1.3调车作业中要有足够的人员参加调车作业，并准备好足够的铁鞋，要有明确的防溜分工，责任落实到人，严格按规定对停留车做好防溜措施。
        1.4参加调车作业人员必须严格按各站《站细》规定的调车速度进行调车作业，严禁超速连挂。
        1.5挂车时（包括机库调车），挂妥并确认连挂状态后方准撤除防溜措施。
        1.6摘车时（包括机库调车），要切实做好防溜措施，否则严禁摘开机车。
        1.7推送车辆（机车），必须执行试拉制度，确认连挂状态良好后，方可推送车辆（机车）。
        1.8调车作业中，无论线路坡度如何、车数多少、空中车比例如何，均必须接通全部制动软管。
        1.9各站点在调车作业中，对临时过渡车辆（组）也必须按规定采取防溜措施。
        1.10基地站同一线内停留的车辆原则上应连挂在一起，每端各打上不少于2只的铁鞋，因特殊情况不能连挂在一起时，应分组按上述条件做好防溜措施。
        1.11前方站（既有站）停留车辆时，无论坡度如何、停留时间长短，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以每端不少于2只的铁鞋作好防溜，因特殊情况不能连挂在一起时，应分组按上述条件做好防溜措施。前方站站长（驻站联络员）或运转车长必须对站内停留车辆的防溜措施进行定期检查，并做好记录。
        1.12在超过6‰的坡道上停留车辆时，原则上不得摘开机车，必须摘开时，应拧紧不少于《技规》第33表所规定的手制动机数，并在下坡道方向以不少于四只铁鞋做好防溜。
        1.13各站行车室、扳道房，必须备有足够的铁鞋，每处不少于4只。
        1.14机库停留的机车不进行调车作业时应连挂在一起，每台车均必须按《段细》做好防溜措施，不能连挂在一起时应分别作好防溜措施，机务外勤值班员于每班接班后必须对库内机车防溜措施进行全面检查并做好记录。
        1.15机车检修时，乘务员必须对机车做好防溜措施，检修人员按规定做好禁动标志，作业前认真检查防溜措施。
        2、发生车辆溜逸时的应急处理：
        2.1发现车辆溜逸时必须采用铁鞋、防溜枕木等使车辆停车，如防溜工具不方便时，可利用轨道边的煤、土、沙石杂物甚至衣物置于轨面，以增加轨面摩擦力，制止车辆溜逸。
        2.2当溜逸车辆有可能过标撞车或溜入区间时，可开通避难线、安全线或采取脱轨措施，使溜逸的车辆就地脱线，尽可能减少损失，并迅速报告车站（机务）值班员。
        （五）轨道车、轻型车辆及小车管理使用安全保障措施
        为了便于轨道车、轻型车辆及小车的管理使用，确保新线行车安全和施工安全，特制定以下安全措施，请相关单位严格遵照执行。
        轨道车、轻型车辆及小车只限在新线管内使用。
        1、重型轨道车的管理使用：
        1.1重型轨道车在既有线不得单独运行，工地调转时应附挂于工程列车尾部。在新线内按列车办理。
        1.2轨道车的使用必须严格执行《昆明至曲靖段铺架施工组织设计》工程运输组织方案中的派车制度，严禁私自调动使用。
        1.3轨道车出乘前，由司机负责检查通信设备、安全防护用品（信号灯、旗、铁鞋、响墩、火炬等）是否齐全有效。短缺或失效时，必须补充配齐，方可出乘。
        1.4轨道车运行速度应严格执行项目经理部列车调度员下达的调度命令限速要求，与平车连挂推进运行时，不得超过30km/h（新铺线路未明令要求时，限速15km/h），且车辆前端须有胜任人员领车。
        1.5沾昆二线使用的重型轨道车最大牵引重量为600t，严禁轨道车超载运输。
        1.6轨道车在站内或区间停留时，必须按规定用铁鞋作好防溜措施，并拧紧手制动机，车上应有司机或副司机留守。
        1.7运送施工作业人员时，附挂的平车必须有端、侧板，并有专人负责人身安全。负责人必须作到：
        1.7.1对搭乘人员进行乘车 ；
        1.7.2运行中人不得站立或坐在端、侧板或装载的货物上；
        1.7.3监督乘车人员待车停稳后方可上下，确认相关人员上下完毕，方可通知司机开车。
        2、轻型车辆及小车的管理使用：
