5.4发班时刻管理
        5.4.1保护原有经营者原则。
          1）.在发班时刻和售票站点方面，优先安排始发终到班车。如始发终到班车因运力不足或班次密度不够等，不能满足旅客需求的，需先知会本站场始发终到的相关参营单位解决；当相关参营单位不能及时解决时，允许适当安排市内始发的顺道途经班车配客。
          2）.对原有普通班线，在新增相同直达班线前，须先征求原普通班线参营单位的意见。如原普通班线愿意转为直达班线，并保证在60天内投入运行的，则其投入后具有发班时刻优先选择权。
          3）.对原有直达班线，在新增相同的直达或普通班线前，须先征求原直达班线参营单位的意见。
          4）.如新增进站班车与原经营班车在行驶路线和售票站点等方面相似且有冲突的，站场应征求原相似线路参营单位的意见，协商一致后方可申办有关进站手续。
        5.4.2扶优汰劣原则。
          1）.在同等条件下，发班时刻安排优先照顾经营行为规范、服务水平高（此前3个月内无违规、无投诉）的单位；在调整发班时刻时，首先征求其意见，并尽量满足其选择或变更发班时刻的要求。
          2）.班车连续3次无故失班、无理拒载或有其它严重违规行为的，站场可以取消其原定的发班时刻，另行安排其它发班时刻。
          3）.如班车无故连续停班超过10天或已办理退站手续，但又重新复开的，进站时间从复开之日起计算。
          4）.班车在申请变更发班时刻的前3个月内，必须无违规行为和违反站场其它规定的行为。
          5）.新增班车选定的发班时刻，在批准进站后如未能及时投入运行的，可保留7天；超过7天后，该发班时刻可供同一线路的其它参营单位选择。
        5.4.3站场调解原则。
          1）.对进站班车的班次安排，站场需与原有线路及相关线路参营单位协商一致后，再申办进站手续。
          2）.如经营者在共同协商中出现分歧，且多次（原则上为3次以上）谈判终不能达成一致意见的，由站场按照“公平、公正、合理、合法”的原则统筹协调安排。
          3）.节假日等客流高峰期间，站场可根据疏运需要，在满足正班车客源的基础上，安排合法的客车临时加班。站场安排临时加班应先安排原线路参营单位的合法车辆，在原线路参营单位运力不能及时到位或没有加班运力时，可安排其它合法的客车临时加班。
          4）.节假日等客流高峰期间或客观因素发生变化时，站场有权临时（调整时间为5天内）调整任一条线路的发班时刻，包括延长全天营业时间段、提前首班车发车时间、延后末班车发车时间、增加班次密度等。站场在调整前，需知会相关参营单位。
    5.5违规处理
        5.5.1如因站场违反上述原则导致企业间产生纠纷的，运管部门将责令站场限期整改，对整改达不到要求或1年内出现纠纷2次或以上的站场，将予以停办新增业务1至3个月的处理，并通报批评。
        5.5.2对经营中违规行为严重的车辆，运管部门将调整其进站，并报请省交通厅作进一步处理，站场须积极配合做好相关工作。