3、旋转机、炉舱风斗应背向油舱。
4、停止通烟管（包括厨房烟囱）和锅炉管吹灰。
5、关闭朝向油舱甲板的水密门、窗和油舱甲板上舱室的左右舷门、窗，严防油气进入机、炉舱和生活区。
6、关闭靠近装油口及透气口的马达、开关、继电器，严防油气进入。
7、在油舱附近必须备好灭火器、黄沙、水带等消防和防油污器材，并保持良好状态，以防万一。
8、首尾外挡，备妥应急拖缆。
第二十三条 装卸作业中必须注意：
1、装卸一、二级油时，必须通过密闭管道进行，严禁灌舱作业。
2、严禁蒸汽机船和与油船工作无关的船舶系靠；系靠船舶应遵守所在港口的规定，烟囱不得冒火星，也不准有任何明火。
3、遇有雷电当空或烟囱冒火时，要立即停止作业，关阀封舱。
4、打开观测孔观测后，必须装好铜丝罩。
5、禁止在非量油孔使用金属或尼龙量油尺。
6、呼吸阀应处于良好工作状态。
7、油船要随时保持适航性，一旦发生意外，立即离泊；遇有影响适航的检修而无法离泊的情况时，必须采取有效措施，确保安全。
第二十四条 当船过船、船过驳或驳过驳装卸作业时，还要加垫足够的软靠把，使用尼龙缆系带，对缆绳、油管等设施要有专人看管。作业后或遇有大风浪时，应即离开。
第二十五条 装卸完毕后，必须关妥所有油舱口和输油管线阀门，并擦净现场油污。
第二十六条 严格执行《国际海上避碰规则》和《内河避碰规则》及有关港口的航行规定，防止由海损事故引起的火灾、爆炸、水域污染。当大油轮靠码头时，要按需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。
第二十七条 加强巡回安全检查，并将每次检查情况记入航海日志和轮机日志。
第二十八条 随时注意主、副机运转正常；定期检查油头，雾化要好，确保锅炉燃烧良好。检查排烟烟色，有无火星，发现烟囱冒火星，立即报告值班轮机员，情况严重的，应报告轮机长或船长；锅炉吹灰，应取得值班驾驶员的同意后，方准进行。

第二十九条 出航前，对可移动物件要绑牢固，防止撞击，各油舱口水密孔盖和水密门、窗要关紧。大风浪袭击前，对上述物件要重新检查加固。
第三十条 油船进厂修理时，必须对货油舱、燃油舱、泵舱、机炉舱、舱底及货油管系进行排气、通风、认真测爆，经船舶检验部门及有关部门检验确认安全并发给证书后，方可进厂。

第三十一条 进厂后，仍须经常对施工的油舱及所有邻舱进行测爆。电、气焊割油舱、柜及有关管系、容器等设备时，应采取非明火拆开的清洗、除气、封闭去路等措施，确认无可燃气体后，方可进行。在电气焊场所，应指派专人值班，备妥消防设备，做好防火工作。离现场前，不准遗留火种。当班人员必须反复巡视施工现场，以防死灰复燃和发生其他意外。
第三十二条 修理完工时，应周密检查油舱，防止物件遗留舱内，并及时封舱。

第三十三条 原油洗舱的船舶应予先向港口（港监或航政）提出申请书，办理必备手续。
第三十四条 全面负责领导和所有参加洗舱的人员，均应熟知洗舱操作规程，并持有相应的合格证书。

