为保证北同蒲四线工程列车（运梁车、运碴车、长轨车、运轨枕车）运输安全，制定韩家岭站梁场基地走行线、新建北同蒲至应县段原平方向工程线梁车运输作业组织作业办法。
        一、工程线简介：
        1、梁场工程线：在韩家岭站62＃道岔后机待线末端接轨，梁场走行线上设置L1＃（0km+151m）、L2＃（0km+382m）道岔，分别连接两条安全线。坡度情况
        2、铺架工程线：韩家岭14＃道岔岔后至架梁点范围内的线路。在怀仁东站，到发线坡度为－0.5‰，应县站到发线的坡度为－1‰。存轨基地接头小里程放心500m的里程为DK24+812.456-25+312.456，与既有北同蒲线线间距为5.3m，线路坡度为0。在工程线的以下位置设置临时道岔：
        ①韩家岭站SYN信号机100m外设L3＃道岔连接安全线。
        ②在存轨基地DK25+350、DK26+100处分别设置L4＃、L5＃道岔。
        ③在DK28+300处设置L6＃道岔进入右线。
        二、作业项目：
        1、架梁：梁场基地～韩家岭5道～北同蒲四线下行线。（附：行径路线示意图）
        2、运料：由韩家岭5道或7道进入北同蒲四线工程线运输长钢轨、石碴、枕木等线上料，排空回站。
        3、其他：大型养路机械作业。
        三、各区段的责任划分：
        1、机车由韩家岭站进入梁场环线后，进行摘挂作业，防溜由太原铁建北同蒲四线项目部调车人员设置。机车转线、调头进行连挂推进作业，由4＃道岔进入梁场装梁位置（停车装梁标志处）。由丰台桥梁厂负责设置防溜，待机车摘开脱离梁车后，防溜枕木由梁场负责设置，防溜物品由梁场负责保管，机车连接后准备出梁时由梁厂负责撤除。太原铁建北同蒲四线项目部调车人员负责确认，无误后共同签字。
        2、梁车在韩家岭站的调车作业由车站调车组人员负责。梁车由62＃道岔进入韩家岭车站并未出14＃道岔之间的所有作业项目都由车站负责。
        3、梁车由14＃道岔进入工程线到达架桥机2号龙门吊处，由太原铁建北同蒲四线调车人员和铺架公司调车人员共同签认。防溜措施由太原铁建北同蒲四线调车人员负责设置和撤除。铁鞋防溜枕由太原铁建北同蒲四线调车人员负责安装和看管。机车未经双方负责人允许不准擅自摘挂。
        四、运输组织办法：
        1、韩家岭车站（营业车站）
        （1）、租用机车的“机车三项设备”必须齐全、性能良好并出具相应的检测报告交总负责，运行期间按规定执行车机联控制度，严格按规定速度行驶。
        （2）、由项目部派驻站员到车站联系，并在车站行车室《运统46登记本》进行登记，确认无误后向领车人员汇报。车站派调车人员在D64号信号机前等候接车。
        （3）、运梁车装车完毕后，租用的机车调送至韩家岭站5道，并牵引运行至新建北同蒲四线下行区间；运梁车由新建北同蒲四线下行区间返回韩家岭时，由租用的机车摘于韩家岭站5道，再调送回梁场基地。
        （4）、运梁车在韩家岭站内的调车有关作业由韩家岭站车站负责。韩家岭站梁场基地及北同蒲四线下行线调车有关作业由太原铁建北同蒲四线项目部负责。运梁车由梁场基地调出、从下行线返回分别由韩家岭站调车人员在62#道岔及SN信号机（未开通）处接运。
        （5）、运梁车每次进、出梁场基地应由调车人员提前通知韩家岭站工务车间主任、电务工长对途经线路、信号机进行检查，检查合格后到信号楼等记。运梁车辆进出工程线前由安质部安检员负责，和韩家岭站调车道岔是否解锁，同时检查线路有无侵限、进路正确后报调车员通知调车组动车。
        （6）、梁车由工程线进入站内作业，驻站人员提前向车站值班员申请办理相应的签字登记手续。
        （7）、由工程线进入站内作业，车站值班人员指示信号员开放进入5道的调车信号，对调车信号不能锁闭的12/14＃道岔，以“单锁”方式对道岔进行锁闭。
        （8）、运梁车在D64号信号机前一度停车，由车站调车人员登乘机车领入站内作业，在站内调车作业防溜措施由车站负责。
        2、梁场线
        梁场专用线与韩家岭站62＃道岔岔后安全线接轨，梁场专用线按工程线开通。