实现设备管理与安全管理的协调发展，提高系统保障能力

　　评论：　更新日期：2009年12月15日

（二）以夯实设备管理基础为重点，实现设备零故障目标

1、全方位设备管理，“防、护、推”提保障

做好危险源量化检查，在“防”上下功夫。针对目前执行的危险源量化检查表和设备运行现状，7月底，重新对所有危险源量化控制检查项目再次进行了研讨修订，完善了相关检查内容和标准，车间认真做好了检查、控制、整改等工作，严防设备隐患的存在。

特殊问题特殊管理，在“护”上下功夫。鉴于钢水接收跨11号～14号225吨行车车体都存在不同程度裂纹而无良好整改措施的现状，车间成立特护管理小组实施特护管理，制作包含23项检查内容的特护点检卡，由维修人员每天安排2人每台车进行2次特护点检，中夜班由操作工每班各点检1次，全面做好特护工作，保证了安全生产的正常进行。

升级设备管理水平，在“推”上下功夫。以推行设备“零故障”目标管理模式为保障，引导全员树立了零缺陷意识，做到了操作零失误、点检零遗漏、维修零不当、备件零缺陷；大力推行“班组分区、个人包机、全员管理、操检合一”管理思路，加强操检合一，实行全员设备管理；对设备进行系统的分类管理，分为重点管理设备（直接涉及影响安全生产的、不可互换的）一般防控管理设备（不直接影响安全生产、存在互换性、具备替换条件的）。对重点设备继续施行预知性维修，对一般设备尝试由预知性维修向预知式维修转变，提高了备品备件的使用周期。实现了设备计划点检、检修合格率为100%，主要设备故障停机率为“0”的目标。

2、实施岗位创新，解决设备难题

车间结合设备难点问题，广泛在全员中征集先进创新改造建议，先后完成了钩头护罩防磨改造、225T行车主钩龙门梁隔热板改造安装、225行车主卷可拆护栏改造安装、42#行车大车减速机改造等26项技术创新改造项目。

对存在的钢水接受跨4台225T行车箱梁裂纹重大问题，积极与厂家协调，制定整改方案，延长设备使用期限，提高了可利用指数；针对14＃行车主钩减速机、针对加料跨225T行车大车减速机漏油严重涉及更换成本高，厂不予更换的现状，车间及时采用加注防漏润滑剂先进技术建议，取得较好效果；积极联系协调太重厂家和机动科共同研讨制定整改方案，对2#-4#225t行车主钩减速机棘轮进行了维修更换，有效保证了重点设备的安全运行；联系专业技术施工队，对出坯跨厂房梁道轨进行了测量和整改。