第三十五条 原油洗舱前，应根据随船所附的“原油洗舱操作检查项目表” 进行检查，并校验所有仪表。

第三十六条 每一货油舱与污油水舱都应按规定设置惰性气体系统，其压力经常维持在该系统的操作说明书规定的正压范围内。只有在惰性气体系统正常工作的情况下，才能进行洗舱。
第三十七条 油舱内氧气浓度的限制：
1、洗舱前，要在油舱离甲板一米处和空档区的中心处，测量氧的含量（按容积计算），均不得超过8%。
2、洗舱过程中，对新补给的惰性气体的含氧量要连续进行监测，并要求含氧量经常保持在5%以下。因锅炉负荷变动等原因，一时造成含氧量增加，也应限制在8%以下。
3、惰性气体装置的氧气浓度警报，应设定在5，当达到8%时，惰性气体装置应自动停止向舱内供气。
第三十八条 原油洗舱作业的指挥、监督及分工部署：
1、作业由船长或大副全面负责进行，并由一驾驶员在货油控制室担任实际操作。
2、洗舱前，各有关人员要进行充分商洽，密切协作，货油控制室、泵舱、值班人员之间，应配备有效的通讯联络工具，随时保持联系。
3、洗舱进行中，应有人在甲板上值班，巡视设备状态是否正常，并指派专人在机舱、泵间值班，经常检查洗舱管理系统、主要机器的运转情况。
第三十九条 当发生下列情况时应立即停止洗舱作业：
1、不符合卸油港、受油单位有关油轮停泊规定或受油单位提出要求停业作业时；
2、惰性气体装置发生故障或舱内氧气浓度高于8%时；
3、舱内的压力不能维持正值时；
4、执行港方停止作业命令时；
5、船长或值班驾驶员判断后停止作业时；
6、卸油作业暂停时。
第四十条 其他安全措施：
1、洗舱作业,应在日间开始。
2、洗舱用油应使用未混有水的原油。任一供给洗舱原油的舱，必须先从底部卸出一米深才能使用。
3、应使用性能可靠的氧气浓度测定仪，对油舱正确测定，并做好记录备查。
4、洗舱时不能打开的阀，应显示规定的警告牌。
5、洗舱结束后，洗舱系统中的油要完全清除干净，并关闭阀门。
6、洗舱不得在压载和航行期间进行。
第四十一条 油船防污染结构和设备，应符合船舶检验部门的规范要求，并必须严格执行国际和国内防污染法规。洗、压舱水、机舱污水经仪器测定超过规定排放标准时，必须分别排放在油污水处理设施内。
第四十二条 按规定配备的防污设备器材和油水分离器要坚持使用，现有油船应按国际有关规定设立污油舱或专用压载舱。
第四十三条 装卸作业前必须做到：
1、将主甲板出水孔堵住；
2、关紧泵间通海阀和与装卸计划无关的输油管线阀门；
3、认真检查即将使用的管系、阀门、泵浦设备、属具、输油管系等，确认处于完好技术状况；
4、在接头下放置盛油容器；
5、根据装卸油的压力，在装卸开始、终了、停止成变更装卸速度、联系信号时，要及时与油港（厂）联系。

第四十四条 装卸作业或向上排放油污水、压舱水时，必须做到：
1、值班人员要严守岗位，勤测油面高度，正确掌握装卸进度，并检查通海阀四周水面有无油花。如有异状，立即停止作业，查明原因，关采取有效措施。
2、换舱装油前，先开好下一个空舱阀门，然后再并即将满舱的阀门。
3、装油时，各油舱应留有适当的舱内空档，以防溢油。
4、停止作业时，必须关闭进出口阀门和油舱阀门。防止倒压溢油。
5、装油至最后一舱，满舱前应留有适当舱容空档和适当时间，以备联系油港（厂）停泵或停装，防止溢油。
第四十五条 装卸油结束后，要正确操作扫线、顶水，管线要扫清顶净。顶水时密切与油港（厂）联系，防止油管内残油倒流污染水域。
第四十六条 应按规定认真填写油类记录簿。
第四十七条 要按有关规定，配备一定数量和型式的呼吸器、给氧器、安全索和耐火救生索、防护口罩等器材用品。
第四十八条 职工、船员在进行下列工作时，必须采取保护措施：
1、接、拆输油管或测量油面高度时，必须戴好防护口罩。
2、因特殊情况需要进入未除气舱内时，必须使用安全索和呼吸器，确定联系信号，备妥急救器材，每次工作时间不得超过30分钟，并派人在舱口看守。
3、进入通风不良的泵间工作时，必须戴好呼吸器，并有人在上面看守。
第四十九条 当人员进入曾注入蒸汽、惰性气体或其他缺氧的舱室前，应先充分通风，按有关操作规程进行除气。确认无害时，才能进入；人员进入后，应继续通风，并严防蒸汽或惰性气体等注入。
第五十条 为保护职工人身健康：
1、对职工、航员要进行经常性的安全技术、劳动保护教育。
2、保证船员公休，并一年至少进行一次体格检查和安排疗养。
3、在装卸作业时，不准非值班人员在舱口附近停留。
4、不准使用含毒油类洗擦手、身体、衣物。
第五十一条 本规则自颁布之日起生效。一九七五年颁发的原《交通部油船安全生产管理规则》同时作废。
第五十二条 本规则由中华人民共和国交通部公布施行，其解释权属于中华人民共和国交通部。
注：石油分为三级：
一级---闪点在28℃以下的石油。如苯、汽油、石脑油和某些原油。
二级---闪点为28℃及以上至未满60℃的石油。如煤油、某些原油。
三级---闪点为60℃以上的石油。如柴油、燃料油、润滑油等。
任何油品当油温达到其闪点时，便有可能形成可燃气体。因此，当三级石油加温至该油品的闪点温度或三级油品装载于有可燃气体的油舱时，应按一、二级石油看待，并采取同样的防范措施。