（4） 注意燃油的消耗，并及时补充日用燃油油柜。
        3、柴油机停车和停车后应注意事项
        （1）接到停车的指令后，将机转速降到约50%额定转速，再将油门操纵手柄移至停车位置，停止柴油机运转．
        （2）柴油机停车后，应进行下述工作：
        A、检查电池（空气瓶压力）是否充足，不足时应补足；
        B、关闭燃油、冷却水等系统应关闭阀门（注意并闭海底阀门）；
        C、进行清洁、检查及保养工作，并排除运行中发现的问题，做好轮机日志记录．
        Ⅱ 航道工作安全技术操作规程
        1、船长接到任务后，应立即召集全船人员开会布置本航次的任务，并仔细检查船上甲板机械、滑轮、起吊起锚设备、缆索等是否正常。同时，对各运转机械的部件加注润滑油。
        2、航行前应检查车钟、机驾合一、航机舵线、汽笛、灯光信号是否正常。
        3、船舶出航进行航道探测、设（查）标、调整标志及浮标、活锚的起吊、移位等作业之前，应检查甲板所必备的工属具配套是否齐备。
        4、值班驾驶员应严格遵守航行避让规定，按规定示号、示灯，正确避让，航行时要精神集中，保持严肃和镇定。
        5、当舵轮转至满舵时，驾驶员应注意握紧，防止舵轮滑动回击伤人。
        6、航行转弯（调头）时，应尽量注意避免高速大舵角调头，以免船舶倾覆，在洪水时期更应该注意。
        7．在航行中；如遇危险天气（如暴雨、大雾、强风、山洪、雷电等），驾驶员应视当时情况采取应急措施，如对安全构成威胁时，应即选择安全地点临时停泊。
        8、洪水时期拖带浮鼓移位时，驾驶员应谨慎操作，切忌船身侧横，要注意水流及流向，防止船舶倾覆。
        9、禁止船舶上层建筑篷顶上堆放杂物，以免影响船舶美观和重心过高影响稳性。
        10、航道工作船两舷走道甲板要装设护栏，防止工作人员在工作时不慎滑落跌入水中；夜航时，工作人员要互相关照，防止意外事故发生。
        11、任何时候船上不准穿拖鞋，上班时不准看书报及做与航行无关的事倩，要加强了望，安全航行。
        12、船上不得搭载或留宿非本单位工作的外来人员。
        13、严禁违章超载，起吊浮鼓时，要注意船身倾倒情况，严禁超负荷起吊。
        14．航行在浅滩、石坝、礁石区等危险航道时；要小心驾驶，减速前进。
        Ⅹ 柴油机快艇安全技术操作规程
        驾驶员和轮机员必须熟悉快艇的结构和性能，相互加强合作，定期技术保养，航行前不饮酒，航行时要集中精神，严格执行本操作规程。
        （一） 启动前，轮机员必须检查确定：
        1、润滑油（主机用cc级柴油机油）足够，油质正常。
        2、柴油足够，打开燃油开关。管路及滤清器无空气、无阻塞。
        3、冷却水箱水量足够，管路无渗漏，进出口无阻塞。
        4、电器线路连接正确可靠，电池容量足够。
        5、主机、减速箱连接螺栓紧固可靠，各传动及操纵系统可靠、灵活。
        （二）启动
        1、空载启动柴油机，启动后将油门操纵手柄板到低速位置，使柴油机从约650转／分钟低速运转。
        2、若柴油机在15秒内不能启动，则应停歇1～2分钟后再进行第二次启动。若连续三次仍不能启动，则应查明原因排除故障后才可启动。
        3、柴油机启动，应注意各仪表指示是否正常，观察各管道、接合面有无漏油、漏水、漏气，检查排烟、排水是否正常，有无异常响声，以及注意监测报警器的工作情况。
        4、低速运转2～5分钟后，才调节操纵手柄，随着冷却水和机油温度逐步升高而增加柴油机的转速与负荷（一般在1400～1500转／分），当柴油机的机油温度达到60℃。水温达到70℃（开式冷却系统、机油温度达到50℃），机油压力达到0．ZMPa时，才允许进人全负荷航行。
