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货运列车火灾的防范

文档作者：赵承科李林		点击数：	更新时间： 2021年11月19日
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货运列车火灾的防范

我国幅源辽阔，宝藏丰富，但资源分布不够 平衡。煤炭、石油、木材、矿石、化工原料等大 宗货物的运输主要依靠铁路°据国家有关部门统 计，在现代化运输工具中承担的货物总周转量， 铁路运输占到百分之七十以上，是主要的运输工 具。
铁路部门始终把安全运输货物作为企业的生 命线。然而，货物列车是由可燃物所构成，装载 的货物大多也是可燃易燃物品.列车运行中，一 旦着火，有风势助燃条件，起火迅速，蔓延较 快，燃烧猛烈，加上站区沿线扑救条件差，灭火 设备不齐全，缺乏灭火力量，容易造成重大损 失。据统计，1979—1990年间，全路共发生火灾 3158起，损失5800 t万元..其中货物列车火灾 
734起，占火灾总数的23.24%,而火灾损失却为 全路火灾损失总数的80%0为此，货物列车的防 火，巳日渐显示岀它的重要性和迫切性。
货运列车火灾造成的原因主要有：
列车MSo这类火灾数量不多，但危害严重。
如1987年8月23 H 7时34分，1818次货物列车 运行至陇海线兰州十里山二号隧道内，由于钢轨夹 板折斷，造成列车脱线HK9,油Ml车汽油、柴油溢 出，遇到撞击起火燃烧，中断行车201小时，死伤 3人，直接经济损失达240万元。
押塩和扒车人员用火不慎。这类火灾数量校 多。1985年5月1日8时40分，1315次货车运行 到包兰线银川至西干间，扒车人员马国文在机后 14位车上吸烟，将吸剩烟头扔r到第15位车上，引 起着火；烧毁飞鸽自行车927辆，篷布三块，车辆 烧损；损失13.9万余元。°
这类火灾发生数居货运列 车火夾之首。如1988年8月1日乌鲁木齐局3107 次贷车运行至兰新线照东站时,机后第18位棚车 总火，150箱双氧水及涉发巾，100箱农机配件， 大部分被烧毁。起火原因系棚车内温度达80摄氏 度，双氧水包装不良泄漏，逍成自燃。
机车火鼻洒驀負物上。这类火灾也比校多。如 19ft?年10月31日19时，郑州局1684次货车运行 到京广线谢集站时，因蒸汽机车喷火致机后第8位 车起火，烧毁烟叶1.8万公斤，损失17万元。
烤车虑板。这类火灾校为常见。如 1988年7月13 0 ,成都局1924次货车运行到湘黔 线大石.板站，机后第17位车因闸瓦摩擦胃出火星 引燃车底板，导致车内货物燃烧，烧毁电器开关 131件，轴承30件，损失9.5万元。
货物混装、倒装泄漏、fit击。这类火 灾展有发生。如1986年9月11日5时15分3162 次货车运行至包兰线前长川站，守前第7位棚车装 裁的正丁廨（二级易燃液体）起火，原因是包装桶倒 ・，正丁諄潅漏与列车制动摩擦火花相遇。1993 年3月18日20时22分，沈阳局山海关车站下行 编组场停留的一辆装有亚氯酸钠200桶（有毒易 燃），丁草氨1000箱，锌硫磷300瓶（氧化剂）的危 险零担棚车，由于亚氯酸钠和锌硫磷发生化学反 应，引起爆炸，大火又将邻近三辆百货车引燃，直 接经济损失140万元。
总之，铁路货运列车火灾事故除自然灾害外， 绝大部分属于有章不循、违反规定而造成的。防范 这类火灾事故，最重要的是重视防火安全，完善防 火管理，落实防火措施，增强防火责任，提高防火 意识。具体地说，应当做好以下工作：
