悬拼一孔中不设临时支墩的称为全悬臂拼装，若在桥孔中设置一个或一个以上的临时支墩的称为半悬臂拼装，对于多孔钢梁的悬臂拼装，第一孔钢梁多采用半悬臂拼装。悬臂拼装钢梁施工安全要点如下。

(1)悬臂法架设钢梁是在桥位上不用临时脚手架支撑，而是将杆件依次悬拼至另一墩（台）上。为了平衡悬拼出去的钢梁重量，必须在悬拼第一孔前拼装一段平衡梁，平衡梁拼装一般在满堂脚手支架上进行。平衡梁施工应符合下列规定。

①平衡梁的抗倾覆稳定系数应大于1.3。

②当不能安装下平联时，应检算下弦杆的压杆稳定性。

③平衡梁与悬拼钢梁的临时连接在不受力的状态下方可拆除。

(2)支架所用材料应为钢结构，其设计、施工、验收应符合国家有关规定要求。支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性。杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。

(3)支架应采用不小于1.1倍施工总荷载的荷载进行预压。预压应分级加载，分级卸载，以消除支架的非弹性变形，并检验支架的稳定性。采用砂袋预压应注意防雨。

(4)梁体混凝土浇筑过程中，应设专人对支架和基础进行观察和观测，发现较大变形时，应立即采取措施。

(5)支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降，并做好地面的纵向和横向排水处理。软土地基应采取地基加固措施，冻土地基上应采取防胀融措施。

(6)支架应严格按照设计搭设，设置足够的斜撑、剪力撑、缆风绳和落架设施，应有施工平台、栏杆、梯子、安全网等防护设施。

(7)支架安装完毕后，应对其垂直度、落架设施、部件连接、地锚、缆风绳等进行全面检查。

(8)梁体承重模板支架拆除应符合下列规定。

①梁体已按设计要求张拉完成。

②梁底模及支架卸载顺序，应严格按照从梁体挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻节点。当达到一定卸落量后，支架方可拆除。

③模板及支架拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，严禁强拉硬拽。

④支架在承重期间，不得随意拆除任何受力杆件。

(9)作业用的料具应放置稳妥，小型工具、材料应随时放人工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

(10)杆件拼装对孔时，应用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，严禁使用其他物件和手指探孔。

应迅速将主桁拼成闭合三角形，并随即安装纵横联结系。

(11)拼装杆件时，作业人员不得在水平联结系上行走。如必须行走时，应双手扶杆件骑行通过。

(12)拼装钢梁及紧固高强螺栓时应挂设有栏杆的操作平台，操作平台搭设应牢固，脚手板应固定，并应有防冻防滑措施。

(13)吊机松钩条件当设计有规定时，按设计要求执行。若设计无规定，则主桁杆件应上足50%冲钉、30%螺栓，吊机方可松钩，并立即补足50%螺栓；其他杆件上足30%冲钉、30%螺栓，吊机方可松钩。

(14)吊机悬臂拼装钢梁还应符合下列规定：

①应进行钢梁最大悬臂状态下的内力检算。

②在悬臂孔的钢梁下面，必须挂设串联安全网，其每侧宽度应超出钢梁下弦杆外缘各4m。如主桁两侧有公路托架时，其宽度应超出公路托架外端每侧不小于2m,长度应与桥墩相接。安全网应拉紧，与钢梁底面保持较小距离，承载后网底不得触及地面或水面。

第八章钢梁杂设施工安金·207·

③桥上应配备救生、消防器材和通信设备。水上施工设专用救生船和救生设备，施工人员穿好救生衣。救生船应停在距作业最近的地点，船上人员不得擅自离开。

④吊机移动前，必须检查各节点的连接、走行道路，确认符合要求后，方可移动；移动中应收紧电缆；到位后，应前支后锚，装好止轮器。

⑤吊机每次移位后必须全面检查其性能，并经试运转，确认安全并检查签认后，方可正常使用。

⑥主桁或其他部位的杆件按设计要求安装足够的冲钉、螺栓后，吊机方可松钩。

⑦主桁高强螺栓终拧不得落后两个节间，上、下平联、横向联结系不得落后3个节间。

⑧钢梁悬拼到最大悬臂阶段时，应严格清理多余的物件，并由专人检查，严禁超载，保证抗倾覆稳定系数大于1.3。

⑨大跨度钢桁梁全悬臂拼装，当接近前方桥墩，悬臂端出现较大振动时，应安设消振装置，防止发生共振。

⑩钢梁上临时运输轨道中间应密铺脚手板，轨道两侧各铺设1.2m宽人行道，适当设置避车台。在上弦平面沿梁中线铺设1.5m宽人行道，每架一个节间，铺一个节间。脚手板应满铺钉牢，不得有探头板。纵、横向人行道均应设置栏杆和踢脚板。