        2.1施工单位使用轻型车辆及小车时，必须取得前方站值班员（驻站联络员）或项目经理部列车调度员的同意，负责人必须掌握列车运行情况，按规定进行防护，并保证在承认的时间内撤出线路外。
        2.1施工负责人必须指派专人使用轻型车辆或小车。
        2.3施工负责人必须配备足够的人员，保证能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外。
        2.4施工单位应备有防护信号和通信设备，并按下列要求防护：
        2.4.1在线路上人力推行各种轻型车辆，应派人在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动，如了望条件不良时，应增设中间防护员。
        2.4.2使用小车应有专人随车显示停车手信号，并注意了望，使用装载较重的单轨小车及在了望条件不良区间使用各种小车时，还应按本条第1项防护。
        2.4.3轻型车辆遇特殊情况不能在承认的时间内撤出线路或小车不能随时撤出线路时，应在车辆前后各800m处放置响墩，并以停车手信号防护。
        2.4.4跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于500的距离，在长大坡道区间，禁止续发轻型车辆。
        2.4.5运行中须显示停车手信号并注意了望，在双线地段，遇有邻线来车时，应暂时收回手信号，待列车过后再显示。
        2.5轻型车辆必须有制动装置。
        2.6轻型车辆及小车使用完毕，应放置在固定的安全地点，作好防溜措施并加锁。
        2.7其他按中铁一局《新线行车组织规则》第99条执行。
        （六）车列顶送二号车对位的安全保障措施
        1、二号车应在起机有风状态（或不起机打开无火塞门，保证总风缸有风），自阀取柄位、单阀运转位。
        2、车列（包括二号车）全部接通风管，车列前端安装简易制动阀。一号车前停车点设止轮器一对，防止车列和二号车冲撞一号车。
        3、车列顶送二号车对位时，以手信号为主对讲机为辅，严格遵守十、五、三制挂车，距一号10米处应一度停车。
        4、一度停车后，连接员确认一号车对位条件并征得机组负责人同意后后，方可以不超过3km/h的速度徐徐接近，在接近位置严格控制速度，以随时可停车的速度接近一号车。
        5、一度停车后，要求铺架机车双机小闸对位，同时二号车在接近地点辅以小闸制动（对位好后再缓解）。
        6、对位好后，本务机大闸制动、补机换向手柄中立位、断开机控琴键开关。
        7、对位时，工地值班员应掌握车钩压缩量，算好车钩伸张距离，果断显示停车信号。
        8、对位完毕，坡道起车时，采取小闸制动增加牵引力起车方法，达到起车条件后方可缓解机车制动，防止车列后溜，冲撞一号车。
        （七）长轨运输及放送安全保障措施
        1、长轨放送时，施工单位应指定专人负责，并应配备一名安全专职人员现场监督。
        2、长轨列车到达卸车地点前，严禁解锁。解锁人员与检轨人员应利用通讯设备呼唤应答，确认进行卸轨作业后，方可进行解锁和检轨作业。严格执行卸一对、解锁一对，严禁全部解锁待卸的作业方法。
        3、长轨列车运行中，乘务员要做到平稳操纵，加速、起停要缓慢均匀，非特殊情况不得采用紧急制动。运转车长（押运人员）严密监视列车运行状态和长轨加固状态，发现锁定卡具松动或长轨窜动，应立即通知司机减速或停车处理。
        4、长轨列车运行中，严禁人员搭乘车列，对位时，长轨端部3米以内严禁站人。
        5、卸轨时，运行速度要均匀，严禁忽快忽慢，防止发生钢轨鼓曲或翻转。
        6、长轨放送前，卸车负责人应提前向所有参加作业人员说明安全注意事项，明确分工安排，作业时，所有作业人员必须服从卸车负责人统一指挥，协同动作。
        7、需要对位或停车时，卸车负责人应向运转车长详细说明作业要求，由运转车长指挥机车作业（使用手信号并辅以音响信号），运转车长应严格执行卸车负责人的要求，不得擅自指挥机车对位。发现危及人身安全或行车安全时，须果断显示停车信号。
        8、放轨作业人员必须严格按照《长轨放送作业指导书》要求的程序、方法进行作业，车上、车下人员应根据作业情况，随时护好长轨，防止长轨翻滚伤人，卸车负责人在卸轨过程中要严密注意是否有异状，必要时应及时采取停车措施，处理故障。
