10、滚筒直径在1、2m及以上（不含主提升）的绞车必须使用安全闸和工作闸，其坠砣重量要经过计算进行配备，不得随意甩掉不用。绞车要有内、外过卷保护和紧急制动脚踏开关。
        11、40kW及以上的绞车必须有专门的安装固定设计，由职能部门审批后方可施工、安装。
        （二）钢丝绳和保安绳
        1、严禁超挂车，平车场松车时，严禁有曲绳。其挂车数和提升载荷量必须按绞车能力、钢丝绳的破断力和斜巷最大坡度进行计算确定，并将计算确定的挂车数和载荷量及有关数据填写在小绞车管理卡片、台帐和现场管理牌板上。分管运输的副矿长、副总工程师及技术、机电、安监、调度等部门分管专业人员要分口把关，各负其责。
        2、运输绞车的钢丝绳和保安绳必须每天由专人检查一次。检查项目包括：钢丝绳的磨损和锈蚀情况；全长断丝总数和一个捻距内的断丝数，并量出严重段距滑头的距离。
        3、直径在18mm以上的钢丝绳要严格按《煤矿安全规程》的规定进行试验，由使用单位提出计划，报有关部门审批后实施。
        4、钢丝绳严禁破股与小绞车固定，绳卡不少于两付并紧固有效，排绳整齐，母绳不得少于三圈。
        5、上、下山运输的各种车辆必须有与拉车数相匹配的保安绳。保安绳与主绳的连接要采用下列两种方法的一种进行固定:
        （1）、保安绳要插有不小于2、5个捻距的绳套，与主绳连接端的绳套用两付绳卡固定在主绳上。使用绳径15、5mm及以下的提升绞车的保安绳绳径应与主绳一致。
        （2）、保安绳编套在主绳滑头环上，要再用两付绳卡固定在主滑头上方。
        6、提升钢丝绳的滑头和保安绳滑头的自身插接长度都不得小于2、5个捻距，并设绳胆。
        7、对拉运输时，必须遵守下列规定：
        （1）、对拉段的巷道坡度不得超过5度，其对拉距离不得超过绞车前方2m，并无拐弯；
        （2）、对拉的两台小绞车型号要相同；
        （3）、保安绳要与两方钢丝绳滑头相连接；
        （4）、两方端头车场必须有把钩工；
        （5）、两个绞车司机要精力集中，按信号并带电开车，互相配合，做到同步运行；
        （6）、两端车场信号要齐全完好，一方发出拉车信号后，另一方不打回铃，绞车司机不准开车；
        （7）、其他方面的有关要求，仍按小绞车运输的有关规定执行；
        8、钢丝绳和保安绳有打结、破股、压扁一处及断丝、磨损超《煤矿安全规程》规定，严禁使用。
        （三）斜巷防跑车装置
        1、上部平车场入口道岔前1-2m处安设一个能够阻止车辆进入摘挂钩地点的阻车器或挡车棍（包括上部是甩车场的外端也要安设）。在斜巷各中部车场第一组道岔岔心以下1-2m处，安设一道防止带绳车辆误入甩车场的常闭式挡车装置即挡车棍。
        2、斜巷上部平车场接近变坡点0、5-2m处要装有灵活有效自动复位的阻车器，重车线也要在反变坡点0-1m处安设一个逆向卧闸，在变坡点以下略大于一列车长度处，滚筒直径在1-2m及以上的提升斜巷必须装有与绞车连锁的单向常闭式挡车门。双钩提升应设错码信号。绞车滚筒直径1、2m以下，坡度大于5度、长度超过10m的斜巷上部平车场距变坡点大于一列车长度处要安设一挡车棍,变坡点以里0、5-1m处必须安设挡车棍或卧闸，变坡点以下拉一个车为4m、拉两个车为5m（1、5t矿车运输时为6m）、拉三个车为6m（1、5t矿车运输时为8m）处应安设卧闸，串车提升变坡点以下的卧闸要与平车场的卧闸联动，在不松车时平车场内的卧闸始终处于关闭状态。坡度小于5度、长度不足20m的斜巷上部平车场，可以只安挡车棍。
        3、安装顶部固定式联动挡车装置时,其固定先用四根直径20 mm长度不小于1、5m锚杆固定好托盘，托盘用不小于20 mm的钢板制作,托盘与挡车装置采用直径不小于40mm的螺栓或圆销连接, 圆销两端要加装防脱装置（即开口销）,要求锚杆外露长度不大于50mm。第一道距变坡点不大于0、3m,下端距轨面不大于0、2m,间距用1、5t矿车运输时：拉一车为4m,拉二车为5、5-6m,拉三车为8m。
        4、挡车棍应采用直径不小于3英寸、长度不小于1m的厚壁钢管制作，其插入底板套筒内的深度不小于0、5m；套筒要用砼固定方式或者厚度6mm以上的钢板固定牢固。
