附加条件：检查周期内，由人工按班次规定的检查次数，对车辆的外观、灯光、轮胎螺丝等部件进行外观检查。

2.10 车辆技术检查工序完成后，由驾驶员、技术检查人员共同在“车辆技术检查单”或“仪器自动检查单”上签名盖章，驾驶员持“车辆技术检查单” 或“仪器自动检查单”送交车站行车业务部门，由车站行车人员核对后签发行车路单并组织旅客上车。

2.11 检查时发现一般机件故障的车辆，车辆技术检查人员应在“车辆技术检查单”或“仪器自动检查单”上填写报修项目，并督促及时修复，经修复检验合格，可依照上款办理发班手续。对查出有重大事故隐患的车辆，车辆技术检查人员要采取果断措施，责成车辆进修理厂修理，同时通知车站及时安排车辆顶班运送旅客。

2.12 营运驾驶员应严格遵守安全操作规定，不得超过核定的载客人数载客，自觉配合工作，主动停车接受车辆出站检查人员检查。

2.13 车辆出站，实行一班一检制度。检查项目主要包括：车上实际载客人数、车辆技术检查情况等（见附表2）。根据实际情况，各地可增加检查项目。

2.14 车辆出站检查时，检查人员应进入车厢内对载客量检查核实。对检查符合出站条件的车辆，经驾驶员签字确认，检查人员在随车行李路单上加盖车辆出站检查专用章予以放行。

2.15 发现车辆超载、未经车辆技术检查或经检查不合格等不符合出站条件的车辆，检查人员应阻止车辆出站，并责成当场纠正。对不听劝阻的，应报告车站，车站要立即采取措施，予以处理。

2.16 车站安全服务费用，应严格按《浙江省汽车客运站收费规则实施细则》规定执行。

2.17 道路客运站（场）以外的车辆停车集散场地或经营货运的，在当地政府的统一规划下，可按本规定原则，设立车辆安全检查点。

3 汽车客运站车辆仪器自动检查设备

客运站车辆仪器自动检查设备是现代化的车辆安全技术检查系统，有利于提高车辆整体技术水平，有利于分清责任，对加强营运客车的动态管理，把好车辆安全检查关，确保行车安全具有积极的作用。

1 检查人员的素质要求

2 车辆进入自动检查线前的要求

客车进站检查前，驾驶员要搞好车辆卫生，排除漏油、漏水、漏气、漏电以及结构松动、脱落、断裂等现象，要求轮胎没有嵌入石子杂物，车辆没有超高、越宽、超重等问题。

3 自动检查仪器设备的要求

车辆安全自动检查仪器设备包括制动检查台、轴（轮）感检测台、侧滑检测台、底盘间隙检测台、计算机联网系统等部分，检查必须符合规定的技术要求。其安装、调试、使用、维护必须由培训考试合格的专业人员操作。操作过程中严格遵守设备使用说明和站内制定的操作规程。检查仪器设备必须经过具有相应资质的计量监督部门进行计量认证和检定合格后方能进行检查。检查管理人员还要按照产品说明书的要求，定期对检测仪器设备进行校准。出现故障后，要及时组织人员进行检修，必要时请生产厂家派人进入检修。对于不能修复的，要给予降级、停用或更新。

4 检测指标评判依据

GB7528-1997《机动车运行技术条件》和GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检查方法》，明确规定了道路行驶的车辆安全技术标准，也是客运站车辆安全检查系统的检查指标评判依据。

5 客车检查后的调度管理

车辆安全自动检查系统对客车进行检查后，须填制安全检查报告，如果各项指标检查合格，就可通过调度发生；如果检查不合格的项目，采取现场排除或进厂修理的方法，修理合格后再复检或凭汽车维修企业质量检验员签发的修理合格调度发生。调度时，特别把握以下几点：

5.1 外观、底盘检查中涉及行车安全的方向、制动、灯光等部分的项目为检查关键项，必须合格。

5.2制动性能检查中的前轮制动力、前后轮制动力差、整车制动力、手制动力项目和转向性能检查中的侧滑项目为检查关键项，必须合格。

5.3 灯光部分的项目和外观、底盘、制动性能等的其他检查项目为检查一般项，要求车辆送检员负责及时修复。

5.4 检查报告应由安全检查的值班负责人签发，关键项不合格的车辆必须修复合格出具维修质量合格证才能载客营运；一般项不合格的车辆要求限期修复，并提供修复的证明，要求在下一次检查时达到合格。

6 检查汇总

汽车客运站应与委托车辆安全检查的道路运输经营者签订安全报务合约，建立车辆安全检查信息交流制度，定期将车辆安全检查信息反馈给道路运输经营者，按月将车辆安全检查服务情况（见附表3）报当地运管机构。