        9、卸长轨时，钢丝绳与挂钩、固定器要联接牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。车上作业人员不得将撬棍插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后，方可拨动后一根就位。严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。
        10、卸下的长轨应拨顺，并按轨头10m、间隔20m的距离进行钉固，用短枕木连接基本轨和长轨。
        11、卸轨作业过程中，作业人员应随时注意防止撞坏车上设备或砸坏轨枕。
        12、新线区段一线施工另一线行车或新线临近既有线时，当邻线来车时，应停止长轨放送作业，确保邻线行车安全。
        13、卸车完毕，卸车负责人、专职安质人员、运转车长要认真检查车列上遗留器具是否牢固，顺坡滚筒是否卸下放在安全位置，机具及卸下的长轨不侵限方可开车。
        （八）区间及站内卸车安全保障措施
        1、卸车工作的基本要求
        1.1路料卸车前，卸车负责人应对全体卸车人员进行 ，布置卸车计划、地点、里程、数量、卸车方法及安全注意事项。
        1.2卸料车出发、卸完返回及对位前，卸车负责人和运转车长必须确认卸车人员已上车或处于安全位置后，方可发车或对位。
        1.3卸车时，施工单位领导要在现场组织指挥，配备足够的卸车人员和机械。卸车人员必须服从卸车负责人的统一指挥。
        1.4每辆车应指派一名职工为组长负责具体卸车的安全事项，并负责组织开关车门和线路检查。卸车负责人在列车进入区间前，向全体参加卸车人员将卸车方法及安全检查注意事项布置清楚，并做到：
        1.4.1组织足够的卸车人员及清道人员，卸车时配备足够的工具和信号用品等。
        1.4.2卸车时间应尽可能安排在昼间进行，确因施工需要必须要在夜间卸车时，应有足够的照明设备，风动卸碴车、片石车及半截长大、笨重材料的车辆只限在昼间卸车。
        1.5区间或站内卸车必须严格执行“卸车十不准”。即严禁在下列地点或情况卸车：
        1.5.1道岔区。
        1.5.2无碴桥上（轨道吊卸轨除外）。
        1.5.3道口。
        1.5.4无底碴的新线路上。
        1.5.5信号机导管处。
        1.5.6站台处靠站台一侧。
        1.5.7区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。
        1.5.8线路两侧有大量堆积物地段。
        1.5.9双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。
        1.5.10邻线来车时，靠邻线的一侧。
        2、区间卸车
        2.1既有线区间卸车前，卸车负责人依据已批准的卸车计划，将卸车地点、时间、数量、卸车方法布置给驻站联络员，由驻站联络员与车站值班员联系要点。路料列车凭调度命令进入封锁区间.
        2.2卸车过程中卸车负责人须经常与运转车长、驻站联络员保持联系，随时掌握卸车进度，严格按调度命令规定的时间完成卸车任务。严禁超点卸车。
        2.3发生特殊情况时，预计未能按规定时间卸完时，应提前停止卸车，与运转车长共同检查确认路料不侵限，堆放稳固，车内余料不偏载时，由运转车长通知司机动车，在调度命令规定的时间内返回车站。待重新登记要点，调度重新发布卸车命令后，方可继续卸车。
        2.4无论新线和既有线，区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。
        2.5禁止在桥梁、隧道、道岔、道口、信号设备等处所卸轨枕等笨重材料。卸钢轨、混凝土轨枕等笨重材料（长钢轨列车除外）时，禁止边走边卸。道碴、河沙准许以5km/h以下的速度边走边卸。
        2.6使用吊车卸车时，要注意上部高压线等障碍物，吊物不得侵入邻线限界，邻线来车时，必须停止卸车。