①桥上轨道运输车辆行走速度不得超过5km/h,并有良好的制动、止轮设施。

②钢梁纵横移时，偏移侧的千斤顶工作，另一侧作为保险。千斤顶应统一类型、规格，且并联，每桁千斤顶要保持同步，操作应缓慢进行。

体系转换调整支点反力时，并联的油压千斤顶应统一类型、规格，支垫平稳；在起卸顶时，应对称、平衡起落，并加垫、卸垫。

(15)吊船悬臂拼装钢梁除应符合《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303一2009)第9.5.2条的有关规定外，尚应符合下列规定。

①吊船拼装钢梁应在水位平稳、无大风大浪的情况下使用，并按本条要求将吊船可靠锚定，使吊船在稳定状态下拼装杆件。吊装杆件就位并上足冲钉和螺栓后，应立即脱钩，是为防止吊船摇摆时吊钩牵动钢梁，使钢梁承受额外的附加力。

②吊船必须有可靠的锚定设备和防止漂流物碰撞的防护设施。

③抛锚的工作人员，必须穿好救生衣，站在安全位置。抛锚时，锚链滚滑范围内不得站人。抛锚就位后应保持船体稳定。

④吊船锚定牢固并设防护后，方可吊装。

⑤吊船在移位时，不得吊重。

(16)托架是为避免钢梁超过安装应力或过多的加固杆件，在悬拼安装的前方墩台一侧设置的临时钢架，当钢梁悬臂拼装到托架顶部时，可将梁端支承在托架上，以减小悬臂长度，改善悬臂时的受力状态和减小挠度。托架通常用可拆装式杆件拼成，其长度应根据施工要求确定。

托架受力时，墩身产生较大的弯矩，这个弯矩使桥墩的另一侧产生较大的拉应力。该最大拉应力值应控制在桥墩不出现裂纹的允许范围内，否则应对桥墩作特殊处理，如施加预应力等。

悬臂拼装钢梁的临时支墩和托架应符合下列规定：

①悬臂拼装钢梁的临时支墩和托架的强度、刚度和承载力必须满足要求，必要时应进行静载压力试验。使用托架时，应对墩身进行检算。水中支墩应具有足够的抗冲刷能力。

②临时支墩和托架的顶部布置应按设计施工。油压千斤顶位置应安放正确、稳妥，上下支承面应平整、均匀受力。应安装工作平台、栏杆、扶梯等防护设施。

③必须设有防撞设施和警示标志。

④承载时，必须有专人进行沉降、位移监测。

(17)在悬臂拼装钢梁时，随着悬臂长度的增大，悬臂孔支座附近的杆件应力和悬臂端挠度也逐渐增大。吊索架的作用，就是当钢梁拼装到一定长度时，在下锚箱张拉吊索，或起顶塔架，将钢梁悬出部分向上提拉，借助吊索的斜拉力，减小杆件应力和梁端挠度，使之安全地拼装到下一桥墩上。

吊索架施工应符合下列规定：

①上下塔架及塔架顶部应做好安全工作（包括随时拉好缆绳，安装止轮器、上下塔架步梯及顶部脚手架平台、栏杆等)。钢梁上弦运输道之间及运输道与上弦杆之间，均应挂满安全网。

②全悬臂拼装采用吊索设备时，吊索锚头与吊索应等强。

③吊索张拉前，须顶高塔架，使塔架走行轮脱空。

④吊索架起顶时，应按规定的程序进行；底座下除安放并联的油压千斤顶外，还应安放保险支座；起顶过程中，两桁高程应进行监控。在吊索张拉时，吊索架与钢梁连接件必须按设计要求上足钉、栓，在使用过程中严禁抽换。在吊索张拉过程中，悬臂安装工作应暂停。不得碰撞张拉后的吊索。

⑤吊索架行走位移时，应保持梁上吊机行走前后吊索的曲度一致，使吊索设备平稳向前移动。行走过程中，应随时调整锚梁小车至吊索架的距离，使其大致相等。行走系统应安设制动装置。

(18)跨中合龙应符合下列规定：

①跨中合龙时，两端墩顶应设置顶落梁和纵横移设备。油压千斤顶、油泵、油管、压力表等，在使用前均应分别进行校验。使用时应采取保险措施。

②跨中合龙铰处脚手架应有栏杆、梯步、安全网等设施。

③需调整钢梁平面、立面时，顶、落钢梁应有专人负责统一指挥，缓慢、平稳进行，严禁两端支点同时起落；调整后，必须支垫牢靠。

④体系转换调整支点反力时，并联的油压千斤顶应支垫平稳；在起卸顶时，应对称、平衡起落，并加垫、卸垫。