B、上提车：下部车场摘挂钩工（兼信号工）将矿车推到下部车场摘挂钩区段，关闭好车场阻车器后，挂好大钩、三环、车尾巴、保险绳，检查确认矿车连接装置连接无误，防脱插销闭锁可靠，车场摘挂钩工全部撤回到躲避硐内，牵引区无人、警戒设置到位后，向上部车场发出开车信号，同时下部车场摘挂钩工（兼信号工）守在躲避硐口信号处监护车辆运行，发现问题，立即打点停车。
        C、下放车：下部车场摘挂钩工（兼信号工）收到上部车场下放车信号后，检查确认车场摘挂钩工全部撤回到躲避硐内，牵引区无人、警戒设置到位后，向上部车场回点，同时下部车场摘挂钩工（兼信号工）守在躲避硐口信号处监护车辆运行，发现问题，立即打点停车。待车辆下放到坡底车场后，摘挂钩工（兼信号工）及时发出停车信号，待矿车停稳后，下部车场摘挂钩工摘下大钩、三环、保险绳，打开坡下阻车器，将车辆推出摘挂钩车场，关闭好坡下阻车器。
        (3）现场负责人
        A、绞车运输线路全面检查，发现问题督促整改处理，有安全隐患不得开车。
        B、作业现场进行协调指挥，落实绞车运行前检查、警戒设置、车辆连接、物料捆绑等的检查职责，严格执行小巷运输五联锁卡制度，严禁违章指挥。
        (4）绞车司机
        A、上下车之前，绞车司机、上下部车场摘挂钩工（兼信号工）必须相互核实牵引区无人员，警戒设置到位，车辆装载、连接、捆绑、挂车数等符合规定，无问题后方可发出信号开车。
        B、试车：应无异常响声和震动，无甩油现象。
        C、启动：司机收到清晰的信号指令，向上部车场回相应点后，按信号指令方向启动绞车运转。
        D、运行：
        上提车辆时正常启动绞车运行；下放车辆时先与上部车场摘挂钩工配合好随推车随放绳，确保上部车场不留余绳，待车辆全部过变坡点后再正常下放。
        绞车司机严格掌握好车速，通过变坡点时必须降低车速，确保车辆安全通过；操作双速绞车时开车前必须确认档位是否符合要求，严禁在斜坡运行及停车期间换挡。
        运行中必须集中精力，注意观察，手不离闸（回柱绞车使用中人员手不得离开操作压扣），发现下列情况时，必须立即停车进行检查，待处理好后再运行：有异常响声、异味、异状；绞车地锚（或压戗柱）有松动、移位现象；钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛等现象；滚筒有严重咬绳、爬绳现象；电机单相运转或冒烟；突然断电或有其它险情时。
        E、停车：收到停车信号后，立即切紧车闸，滚筒停止运转后按下停止按扭（回柱绞车停车时停止按扭），停车停电。正常停车后，司机不得离开岗位，需离开岗位时，必须和上下部车场摘挂钩工联系好，并切断绞车开关电源。
        (5）警戒人员
        A、绞车运输前，必须在能进入绞车牵引区的所有巷道口处设置好警戒，绞车运行期间严禁人员进入牵引区。
        B、绞车运行期间，严格执行“行人不行车、行车不行人、行车放警戒”的规定。
        (6）多部绞车接力运输时，当上一部绞车上提（或下放）车辆进入车场，下一部绞车接续牵引运输时，必须现将车场阻车器关闭好后再摘钩，再按照下一部绞车上提（下放）车作业流程操作。
        20）绞车运输不同时作业原则：牵引区（或警戒区内）有交叉的绞车运输不得同时作业，连续同一方向（上坡方向或下坡方向）斜巷内运输的绞车不得同时作业。
        21）斜巷运输，严禁随车跟料；严禁任何人扒、蹬、踩矿车；严禁任何人用身体各部位碰触运行中的钢丝绳、绳轮及钩。严禁蹬踩、手扶、跨越绷紧的钢丝绳，开车信号发出后严禁任何人员靠近钢丝绳。
        22）绞车司机必须专人专职，严禁一人同时操作两部绞车或兼任其它工作，绞车司机必须严格服从规定信号指挥，不得随意开停车。斜坡中途停车时，绞车司机必须切紧闸把，监守岗位，注意观察车辆、钢丝绳的情况等。
        23）绞车运行中遇跑偏等情况时，必须立即停车，将车辆缓慢下放到坡下，采取调拨绞车方向或加拨绳轮等措施，负责人试车检查确认无误后，方可运行，严禁一边运行，一边处理跑偏钢丝绳。