        2.7双线区间或新线与既有线临近地段，卸车不得侵入邻线限界。当邻线有列车开来时，应停止向邻线一侧卸车。严禁打开两线间的车门。当卸车线高于邻线时，严禁向两线间卸片石、轨枕等易于滚动的笨重材料。对C65、C62型等中侧开门的车辆，靠近邻线一侧的车门应固定，防止侵入限界，造成行车事故。
        2.8线路两侧卸下的石碴、河沙等路料，距钢轨头部内侧810㎜范围内不超过钢轨顶面以外，并堆放稳固，坡度不陡于1：1，两线间（绕行除外）所卸的道碴、河沙不得高于轨面300㎜，卸车负责人应对照上述标准进行检查确认。
        2.9卸车完毕后，卸车负责人应会同运转车长对列车两侧卸料情况进行检查，在确认卸车路料不侵限、堆放稳固、车门关好时，卸车负责人方准通知运转车长试风发车。
        2.10卸车地段较长，卸下的路料较多时（尤其是钢轨时），施工单位应指定专人待列车开走后，再次检查卸下的路料堆码是否稳固，限界是否符合要求，对有可能危及行车安全的地段，应先通知车站做好防护，再及时组织人员清理，确保行车安全。
        2.11向施工封锁区间原则上每端只准进入一列施工列车，如超过时，应按昆明铁路局的安全措施和运行办法执行。
        2.12施工列车需推进运行时，必须严格执行推进运行的规定，速度不超过30km/h（新线根据线路允许速度执行）。编组辆数在6辆及以上时，还应安装简易制动阀。
        2.13卸车负责人及其他人员不得直接指挥司机动车。由卸车负责人通知运转车长，由运转车长指挥司机动车。
        2.14卸车人员乘坐运料列车时，所携带的工具不得越出车体外，卸车人员不得打开车门及做其它影响安全的准备工作，开门前车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下。
        3、站内卸车
        3.1在站内卸轨枕、钢轨、岔料时，应注意选择地点，信号设备、道岔区、线路两侧有大量堆积物地段禁止卸车，所卸的轨枕、钢轨、岔料要堆码整齐、稳固、不侵入限界。
        3.2人工拨卸钢轨、岔料时，应将所卸的钢轨拨向一边，方可拨卸，防止钢轨碰撞，损坏钢轨。
        3.3使用吊车卸车时，要注意上部高压线等障碍物，吊物不得侵入邻线限界，邻线来车时，必须停止卸车。
        3.4卸车时卸车完毕，车辆必须做好防溜措施。
        4、电气化区段区间的卸车
        4.1卸车人员所持有工具与带电接触网必须有2m的安全距离，凡敞车装载的货物，必须请求停电后，方可进行卸车。
        4.2采用内燃机车牵引列车在区间停电卸车时，应在列车进入区间前办妥停电手续。
        4.3使用风动卸碴车装运的石碴，允许卸车。
        4.4平车装运钢轨、片石、混凝土枕（不超过两层）使用不长于0.8m的短撬棍卸车时，在作业过程中工具不得高于头部。
        5、风动卸碴车的卸车
        5.1卸碴负责人及卸碴人员应进行车辆构造知识、卸车技能和 培训，经考试合格后，方可担任卸车任务。
        5.2卸车前，全列车辆必须充足风。卸车时禁止开放主管塞门充风。当风动卸碴车风压不足0.4mpa时，应用手动装载配合操作。
        5.3卸碴时不得推进运行。不得突然停车或后退，依据现场情况，适时开关塞门，避免道碴堆积成堆和造成车辆偏载。
        5.4卸碴时尽量避免单侧卸碴，在曲线上禁止单侧卸碴，以免造成车辆的偏载脱线。
        5.5卸碴时必须注意中央底门的开闭，避免线路内侧道碴过多侵限。停车再开时，特别注意道碴堆积情况，适时开闭风门。
        5.6风动卸碴车卸车时，可按3~5km/h的速度边走边卸。
        5.7在双线4m线间距及新线临近既有线区段，注意控制卸碴量，不宜过多，道碴不得高于轨顶面300mm，堆放坡度不陡于1：1，防止道碴侵入线路危及行车安全。当邻线通过列车时，应停止卸车。
        5.8卸车完毕后，必须关闭全部底门，并排除作用风缸的风，将操作受柄置于中立位。
        5.9卸车完毕后，卸车负责人、运转车长确认车辆是否卸空、是否偏载、车辆底部石碴有无侵限、卸车人员全部上车等情况后，运转车长方可显示发车信号。需要时，组织卸车人员清道。
        5.10除卸碴时间外，操作室内各进风塞门（包括储风箱的放风塞门）及操作手柄应处于关闭状态。