        5、卧闸应采用厚度不小于20mm的钢板制作，并焊接装配到底盘上，底盘与轨道连接安装牢固后，其顶端距轨面高度不少于180mm。并设复位弹簧。卧闸操作手把用长0、8-1、0m的6分钢管制作，安装在变坡点以上0、5-1、0m的非人行道侧，距近侧轨道内沿0、2-0、5m处，卧闸操作手把底座前后要加限位装置，后拉不得超过垂直位置，前倾与底板的夹角在30-40度。使用脚踏板操作的，脚踏板应安装在变坡点以上0、5-1m处，距近侧轨道内沿0、2-0、5m处。上述两种操作机构用中间无接头的10#铁丝或钢丝绳与卧闸转轴拉杆相连接，其长度和松紧要根据其间距作相应调整，达到操作灵活。
        6、使用小绞车运输的斜巷坡度在10度以上和长度超过30m、小于50m的，必须在底车场起坡点以上10-15m处安装一个跑车防护装置。
        7、跑车防护装置必须具有煤安标志，强度、灵敏度符合安全要求。
        （四）声光信号、行车报警及躲避硐
        1、所有上、下山运输的信号必须声光齐备，灵敏可靠，安装在正规信号盘上，操作按钮必须悬挂在信号躲避硐内，灯罩要涂成红色。
        2、25kw以上绞车提升斜巷各车场及中间行人通道口3m 范围内巷帮的中上部明显位置必须装设声光行车报警装置，与绞车电气联锁。
        3、上、下山运输的所有车场（小绞车提升的上部平车场除外）必须设信号躲避硐室，其规格为（深、宽、高）（1m×1、4m×1、8m）。底车场躲避硐室距起坡点以下2-4m，躲避硐内严禁堆放物料，其门口严禁敷设管路、电缆和风筒等影响人员进出、操作的障碍物。
        4、小绞车运输斜巷上部车场的打点信号与绞车硐室的回铃信号不准合用一套，每个信号硐室内不得同时悬挂两套声光信号装置。
        5、倾斜轨道运输巷道中，不应安设风门，如确需安设风门，应安设自动风门。否则，要设专人在躲避硐内开启风门，躲避硐室应设在风门开启方向同侧巷帮适当位置，并在风门上下各设一组行车声光报警装置。
        （五）斜井人车
        1、斜井人车信号装置必须设置两套。一套正常使用的信号必须与绞车控制回路闭锁，一套作紧急制动用的必须使用人车信号机。
        2、斜井人车的两套信号装置要在人车运行前由跟车工进行试验，如有一套发生故障时，跟车工不得发出开车信号，绞车司机不得开车。
        3、斜井人车必须设跟车工，跟车工应坐在列车运行方向的第一辆人车的第一排座位上，面向前方。每班人车运行前，跟车工必须对连接装置、防坠器、挡门链和信号系统进行检查，并先进行一次空车全程试运行。无问题后方可运送人员。
        4、混合提升的斜井人车运行前，要由跟车工将斜巷中的所有跑车防护设施打开并可靠锁住。运送物料时，恢复吊梁和道岔的使用。
        5、斜井人车必须正点运行，并保证足够的运输次数，人车运人时，不得超乘人员，首车和尾车有操作把手的一排座位上除跟车工外严禁乘人。
        6、人车必须从一侧上下人员，另一侧用钢筋封住，上下人一侧要有可靠的挡门链。
        7、人车运行至道岔、吊梁前，要在绞车深度指示器上安装自动预告声光信号，绞车司机听到信号时，要减速慢行。
        8、凡专为升降人员的斜巷中部不得安装挡车装置，上部平车场要安装使用常闭式挡车装置。其安装位置要满足《煤矿安全规程》对过卷距离的要求，底部乘车场以下10m处要安设防过松安全装置。
        9、凡升降人员（包括混合提升）的斜巷在新安装和改造挡车装置时，必须经机电管理部门同意方可安装使用。
        10、各人车乘车场要设通讯设施和候车室，门口处要悬挂“候车室”牌板并设栅栏，各乘车场上下人的一侧人行道宽度必须符合《煤矿安全规程》的规定，并设台阶。各车场及行车、行人道口要装设行车声光报警装置。乘车人员必须在人车停稳后方可上下。
        11、行驶人车的轨道轨型必须符合厂家人车说明书的要求，其质量必须达到优良品，轨道中间的道岔必须是标准道岔，且必须保持其密贴严密。
        12、斜井人车的存放和检修必须有人车库和检修槽。
        五、架空乘人
        1、驱动部分
        ⑴必须设工作闸，工作闸制动力为额定牵引力的1、5倍～2倍。
        ⑵斜巷猴车牵引电机功率达55 KW时，必需装备安全闸，宜采用钳形闸。
        ⑶运行速度不得超过1、2m/s，绳速不大于《煤矿安全规程》规定。
        ⑷减速机输出扭矩不小于额定扭矩的1、5倍。
        2、安全保护装置
        ⑴上行钢丝绳每隔50m设一组防逆止器（同时具有防脱绳功能）。各类猴车每隔50m设一组防脱绳装置（不包括固定式抱锁器）。
        ⑵沿线设紧急停车开关装置。