        四、人力推车运输及车场存放车辆
        1、大巷推兑车作业警戒设置
        1）在架线运输大巷推车作业时，必须提前同运输调度及所属区段信号工联系好，经同意并按规定在推兑车辆运行范围前后50米处设好专人及红灯警戒后方可作业（弯道处施工时设置位置必须在弯道外的直道上，能随时让后边来车看到的地方），严禁机车车辆等进入封闭区间。严禁人员随意在机车运输巷道中推行车辆。
        2）机车通过推车区域时，司机必须服从警戒人员指挥，停至红灯警戒外，待现场负责人将车辆兑回车场、恢复道岔、关闭车场阻车器，将车辆打好掩木，并将所有人员撤至安全地点，检查无问题后现场负责人方可指挥警戒人员放行机车通过。
        2、小巷车场人工推车作业警戒设置
        1）小巷车场人工推车前，首先在预定停车位置打好十字掩（关闭好车场阻车器），然后在人推车范围前后5m外安全位置放专人警戒，严禁人员通行。
        2）上下部车场内推车时，必须和绞车司机、车场摘挂钩人员、信号工等联系好，车场阻车器必须关闭好，斜坡严禁提升运行。
        3、人力推车注意事项
        1）必须有专人指挥，并再次检查货载的捆绑牢靠情况，发现问题处理后方准推运。
        2）必须有专人跟道，跟道人员必须认真检查轨道、巷道情况，发现问题及时通知指挥人员进行处理。
        3）推车人员必须服从指挥人员的统一指挥，且一次只准推一辆车，同时必须在车后两侧安全位置进行，严禁在矿车（装载物料）两侧范围内推车及在矿车前方拉车，同时弯道段推车时人员必须站在大弯一侧，并且推车侧必须有500mm以上的安全距离。轨道坡度大于7‰时，不准人力运输；巷道坡度大于5‰时，不准推运重、大型材料车。前一辆车推到位，停稳车打好掩后方准再推下一辆，严禁同向推车。
        4）推车时必须随时准备打掩停车。推车中人员必须精力集中，注意推车范围内车辆、人员动态，发现问题必须及时打掩停车，人员及时躲避到安全地点。
        5）推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人员必须及时发出警号，严禁矿车自溜滑行。
        6）大小巷推车时严防身体、工具等触及架线以防发生触电事故，严防触碰巷道支护。
        7）重大型材料车辆人工推车运输，必须至少2人以上人员共同推车运输，严禁单人作业。
        8）运送高度在1.8米以上的物料，大巷运输前必须在物料上覆盖皮带，防止与架线碰触。
        9）车辆打掩使用的掩木规格：掩木规格不小于1200mm（长）×200mm（下宽）×140mm（高）,且靠轮踏面斜度为45?55°的正规掩木。打掩方法：横向双轨双轮阻车，紧靠车轮。
        10）严禁作业人员使用矿车撞风门，严禁同时打开两道风门推兑车。
        4、车场存放车辆注意事项
        1）车辆存放入车场后必须及时打好掩。车辆打掩时必须使用正规掩木，打掩或拿掩木时，要面向矿车前进的方向，身体各部分不得伸入车轮运行的前后范围内。作业人员必须等车辆停稳后再进行打掩工作，严禁车辆一边运行一边打掩，防止车辆落道。不得使用脚取掩木。大、重型货载车辆存放时，每辆车都必须打好掩。打掩必须牢靠，防止车辆滑动。
        2）坡度超过7‰的巷道运输线路上，严禁存放车辆。
        3）同一车场内的两连锁风门之间，不得存放车辆。
        4）大巷口以及大巷车场内存放的车辆，不得占压道岔，不得超过阻车器位置，保证车辆正常通行。
        五、处理落道事故必须遵守下列规定
        1、发生落道事故时，立即停车，待车辆停稳后，及时汇报当班工长、跟班队干等到现场组织上道。处理落道车必须明确专人（队干、班长）现场指挥，并设专人监护，人员全部站在安全位置作业。
        2、运输大巷车辆发生落道停止车辆运行后，司机（信号工）立即到列车尾部50m以外截尾，若落道的列车影响双轨运输时，应根据具体情况分别截住双方来车，再及时通知有关人员组织上道。有载波漏泄等通讯装置时可第一时间使用通讯装置进行汇报，及时联系后方（及有碍安全运行的线路上）的机车停止运行，防止事故扩大。
