第一章　总则

 

 

 

 　　第一条　为了贯彻国家安全生产的方针，加强对液化气体铁路罐车（以下简称罐车）设计、制造、使用、检修、运输的安全管理，保障人民生命和财产的安全，特制定本规程。

 　　第二条　本规程适用于设计压力为０．８～２．２ＭＰａ（８～２２ｋｇｆ／平方厘米），设计温度为５０℃，容积大于３０平方米的液化气体铁路罐车。

　　适用的液化气体（以下简称为介质）包括：液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯及液化石油气（指丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中两种或两种以上混合物）。

　　运输其它介质，需经化学工业部和铁道部、劳动人事部批准后，方可运行。

（相关资料: 部门规章1篇）

 

　　第三条　罐车的设计、制造、使用、检修和运输，除应满足本规程外，还应符合国务院发布的《锅炉压力容器安全监察暂行条例》及劳动人事部和铁道部的有关规定。

 

第二章　设计

  

　　第四条　承担罐车设计的单位，须经化学工业部批准并报劳动人事部备案，取得设计权后，方可设计。

 

 

　　第五条　罐车的设计应符合安全可靠，经济合理，技术先进的要求，便于制造、使用和维护检修，符合铁路运输规定。产品设计应系列化、标准化、通用化。 

 

　　第六条　罐车罐体的设计压力，原则上按介质在５０℃时饱和蒸汽压（表压）的１．１倍选取。

 

　　表１　　　　　　　　常见介质设计压力，按表１规定：

 

 

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　　　　　　　介　质　种　类　　　　　　　　　　｜设计压力ＭＰａ（ｋｇｆ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜／平方厘米）

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　　　　　　　液　　　　　氨　　　　　　　　　　｜　　２．２　　（２２）

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　　　　　　　液　　　　　氯　　　　　　　　　　｜　　１．６　　（１６）

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　　　　　　　液态二氧化硫　　　　　　　　　　　｜　　１．０　　（１０）

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　　　　　　　丙　　　　　烯　　　　　　　　　　｜　　２．２　　（２２）

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　　　　　　　丙　　　　　烷　　　　　　　　　　｜　　１．３　　（１８）

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　　　　　　　｜５０℃饱和蒸汽压大于１．６ＭＰａ｜　　２．２　　（２２）

混合液化石油气｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－

　　　　　　　｜　　　　其　余　情　况　　　　　｜　　１．８　　（１８）

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　正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯　　　　　｜　　０．８　　（　８）

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　　注：①　表中混合液化石油气是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与碳４的混合物。

　　②　表中液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷，均指工业原料气。

 

 

　　第七条　材料选择

　　制造罐体受压元件的板材、管材、棒材和锻件，除应符合《钢制石油化工压力容器设计规定》（以下简称《容器设计规定》）第二章规定外，还应满足下列要求：

　　１．制造罐体的钢板应符合ＪＢ１１５０《压力容器用钢板超声波探伤》的Ⅱ级规定。

　　当采用屈服点规定值等于或大于４００ＭＰａ（４０ｋｇｆ／平方毫米）的压力容器用钢板时，除满足上述要求外，钢板供货状态及有关设计选用、制造、试验、检验等均应严格符合现行有关标准规定。

　　２．锻件不应低于ＪＢ７５５《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。

　　３．当选用国外材料时，罐体材质应选用压力容器用钢，并符合材料生产国的标准和本规程要求。

　　４．罐体材料应满足－２０℃夏比Ｖ型冲击试验要求，Ａｋν≥２ＩＪ（焦尔，即２．１ｋｇｆｍ）。

 

 

　　第八条　罐体强度计算方法，按《容器设计规定》。安全系数应取为ｎｂ≥３；罐体腐蚀裕度按表２选取：

 

　　表２

 