        ⑶设有超速保护、打滑保护、过程保护、坠砣位置（绳）检测。
        ⑷提升和猴车合一的巷道，提升绞车和猴车运人系统设电气闭锁装置。
        ⑸上、下人地点和沿途每隔100m要安设声光具备的信号装置。
        ⑹无岗位工的猴车运人系统，设延时停车装置，多点控制装置。
        3、钢丝绳
        ⑴钢丝绳安全系数不小于6。
        ⑵钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍。
        ⑶活动座椅的应采用无油芯钢丝绳。
        ⑷固定座椅采用交互捻钢丝绳，少油芯。
        (5)牵引钢丝绳每天要有专人检查一次。
        4、绳轮布置
        ⑴钢丝绳离地距离，斜巷不小于1、8m，平巷不小于1、9m。
        ⑵座椅距地距离不小于0、1-0、4m，距顶板间隙不小于0、2m。
        ⑶绳间距不小于0、8m。
        ⑷蹬座中心至巷道距离不小于0、7m。
        ⑸设坠砣绳收绳装置。
        ⑹托绳轮宜采用对称式绳槽，采区上下山使用的托（压）绳轮宜采用分体式。
        ⑺固定吊椅（最突出点）距矿车间隙不小于0、3m。
        ⑻在非变坡区段，压绳轮的数量应不少于托绳轮的25％，压绳轮和托绳轮的距离0、3～0、4m为宜。
        ⑼托绳轮必须齐全完整，转动灵活，吊杆和牵引钢丝绳间的连接不得自动脱扣。
        ⑽乘人蹬座间距不得小于5m。不准大于设计值10m，蹬座下端距巷道底板不小于0、2m。
        5、其它
        ⑴轨道、猴车合一巷道下车场设候车区，候车区必须设在下车场以外，且与下车场信号室之间设有语言联系信号。
        ⑵各乘人地点设乘人须知和站名标志，各托绳轮支架要编号挂牌管理。
        ⑶回绳站滑轨行程不小于绳径的500倍。
        ⑷巷道内必须设照明，照明灯间距不超过10m,光照充足。
        ⑸巷道坡度不得超过设计规定的数值。
        ⑹使用活动座椅时，上下人站必须装设上下人装置和座椅存放架。
        ⑺乘人站用水泥抹底， 长度不小于10m，具有防滑功能。
        ⑻驱动轮和回绳轮要安装防护网。
        ⑼轨道、猴车合一巷道，地滑轮轴与轴座处应有可靠的防脱措施。
        ⑽斜巷专用猴车每隔100m设一道防跑物料设施。
        ⑾车房设岗位责任制、操作规程、技术特征牌板，乘人站设乘坐注意事项牌板。
        六、连接装置
            1、加工与订货
            （1）斜巷中使用的链环、提升销、“马蹬”连接器必须是由取得“煤矿窄轨车辆连接器生产许可证”的单位生产的合格产品，并有出厂合格证和“MA”标志。严禁采购无证产品和自制斜巷连接装置。
            （2）斜巷各种链环、提升销必须统一规格。
            （3）平巷和地面使用的转环和其它规格的链环、插销，原则上由定点厂加工，也可由各矿按标准统一加工制作。
            2、管理
            各矿运输部门负责全矿连接装置的业务管理，运输区及掘进工区等负责管理本工区使用的连接装置。健全管理制度，明确责任，运输科（组）和运输区都要建立台帐和检查试验记录。配备专用量具。
            3、使用
            （1）连接装置的安全系数，必须符合煤矿安全规程规定。
            （2）平、斜巷矿车运输使用的链环、插销等连接装置必须有煤安标志，强度符合要求。
            （3）运送大型设备、材料的专用车辆和连接装置，其强度必须经机电部门验证合格后方可使用。
            （4）做斜巷提升使用的“马蹬”其强度的安全系数不得小于10倍。连接保险绳的“马蹬”其破断力应不小于保险绳的破断力。“马蹬”连接销必须用螺帽（或内螺纹方式）固定，其强度必须符合《煤矿安全规程》对连接装置的规定，并能防脱。
            （5）一次提升车数，必须经机电部门核算，在各车场挂牌公布。
            （6）定期检查
            ①由专人每半个月对斜巷连接装置进行一次全面检查。主要检查磨损、断丝、焊缝、裂纹、锈蚀、变形、变音等并有检查记录。
            ②把钩工（链环工）交接班时必须对连接装置直观全面检查一次。
            ③每钩在发送开车信号前，把钩工必须检查连接情况。