        3、现场负责人到达事故点后首先检查落道事故情况，明确处理方案措施后，方可组织人员作业，同时要严格控制处理事故人员数量。
        4、平巷车场处理落道时，设专人在落道地点巷道两头10米外放好警戒，事故发生地段禁止其它人员通行，特殊情况通行时，必须停止处理事故，并将落道车辆支垫稳固后方可指挥人员自安全一侧通过。落道车辆前后有其他车辆时，要先将未落道的车辆推出距离落道车辆10米以外的地方并打好掩木后，再组织上道。
        5、斜坡发生时：第一时间在坡上、下安全位置设专人负责警戒，警戒位置同绞车运行期间的警戒位置，严禁人员通行；司机必须切紧闸把，不得离岗，有松绳情况时，必须先将钢丝绳撑紧，再组织上道；检查落道事故情况人员必须自坡上到落道地点进行检查，检查内容包括车辆装载、固定、车辆连接、钢丝绳、大钩、车尾巴、保险绳等，确认无问题后方可组织人员上道；若车辆连接、钢丝绳、大钩等有异常情况时必须先采取可靠地辅助固定措施，将车辆与巷道支护进行可靠连接后再组织处理事故及车辆连接等隐患；处理落道时，要提前挂好车尾巴，并在车下方打好老汉柱。严禁摘钩上道。
        6、上道时人员必须在车前或车后上道，两侧严禁有人，平巷上道时先上一头再上另一头（斜坡段多车落道上道时要自上而下进行处理，对同一辆车，先上坡下方一头，后上坡上方一头），严禁两头同时上道。
        7、车辆上道作业时，对有倾倒危险可能的车辆，必须提前在其有倾倒危险的一侧打两根防护柱（Φ20cm以上优质圆木），防止车辆倾倒。
        8、上道时必须采用杠杆、千斤等专用工具上道，上道工具必须完好，其吨位应与落道矿车吨位相适应。严禁使用机车、绞车牵引落道车辆上道。
        9、使用工具上道时，每次抬起高度不得超过150mm,每次抬够高度后，及时将车辆用长度不小于1.2m的道木垂直轨道进行支垫，支垫必须稳固可靠，并要防止滑倒。
        10、使用杠杆上道时，根据车辆落道情况，采用杠杆原理，直接用杠杆将车辆抬起上道，上道人员要清除脚底杂物，用力均匀，身体不得伸入杠杆以下范围，防止拌倒或用力过猛碰伤。杠杆必须完好可靠，严禁用铁质材料器具当杠杆使用。
        11、使用千斤顶起重时，应将底座垫平找正，底座及顶部必须用木板或枕木垫好。重物升起的高度不准超过千斤顶的额定高度，无额定高度的千斤顶，螺杆或活塞的伸出长度不得超过全长的2/3，同时使用两台及以上千斤顶起重同一重物时，必须使负荷均衡，保持同起同落。
        12、架线运输大巷处理事故时，严防身体及使用工具接触架线，有触碰架线可能时必须联系架线停电后再处理。
        13、车场处理落道事故时，必须在大巷设好事故信号，关闭好车场阻车器，并设专人警戒，车场内严禁进行推兑车等其它任何工作。
        六、常用安全设施操作
        1、常闭式雷达捕车器操作说明
        1）雷达捕车器捕车网正常处于常闭状态（雷达捕车网升起状态，信号灯显示红灯）。
        2）上下车前，绞车司机转换雷达捕车器捕车网升降压扣，降下雷达捕车器捕车网（显示器由“禁行”状态变为“通行”状态），斜坡正常行车。
        3）上下车作业完毕，绞车司机转换雷达捕车器捕车网升降压扣，升起雷达捕车器捕车网（显示器由“通行”状态变为“禁行”状态），禁止斜坡车辆运行。
        4）当斜坡发生跑车后，雷达捕车器捕车网自行升起捕车，报警装置报警。
        5）斜坡跑车恢复后，操作下车场复位压扣（或控制箱上复位按钮）对捕车网进行复位，捕车网升降按钮方可正常使用。
        6）绞车运行期间上下车场信号工随时监护雷达捕车器捕车网运行状况，发现异常立即打点停车处理。
        7）斜坡绞车电源系统停电或压风系统停风时，斜坡不得进行提升作业。
        8）为保证雷达捕车器捕车网正常处于常闭状态，避免出现在停电停风情况时捕车网自动落下现象，要求当班斜坡运输结束，斜坡负责人必须采取措施将捕车网支稳支牢靠。同时，每班在开工作业前应进行详细检查和清理干净支垫物，确保捕车器正常使用。
