人在导致发生事故的许多过程中，以及为了预防事故发生而采取的主要措施中都起着主导的作用。因此事故过程模型最重要的是能够对人的活动和事故之间的联系提供明确的指导。只有进行系统事故调查才能认识其间的联系，并对企业的设计和安排、工人和管理者的训练、选择和能动性、对工作组织和管理安全制度以及在发生事故后出现的变化等方面作出预示。因此，事故的模拟是非常重要的。

　　一、Hale和Glendon模型

　　（1）早期的事故模型

　　直到20世纪60年代，模拟人和组织因素对事故方面的影响模型还是相当简单的。这些模型没有详细区分与事故有关的人为因素，仅仅是做了粗略的分组，如技能、个性因素、促动因素和疲乏等。把事故看作是没有差别的问题，并寻求无差别的解决问题的方法。到70年代，有人发表了关于事故研究的文献综述。他们首先试图进一步研究并提供能反映不同发生原因的事故分类基础，但疏忽了在“人—技术—环境”系统中不同方面的相互联系，他们用认知心理学方面的知识来制造模型。在模型中，提出人是作为信息加工者，通过察觉当时出现的危险和控制危险以对他们所处环境及其危害做出反应。在这些模型里，认为发生事故是由于在控制过程的不同部分出现失败(疏忽)，是其中一个或多个控制步骤执行不当的原故。模型的侧重点不是在责怪个人的失败或失误，而是认为问题的焦点是由于任务或系统中的操作要求与组织和产生这种操作的固有的方式之间不相匹配造成的。

　　（2）人的操作模型

　　在早期的事故模型的基础上，Hale和Glendon(1987)把这些模型与Ras-mussen、Reason的工作联系起来，提出人的操作模型，人的操作行为分为三种处理水平：

　　a. 自动地、完全无意识地对常规状况作出反应(技能性操作)；

　　b. 配合学过的规章，正确判断现有的状况(按规章进行的操作)；

　　c. 有意识地和费时地解决新情况下的问题(知识性操作)。

　　对操作进行控制的失败情况在各级中表现不同，即从一个操作水平到另一个操作水平是不相同的。同样，事故的类型以及用于控制事故的安全措施在各级也各不相同的。Hale和Glendon利用近期的研究提出了他们的改进模型，见图3-6。图3-6由许多元素组成并较好地说明了整个模型。

 
图3-6 面临危险时对个别问题的处理模式