铁路牵引供电主要技术装备政策

  
评论: 更新日期:2015年08月05日

        4.7 电分相装置
        4.7.1 改善电分相装置的结构,使受电弓能较平稳地过渡和实现电气转换。运行速度160 km/h及以上时,宜采用锚段关节式的绝缘电分相结构。
        4.7.2 积极研究和采用电气和机械性能优良的自动过分相装置。
        4.8线岔
        4.8.1 进一步研究和采用无交叉线岔。
        4.8.2 线岔应轻型化。
        4.8.3 对现行使用的线岔,在始触区内应禁止安装线夹,并保证两支接触线等高。
        4.9 研究开发适合接触网要求的过电压保护装置。
        4.10 接触网零部件
        4.10.1 采用高强度铜合金、铝合金零部件。钢质零部件应有防腐措施。
        4.10.2 零部件的制造工艺采用模锻、压铸和挤压工艺。
        4.10.3 接触悬挂受力零部件(终端锚固线夹、接头线夹、定位线夹、定位环、套管铰环、定位器等)废止铸铁件。
        5 调度及通讯
        5.1 牵引供电系统应设有微机远动装置,实现调度监控自动化。远动装置除完成传统的三遥功能外,还应逐步实现设备管理和与供电段终端的信息交换及故障处理决策等功能。
        5.2 枢纽内主要隔离开关及负荷隔离开关应纳入远动。
        5.3 电力调度与行车调度要邻近设置并有专用通讯设施。
        6 运营管理
        6.1 供电段为牵引供电设备检修、运营管理的基层单位,其机构及运营维修管理人员组成应与电气化铁路的技术发展水平相适应。
        6.2 牵引供电设备应逐步实现维修机械化和发展实时检测技术。供电段应配置接触网巡检车、接触网作业车、变电设备测试车等装备。铁路局应配置接触网综合检测车。
        6.3 供电段技术管理应实现科学化、系统化。
        6.4 采用远动系统的电气化区段,供电段应设置远动复示终端。
        6.5 为保证牵引供电设备的安全运行,在设计和编制列车运行图时应预留足够的维修“天窗”(单线区段90分钟,复线区段120分钟)。对区段站、枢纽站的接触网维修时间也应有明确规定。有关部门应采取措施确保兑现。供电段应充分利用维修“天窗”时间,改进检修方式,逐步实行状态修和设备寿命管理。
        6.6 牵引供电设备大修应认真做好前期调研,针对运行中发现的问题并根据当时的技术发展水平制定相应的技术条件,按照设计进行大修。
        接触网大修作业应提高机械化程度,充分利用维修“天窗”。当维修“天窗”不能满足接触网大修作业要求时,应调整列车运行图,保证作业时间。
        6.7 供电段应强化事故抢修手段,配置抢修车列,配备足够的抢修材料和机具,设置专用移动通讯网络。
        接触网事故抢修机制还应考虑满足铁路突发事故的救援配合。
        6.8 对早期修建的和尚未达到大修期的电气化铁路,由于历史原因遗漏的和影响安全运行的牵引供电设备,也应根据新时期的技术要求及时进行更新改造,以提高电气化铁路的可靠性。
        7 开通运行基本条件
        7.1 牵引供电工程按设计工程数量全部竣工并验交合格,具备交付投运使用条件。
        7.2 铁路电气化相关工程全部竣工并验交合格交付使用。
        7.3 牵引供电外部电源已具备送电条件。
        7.4 运营管理已具备条件,准备工作全部就绪。
        7.5 接触网受电前,应使用检测车进行常速冷滑试验,确认接触网施工质量。
        7.6 正式开通前应安排热滑试验,热滑试验完成后24小时正式交付运行。
        8 关于电气化铁路相关专业间的若干问题
        电气化铁路是铁路网的重要组成部分,电气化铁路的建设和运营需要多个专业之间配合。
        8.1 工务
        8.1.1 路基及接触网设计中,应确保路基和接触网基础的稳定和抗灾需要。
        8.1.2 桥梁、隧道、大型高架候车室、跨线桥梁等特殊困难地段的设计,应考虑各专业的技术和养护维修需要,共同协调,优化设计方案。
        8.1.3 轨面高度的抬升,应保证接触网运行安全要求,统一协调进行。
        8.1.4 新线电气化铁路的路基设计,应统筹考虑排水沟和接触网立杆的需要。在既有电气化铁路改建时,接触网杆的设置应确保路基和接触网杆基础的稳定和抗灾需要,并与侧沟排水一并考虑。
        8.2 电务
        8.2.1 牵引供电系统的远动通道,应采用铁路通信网的专用通道,并宜优先应用数据通道;主/备通道有条件时,应分路由设置。
        8.2.2 远动通道的检修测试应纳入电务通信维修中。
        8.2.3 远动系统应有专用通道,远动通道应同调度集中、TMIS、DMIS等同级别。
        8.2.4 接触网维修、抢修时,应配备专用移动通信系统。
        8.3 车务
        8.3.1 编制和调整运行图时,应考虑接触网维修、大修“天窗”时间。
        8.3.2 “天窗”可分为“垂直”和“V型”两类,接触网的维修、大修作业应与之适应。
        8.4 机务
        8.4.1 机车和牵引供电系统的绝缘配合,应符合合理、科学、全局的原则。
        8.4.2 机车受电弓、接触线之间,应满足弓网动态配合标准,减少弓网故障,减少离线,减少无线电干扰。
       

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