2、天然气质量控制符合标准。
        进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB17820-1999中规定的Ⅱ类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合国家标准《车用压缩天然气》GB18047的规定。若进站的天然气H2S含量大于20mg/m3时，应在线投运H2S在线检测仪，及时投用脱硫装置，同时现场取样人工化验，检验标准应符合GB18047-2000标准要求，当压缩天然气微量水份分析仪的在线检测值大于-57℃时应更换脱水装置，并及时再生干燥更换的干燥罐，才能有效控制后续加气的流畅，减少游离水中H2S在酸性环境下对各种设备的腐蚀。
        3、设置安全保护装置。
        设置进站紧急手动截断阀，在一旦发生火灾、机械或其他事故时，能让操作人员及时关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。在调压区脱硫塔、压缩机、干燥器、储气罐上应设安全阀及紧急放散管压力表及超压报警器，其中安全阀应每年校检一次，其起跳整定值为工作压力的1.1倍，压力表每半年校检一次。
        压缩机组进出口及各主要运行参数间应设置，温度、压力、超高超低自动报警联运停机，以便能及时监控压缩机的正常运行，并立即查找故障，进行维修。在检修压缩机期间应关闭进出口气阀，切断电源，并挂牌明示，开启压缩机室强排防爆风扇，确保维修时机内气体漏出能迅速扩散，预防火灾事故发生。
        加气机是对外售气的主控设备，由于加气运行中常与来去车辆接触，容易出现加气机被撞毁，或加气中误移动，拉断拉倒加气机等事故，应在加气机旁设置防撞柱（栏），加气软管上应设置拉断阀，其分断力范围为400-600N。加气机充装汽车气瓶时应有电子感应压力控制器，当气瓶充装压力达到20Mpa时，就自动停止加气工作，避免超压充装带来的危隐。
        4、消除火灾隐患。
        控制和消除引火源。加气站的防雷、防静电应按区防雷办要求每年测试。共用接地装置，其接地电阻应不大于4?；防静电、防感应雷的联合接地装置其接地电阻应不大于30?。CNG加气机给CNG车辆进行充气时应设防静电装置，接地电阻应不大于100?。设置可燃气体检测报警装置，在压缩机室，、储气装置处设置可燃气体报警机联运系统，当有大量气体泄漏能立即报警，并联运风机起动，稀释天然气浓度，防止或消除爆炸事故隐患。在修理期间，严格控制使用明火，严禁烟火，防止摩擦撞击打火。作业时不得使用电气焊、割。对站场的干粉灭火器要严格进行不定期检查，当指针指示进入红色区域时，表示压力偏低，要及时更新或换料。
        5、加强日常安全巡检，组织学习演练应急处置方案，提高工作人员的专业素质。
        利用每月一次的安全生产会，组织系统学习安全操作规程和熟悉加气站各类设备的原理、结构等生产专业知识，了解天然气的火灾危险性，并加大安全培训和考核力度，严格岗前培训和定期培训制度，并纳入绩效工资考核范围，每年4月和10月进行一次CNG加气站灭火、应急疏散救援预案演练，提高处理突发事故的能力。
        每天首先进行岗前班组安全会，认真总结，交待安全注意事项和操作要求，岗位上要按时巡查，记录《安全巡查记录》、《运行记录》，对各种参数及时分析，对发现的隐患及时进行整改。对设备每日进行清洁保养，认真记录设备的各个技术参数，包括维修记录。通过严格的消防安全管理，使安全制度和要求得到落实。
        加强对站区外来人员、车辆的管理，严格落实进入站区严禁吸烟，禁带任何火源，手机应关机，汽车熄火下客后再加气等制度，防止外来因素造成事故。
        总之，本着“安全第一，预防为主，防消结合”的安全工作方针，在实际工作中，只有严格遵守安全技术规范和操作规程，才能确保CNG加气站运行安全，才能保证一方平安，也才能促进社会和谐发展。