6.2申请测爆应分别符合下列条件：

　　6.2.1 船舶分段、舱室喷涂作业后，保持了至少四小时的有效的机械排风，油漆表面基本固化，并将该舱室的通风设备关停20分钟后再进行检测。

　　6.2.2 要进行热工工作的燃油舱（柜）、污油舱（柜）、滑油舱（柜）等，已进行有效的清洗和通风除气，所有连通的管系阀门应关闭。

　　6.2.3 要进行热工工作的含油管系和其它可能存在可燃物的管系及阀门等附件，必须用热水或蒸汽冲洗，清除管系内部油气，保持与大气流通，并与含油舱柜拆开、隔离。

　　6.2.4 易燃易爆危险物品仓库、区域和场所应定期申请检测，必要时，也可随时申请检测。

　　6.3检测程序

　　6.3.1 测爆人员接到检测任务后，应掌握检测舱室存在可燃性气体的种类及爆炸极限和所检测部位及其相临舱室是否存放易燃易爆等危险物品和有毒有害气体，在不了解情况时，不准盲目进入。

　　6.3.2 凡进入危险作业舱室（场所）检测前，应先校准仪器，然后在进口处检测氧气和可燃气体的浓度，当氧气浓度在19.5%-23%，可燃气体的浓度在爆炸下限的5%以下时，方可进入舱内检测。

　　6.3.3 可燃气体检测点选择：

　　a.舱外探测：将取样管或探头从洗舱孔放入舱内，取样部位每舱应至少选舱的前后端各一处，每处一般测上、中、下三点。

　　b.进舱探测：在舱外探测可燃气体的浓度不超过爆炸下限5%，舱内测量选择的测点应为油管口附近、洗舱“盲区”和舱内油气积聚处所。

　　c.在舱室各测点的读数中选大者为该舱记录。

　　7允许热工作业检测条件

　　需热工作业的舱室或场所，必须符合以下条件：

　　7.1舱内或容器内含氧量达到19.5%～23%；

　　7.2已经检测可燃气体未超过爆炸下限的1%且再无产生易燃气体的途径，并具备良好的通风条件下方可进行。

　　8检测证书的签发和失效

　　8.1每次检测完毕，测爆、测氧人员必须在《可燃气体检测证书》、《氧气含量检测证书》上根据测得数据做出准确的鉴定，合格后签证。

　　8.2可燃气体检测证书，只能证明检测后签发证明书上所指舱室（场所）内的可燃气体处于相应的安全范围，并不保证该舱室内的可燃气体（石油气、油漆溶剂）在检测后保持永远不变。因此，对允许热工工作的舱室（场所）及周围区域内，在施工前（施工过程中）应进行必要的复测，发现疑问应立即停止施工，再次申请复测。待可燃气体排出并经检测合格符合要求时方可继续施工。施工前要认真检查现场各种消防设施的完备性，以便采取应急措施。证书签发后，如在证书所指的舱室（场所）内发现任何在检测时已关闭或关紧的管道和阀门被开启、损坏致使油类或石油气重新进入时，证书则失效。

　　8.3证书签发的部位，不应包括各种管系、泵及其人员进不去和仪器摆不进的狭小部位，所以对这些部位的热工工作应特别注意。事前必须采取通风和一端拆开等措施。

　　8.4热工工作的标准，必须严格要求，严加控制。热工工作的舱室（处所）可燃气体浓度不准超过可燃气体爆炸下限的1%。

　　8.5热工作业的舱室应有良好的通风，必要时，应采取机械排风和开工艺孔等措施。

　　9本规定由安监部负责解释。