3、行驶中应根据路面变化及时选择合适挡位，避免发动机长时间超负荷运转，还应通过车身摇摆程度和发动机声音变化来判断车斗与物料是否有异常情况。
        4、自卸车的装载应控制在额定量之内。（由于有在施工现场行驶，有时路况很差，如果超载会使钢板、大梁、轮轴等部件过早损坏，同时也会因车辆惯性增大、制动性能下降而引发事故。）
        5、自卸车经常不分昼夜地用于短距离运输，因而倒车次数多。为此，倒车最好有专人指挥，没有那么司机也应选好倒车位置，以免发生碰撞或危及他人安全。
        6、严禁车斗内带人和其它工种人员驾驶，行驶中不准任何人上下车或进行润滑调整工作。
        7、只有在自卸车停稳并加以制动后，才允许装料。装料时，升起的铲斗不准在自卸车驾驶室上方越过，以确保人员安全。倒料时动作应柔和平稳，并尽量靠近车斗。切忌野蛮装车，以免砸坏车斗。装载物料时应注意均匀安放，必要装其它石渣时另加固定，以免石块偏装或滚动而造成车辆损坏及翻车。
        8、装运泥砂等稀状物料包时，应根据道路平整程度来决定装载量，一般不超过额定的4/5，以防通过不平地段时发生倾覆事故。
        9、卸料时，司机应从后窗观看，若车斗升起时，发生一边车轮下沉并使车身侧倾的现象，则应立即落下车斗，移位再卸。
        10、在坡道卸料时，自卸车应将车头朝下、顺坡停放，并在有人指挥下，才可升起车头倒料，禁止在横坡上卸料，以防翻车。
        11、向坑壕边倒料时，应设安全挡块。自卸车离挡块10m处减速，并缓行至挡块处停住，再升起车斗倒料。若装运粘性物料，容易粘附在车斗上而难以倒净时，则应由人工协助铲除，不准用急刹车的惯性来倒料，以免发生事故，每天下班后要及时用水将斗壁上的粘附物冲刷干净和铲掉车箱内积累的物料。
        12、卸料时要注意上方是否有输电线路通过，若车斗升起不能与输电线保持足够的安全距离，司机有权拒绝作业并向上级报告。尤其在车间内电线较多更得提高警觉，以防出现内似的问题。
        13、途中若因道路不平致使方向失灵，或一侧钢板断裂而车身倾斜时，不可强行继续行驶，应在有人指挥或作应急修理后，方可重新启动。（主要在堆场）
        14、自卸车通过车间与生产线时，要用低速挡行驶一段距离，并轻踩制动，等停稳后方可卸料。
        15、临时停车可将变速杆置于空挡，同时作好制动。若临时停车时间较长，则应熄火，以免浪费燃油并加剧机件磨损。停车要选择合适地点，不要在坡道上停车。收工回来应将车停放在干燥地面，冬季若发生车轮与地面冻结的情况，应铲松冻土后再开车，严禁强行起步，以防损伤机件。
        16、若遇水箱“开锅”，不可立即打开水箱盖，添加冷却水。但以单缸柴油机作动力的自卸车，其水箱为开式结构，当水沸腾后不必立即加水，可待水面下降，红色浮标降至水箱口时再加水。
        17、夜间行驶时，自卸车的照明必须齐全良好，途中注意施工信号或其他警告标志，必要时停车查看，辨明情况再走。为此，夜间应正确判断路况。
        （有月夜：灰白色为路面、白色反光为水洼。
        无月夜：深灰色为路面、白色为积水。
        还可根据发动机响声与灯光的射向来正确选择变速时机，一般发动机声音变轻松是下坡，变沉重是上坡，灯光突然变远是下坡，照近是上坡，行驶中灯光偏向路的一侧是缓弯，突然前方见不到路面则是急弯。另外，在砂土路面不可紧跟前车行驶，以免扬起的灰尘使灯光失去照射作用，致使司机视线模糊而发生事故。当然在我们目前的车间内主要是要灯光好就行）
        18、雨天行驶要降低车速，途中加强对车辆和行人的观察，必要时开大灯远光进行警示。晚上最好不用大灯远光，以防出现眩目的光幕而影响视线与判断。行驶时尽量避免靠近车间障碍物进行行驶。