        （三）正常航行
        1、驾驶员应严格遵守航行规则，显示号灯，加强了望，密切注视来往船只和航道情况，及时减速避让、避浪、避礁。
        2、转弯减速时不得作小半径全速回转。
        3、不允许突增、突减柴油机转速与负荷，也不允许长时间超负荷或低速运转，以延长柴油机的寿命。
        4．发现润滑油压力偏低、冷却水温过高、排黑烟、汽缸有敲击声以及其他异常现象时，应停机检查，不允许柴油机带病工作。
        5、新机或新换活塞、缸套及轴瓦时，必须中速运行；使用50小时后，才可以全负荷运转。
        6、拖灯艇时，必须减速。一次拖带不应超过3艇、拖缆要适当放长，以免减速时与灯艇碰撞。
        （四）停航
        1、停机前，要慢慢卸去负荷，逐渐降低柴油机的转速至约650转／分的低速运转3～5分钟，等冷却水温低至70℃以下，才扳动停机手柄，停机，关闭燃油开关，抽出电锁匙，将电池开关断开。排除舱内油污、积水。
        2、填写航行日志、轮机日志。
        3、系好缆索，并好门窗，做好防盗工作。
        Ⅺ 船舶设备维修保养制度
        为加强船舶维修工作，实行分工管理，责任到人，船舶处于正常技十状态，延长船舶的使用寿命，特制定本制度。
        1、船舶维修及保养是保持船舶正常的技术状态，维护船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地掌握机械设备技术状况，防止机械设备过早磨损、排除故障、消除隐患、保证安全行驶的重要手段，船员通过不断的保养和检修；能提高船员的操作管理水平。
        2、根据船舶的航行情况，船舶保养工作实行例行保养（日常保养）、 一级保养（停泊保养）和三级保养（停航保养）的三级保养制度。日常保 养是船舶在航行中主、同机在运转情况下进行的必要保养工作；停泊保养船舶到港后停泊待航由船员进行的保养检修工作；停航保养是有
        计划的停航自修，进行在不停航保养时无法完成的工程。
        3、船长督促大副和轮机长负责贯彻驾驶部和轮机部的三级保养。
        4．三级保养工作以船员为主，驾驶部、轮机部进行日常和停泊保养，对一些航行时不开动的副机，可以在航行中考虑适当的折检。
        5、停航保养由驾驶部和轮机部分别编写好计划，计划安排的项目要紧凑，并要事前作好充分的准备，务必要尽量缩短检修时间，提高工作效率。
        6、停航保养工作以船员为主，如有较大工程或一些加工要求，可通过技术部门由修造厂协助解决。
        7、停泊、停航保养以后，要及时作好记录，对船体的主要结构.壳板、舵系、锚系、主、副机的主要配件等，应尽可能重点检查，按记录表登记。
        ⅩIII船舶装卸货物管理制度
        1、装货前后检查。重点是大舱和船体结构的检查。装货前，首先检查大舱保证大舱干净适货，对大舱设备、大舱的结构强度，特别是大舱顶部边缘、四角、肋骨的检查，确保设备正常，大舱的结构良好；再对各边柜、压载舱进行检查，保证结构的良好可靠。装货中，对大舱结构和货载情况进行检查监控，是否按计划装载，大舱结构强度有什么变化，确保安全。装货后打好货物封签，对大舱和舱口围等重要区域进行检查，确保安全，负责将货物安全运输到目的地。
        2、船舶运输途中，按正确航线行驶，不要随意停靠其他码头，要确保货物不受潮、不被淋湿、数量不短缺。
        3、船舶到达卸货码头后，按卸货码头规定停靠。卸货前，让货主确认货物是否毁损、灭失。
        珠海市和润物流股份有限公司
        　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０年８月２０号