一、牵引机车必须符合防火安全要求。
1.	蒸汽机车在定检时要认真检査整修烟箱防 火装置。火星网孔、挡烟板、灰箱门间MK不能超 过《蒸汽机车段修规程〉限度，火星网应用直径 2.5毫米的铁线制成，网孔7x7毫米，拉门式灰 箱门与导柜的间隙> =8毫米，开门式灰箱门关闭 时的间隙〉=5毫米，火星网権、挡烟板、反射板 接合部的局部间隙〉=6毫米，保持良好状态。担 任倜车的蒸汽机车，必须备有良好的消火栓、冷水 泵和水带。在司机室进行维修熔焊时，应随时熄灭 火种，消除焊渣。
_	2.内燃机车在运用中，司机要经常检査电
路、油路状态，发现异状及时采取措施，进行修复 改进，防止因电路、油路等故障引起火灾。机车司 机室，机械间，要随时清除油垢、杂物，输油泵、 油管不得漏油，柴油机消音器、排烟管防止破损， 隔热层要完好，电器各接点不爺松动，防止因短 路、电火花引起火灾。严格按规定进行柴油机技术 测试和使用管理，定期清扫消音器及其排污管，废 弃支管，彻底俨除油垢、积炭。油棉纱放进擂里， 严禁乱堆磁。禁止乱扔未熄灭烟头。
3.	电力机车司机室、高压室保持清沽，不得 有杂物。各电机、电器线路、灭弧罩不能破损、松 动，不准有临时加设电器明线。运用中随时检査、 维修，保证状态良好。
4.	内燃、电力机车按規定配备作用高效、使 用良好的灭火器材，安放整齐，标志明显，定期检 査，取用灵便。
5.	机车乘务员应明确各自的防火责任；懂得 灭火知识，熟练掌握和使用灭火器材，会扑救初起 火灾。
二、装ttft*车辆防火安全状态心須宪好。
1.	车门、车窗完好，顶棚严密。车辆地板破 损时，应采取铺垫措施。
2.	凡载重五十吨及五十吨以上的木地板货 车，均应加装铁制防火板（装单K2型和245毫米制 动缸者除外）。防火板的安装应符合部颁标准，铁 制防火板规格不得小于850 x 400.厚度2-3毫 米。防火板与车底板之间应留有空隙（空fit >35毫 米），安装要牢固。
3.	运输•危险货物一般应按规定选用棚车。对 液体状态的危险货物要用专用權车。零星发送的危 险货物，应选用设有分格分层零担专用车辆及集装 箱、保险箱等。根据危险货物的性质不同，还可选 用通风、防潮好的车辆。专用车要求密闭，内壁光 洁，结构坚实。
4.	守车、沿零办公车：装载生％加温货车的 火炉、烟囱、垫板、护栏安装要牢固，烟囱与车顶 接触四周须有隔热材獅填充。
三、	做好货物護车中的防火工作。
1.	零担货运站，结合检斤验货，严格检査夹 带危险物品。加强对打包站、运输服务所和代耘单 位的有关危险物品宣传和査堵工作，发现违萦品和 夹带危险品，要追究代托单位的责任。
2.	货物包装应符合规定，坚固完好，表清 洁，不粘附有害物质，合乎防火要求。危险货松的 运输包装，一定要符合危险货物品名表及所要求的 包装方法。
3.	充装液体危险货物的容器，应留有正常运 输过程中最高温度所需的足够膨胀的余位（至少应 留有5%的空隙），包装应密闭防漏，村垫应能防 止容器移动并起到娥廉和吸收作用。
4.	使用敞车、'平板等车辆装运易燃货物或日 用百货时，装载应紧密牢固，苫盖蓬布。货物顶部 和两端要苫盖严密，绳索齐全，拥实绑牢。苫盖两 张以上篷布时，接缝处应按运行方向顺向压接;« 绑牢固。车长（货运员）检査发现苫盖篷布有破1R及 腰边缘不合格时，在装车站车长不予接收；柱中途 站要编写记录，根据具体情况处理。
5.	装运木材应将朽木装于内部，最上层木材 的外腐必须向下。腐面过大或腐洞过深，林业部门 应喷涂防火剂或钉盖。