        2、气动阻车器操作说明
        1）气动阻车器正常处于常闭状态，车辆通过后必须及时关闭。
        2）操作时，转换气动控制柜箱体上的手动转换开关，实现阻车器打开和关闭。
        3）打开和关闭阻车器时，阻车器动作范围不得有人，必须和车场作业人员联系好后方可操作。
        4）非运输岗位操作人员严禁操作气动阻车器。同时人员操作结束必须将阻车器关闭（并将转换阀手柄恢复到原位），确保意外停压风又突然送压风时阻车器发生误动作。
        3、常闭式气动挡车栏操作说明
        1）常闭式气动挡车栏正常处于常闭状态，车辆通过后必须及时恢复。
        2）斜坡上车时，下车场信号工检查车辆连接、捆绑等无问题后，升起气动挡车栏，向上车场信号工发出开车联系信号，待车辆通过气动挡车栏后及时恢复其为关闭状态。
        3）斜坡下车时，下车场信号工接到上车场信号工下车信号，检查无问题给上车场信号工回点后，注意观察斜坡车辆运行状态，并做好气动升起挡车栏准备，当下放车辆正常通过上车场变坡点后，升起气动挡车栏，待下放车辆通过气动挡车栏后及时恢复其为关闭状态。
        4）上下车场信号工要注意观察斜坡车辆运行状态，发现异常立即打点停车，不得开启挡车栏。
        5）斜坡车辆运行期间绞车司机必须放慢车速，与下车场信号工操作（升起或关闭挡车栏）相互配合好。当矿车正常运行到达距挡车栏约5米位置时挡车栏未开启到通行高度时，信号工及时打点停车，防止操作失误造成挡车栏损坏。
        6）严禁闭锁气动挡车栏为常开状态。
        七、梭车运输规定
        1、运输线路信号、通讯
        1）所有无极绳连续牵引车运输线路车场、巷道交叉口和中途躲避硐室，必须设置固定的信号通讯装置，且具备打点、通话、报警和紧急停车功能。
        2）使用专用跟料乘人梭车必须同时配备移动信号通讯装置。
        2、无极绳连续牵引车运输线路要设置跑车防护装置，跑车防护装置使用经集团公司认可的无极绳用底升式雷达捕车器，并必须与绞车操作控制系统联锁，挡车栏正常情况为常开式，当发生跑车时防护装置动作拦截，同时能立即停止绞车运行，反之，挡车栏未复位绞车不能启动运行。其设置数量如下：
        （1）巷道坡度在8°及以下、长度小于200m，且不为单一倾斜坡道的可不安设跑车防护装置；
        （2）巷道坡度在3°以上--8°以下，为单一倾斜坡道且坡长大于500m时，应在坡段下部（或中下部）适当位置安设一道跑车防护装置；
        （3）坡度在8°以上，坡长大于200m时，必须安设跑车防护装置，各跑车防护装置之间的距离不得大于300m。
        3、无极绳连续牵引车运行管理
        1）无极绳连续牵引车司机、信号工(跟车工)、摘挂钩工，必须经过培训考试合格后持证上岗。初次培训应邀请设备厂家工程技术人员授课，讲清楚所使用设备的结构性能、工作原理、操作程序、检查注意事项、维修保养内容、故障排查处理方法等应知应会内容。
        2）必须严格执行“行车不行人、行人不行车”规定，绞车运行期间严禁在巷道内行人，严禁违章乘车、扒车、蹬车、蹬绳。
        3）安排对不准乘人的梭车进行跟料时，巷道内必须设置躲避信号硐室，硐室间距以相邻硐室能够观察到车辆运行情况为宜。绞车运行时跟料工(信号员)必须躲避在硐室内，交替硐室时必须在停止绞车运行的情况下行走，并用语音通讯与绞车司机取得联系。
        4）严格执行谁停车谁解除停车信号的原则，严禁在未弄清停车原因和解除停车信号的情况下发送开车信号，严禁借点处理故障和事故。
        5）梭车牵引列车组不能实现前、后端与牵引钢丝绳固定的，要使用保险绳对列车组车辆进行脱钩防护。凡运送液压支架等大重型设备、物料的列车组，严禁有人员乘车。
        八、其它未提之处严格执行集团公司《矿井小巷运输管理规定》、《无极绳连续牵引车暂行管理规定》和矿《矿小巷轨道运输管理规定》、《矿井下主要轨道运输巷道实施封闭管理规定》等有关规定。
        运输工区 
        2011年6月2日