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　　充装介质种类　　｜罐体腐蚀裕度ｍｍ

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　液氯、液态二氧化硫｜　　不小于６

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　液　　　　　　　氨｜　　不小于３

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　液　化　石　油　气｜　　不小于１

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　　第九条　罐车的最大载重量，除不得超过车辆底架和转向架所允许的承载能力外，还不得超过按下式计算所确定的允许最大充装重量：

　　Ｗ=φＶ式中　Ｗ——罐车的允许最大充装重量，ｔ；

　　Ｖ——罐车罐体的设计容积，立方米；

　　φ——重量充装系数，ｔ／立方米。

　　常见介质的重量充装系数，按表３选定：

 

　　表３

 

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　充装介质种类　｜重量充装系数φ（ｔ／立方米）

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　液　　　　氨　｜　　　　０．５２

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　液　　　　氯　｜　　　　１．２０

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　液态二氧化硫　｜　　　　１．２０

－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－

　丙　　　　烯　｜　　　　０．４３

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　丙　　　　烷　｜　　　　０．４２

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　混合液化石油气｜　　　　０．４２

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　正　　丁　　烷｜　　　　０．５１

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　异　　丁　　烷｜　　　　０．４９

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　丁烯、异丁烯　｜　　　　０．５０

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　丁　　二　　烯｜　　　　０．５５

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　　注：液化气体重量充装系数，按介质在５０℃时罐体内留有６～８％气相空间及该温度下的比重求得。

 

 

　　第十条　罐体的结构设计

　　１．罐车外形尺寸，应符合ＧＢ１４６．１－８３《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。

　　２．罐车可采用“有底架”或“无底架”的结构形式。其设计应符合ＴＢ１３３５－７８《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》。

　　有底架的罐车，车辆底架应选用铁道部定型底架。

　　无底架的罐车，应选用铁道部的定型零部件，并按铁道部ＴＢ１５３２－８４《罐车通用技术条件》规定进行装配。

　　罐车还应符合ＴＢ１５６０－８４《铁路货车安全规定》。

　　３．罐车的罐体应为钢制焊接结构。其结构设计应符合《容器设计规定》。

　　４．罐车的罐体一般不设保温层，罐车罐体内部不设防波板。罐体上应设置一个直径不小于４５０ｍｍ的入孔。

　　５．罐车应采用上装上卸的装卸方式。阀件应集中设置，并设保护罩。阀件周围设走台及扶梯。

　　６．所有法兰应符合通用法兰标准。

　　７．罐车必须装设下列主要附件：

　　（１）装卸阀门；

　　（２）紧急切断装置（适用于液氯、液态二氧化硫罐车的紧急切断装置尚无定型产品前可暂不装设）；

　　（３）全启式弹簧安全阀；

　　（４）压力计装置（液化石油气罐车用１．５级普通压力表；液氨罐车用１．５级氨压力表；液氯罐车用２．５级膜片压力表）；

　　（５）液面指示装置（仅为指示液面的安全装置如滑管式液位计；适用于液氯、液态二氧化硫罐车的液面指示装置尚无定型产品前可暂不装设）；

　　（６）温度计；

　　上述附件应齐全、灵敏、安全可靠。

 

 

　　第十一条　装卸阀门

　　１．罐车上至少装设二个液相和一个气相装卸阀门；

　　２．阀门结构可为球阀，也可为直角截止阀；阀门应符合国家有关标准；

　　３．阀门的水压强度试验为罐车罐体设计压力的１．５倍，阀门应分别在０．１ＭＰａ（１．０ｋｇｆ／平方厘米）和罐车罐体设计压力的全开和全闭两种状态下，进行气密性试验合格。

　　４．阀门应具有产品合格证和有关性能检验报告。

 

 

　　第十二条　安全阀

　　１．罐车顶部必须设置全启式弹簧安全阀。液氨和液化石油气罐车的安全阀应为内置全启式弹簧安全阀，应符合化学工业部ＨＧ５－１５８７－８４《液化石油气罐车弹簧式安全阀》的要求。安全阀排气方向应为罐体上方，并设保护罩；