6.	搬运货物的电瓶叉车必须安装电火花防护 装置，内燃叉车安装防火罩。装卸抵险货物专用索 具，应有防止火花的表层，装御中严禁摔、碰、撞 击、拖拉、制滚。
7.	凡钢锭、焦炭、炉灰等含有火种的货物， 必须经冷却，确认安全后方准装车。
8.	认真执行货运员监装责任制，做好装车前 后的检査工作。装卸人员须经专业知识培训后再上 岗。装卸作业地点，应备有一定数量的消防器材， 防止突发火情。
9.	装载爆炸品、•压缩气体、液化气体的车辆 应禁止手推调车。生火加温的货车，菽化气体H 车，起爆器材、炸药、气体放射性物质，四级放射 性货物，带有辐射源的仪器、仪表、器械的货车， 发货单位必须派熟悉货物性质的押运人员一至二 人，并根据需要携带必要的防火、防护器材和检验 器具；发'货站要向押运人员宣传货物列车防火须 知，并督促严格遵守。
四、	认真执行编解作业中的防火防定。
1.	在编组站调车作业时，对装有易燃危险货 物的车辆，要禁止溜放和限速连挂。
2.	各编组站原则上应有固定的载装爆炸品、 压缩气体、氧化气体车辆的停留线，线路坡度不大 于1.5%,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并 加锁。执行上述规定有困难的，由车站制定安全措 施。线路两侧25米内禁止有明火作业。因编组作 业短时间在非固定线路上停留时，禁止向该线濟 放作业。
3.	机车司机牵引挂有装载危险货物的车辆 时，无论启动、停车以及变速，操纵要平稳，不 得冲动。
4.	蒸汽机车、内燃机车进入易燃危险货区 时，必须安装防火罩，关闭灰箱门、禁止开放送 风器，防止火屋飞落在易燃物上。
5.	装有危险货物的车辆应按规定与机车、守 车以及乘坐旅客的车辆进行隔离。
五、	做好站车交接，贾彻防火责任制。
1.	车站对巳编好的列车，有关防火安全情况 应向运转车长、列车货运员介绍，办理站车交接 手续。运转车长、列车货运员必须认真检査货物 列车防火安全状态，发生问题，及时会同有关人 员进行处理。
2.	铁路局应在局间分界站，对于邻局进入货 物列车防火安全悄况进行检査、商检，车长要忠 于职守，细致检査，做好记录，由运转车长签 字，及时通报邻局。对有严重火灾险情的货车可 甩车处理。 *
3.	检査装有易燃、易爆危险品的车辆，禁止 用明火照明，检修时禁止使用电焊、气焊以及喷 射火花的工具。
六、	注克列车运行中的防火安全。
1.	列车运行中，蒸汽机车关严灰箱门，禁止 清炉和向车外抛撒炉渣。在车站指定地点清灰 时，要将炉灰余火熄灭。内燃、电力机车在运行 时，要定时观察机械间的运转状态，注按发现异 常情况。
2.	机车运行于高坡地区时，在长大下坡道， 必须按图定时间运行，严禁超过百吨闸瓦压力限 制速度。要正确使用制动装置，保持良好制动状 态O
3・机车乘务员在列车运行中应严格执行后部 “腺望制度，运转车长以及有关行车的车站值班 员、扳道员、巡道员，桥梁、麗道、道口的看守 员等迎送货物列车时要精神集中，注意观察列车 运行状态，发现火情立即向有关部门报告。
4.	高坡地段的列检所，对通过车辆应做好更 换闸瓦，调整行程和正确调整“空重车手把”位 置，保持列车运行中的车辆状态良好。
5.	红外线轴温探测点应严格把关，以防燃轴 引发火灾。
6.	沿线车站要配合公安部门维护好站车治安 秩序，制止无关人员登列车、拆木板、偷货物、 玩火、吸烟及扒乘货车。

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