危险品仓库有待完善
　　在国外，危险品的仓储设施都设在市郊，能够减轻危险品对城区带来的危害。我国上海的宝山、金山，广州南沙小虎岛、吉山，东莞的立沙岛和惠州的大亚湾等都是区域性危化品物流仓储基地。近年来受城区不断扩大、区位功能转变的影响，许多危险品仓库面临调整
　　此外，国际性的危险品仓库从设计、设备、日常管理等方面都有严格标准，库区均设有避雷装备，应急防腐、消防、防爆等设备一应俱全。
　　危化品物流企业经营成本高
　　由于相关法律、法规的监管措施严格，使得危化品物流投资经营成本较高一在县体的运营中，危险品运输企业还要因办理《通行证》、年票、GPS系统等支付费用，不仅每辆运输车每年要缴纳大量的城市建设费等费用，危化品物流中心的仓租标准也高于普通仓库。同时，监管部门对各种“地下仓库”监管与打击力度不够，大量危险品分散储存在这类不合格的仓库中，给规范管理企业带来不少经营障碍，
　　此外，一些从事危险品仓储业务的经营者由于涉足时间不长、企业规模不大、管理经验不足，存在不懂行的现象。例如，入库验收中没有验收记录，入库货物外包装没有中文标示和危险品标志，也无中文说明书，造成现场操作人员不知道是什么货物；在货物堆码时，易燃易爆物品就地堆码，大桶易燃液体(200kg／桶)在堆码时层与层之间没有按要求衬垫隔层；装卸、搬运器具与危险品混存、危险品与危险品混存；商品养护中，破包破件没有及时整理或单存单放；温湿度超标，通风设备和浓度、粉尘报警装置没有安装等现象。
根据上述研究与分析，笔者提出如下危化品物流发展措施：
　　整理、规范危化品物流行业标准与法规，建立统一的危险品物流安全
　　必须建立多部门的沟通与协调机制，建立统一、规范的危险品物流行业标准。建议参照物流联席会议制度，组建危险品物流联席会议协调性组织，在沟通与协调的基础上，整理、完善和规范各项危险品物流安全管理制度与标准，用系统的理念打通危险品物流链。
　　全面调查危险品物流现状。建立大城市

危险品物流监控平台
　　上海在对危险品仓库、交通枢纽、中转站及车辆进行充分调研基础上，利用现代监控技术，建立了危险品物流实时监控网络，可以实时了解危险品存储及运输情况，一旦发生问题，可以最快速地启动应急机制。建议各大城市在总结上海市经验的基础上，分别建立自己的危险品物流监控网络。
　　优化危险品物流网络，提升物流作业效率
　　借助危化品物流网络的优化，目前存在的运输半径大、重复运输、作业效率低等问题都可以得到解决，同时还可以强化安全管理。
　　政府在规划危险品物流网络时，应将需要使用危险品的企业置于合理的地理位置，从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络。在政府规划设计的危险品物流网络内，企业通过加强对物流操作的管理，选择优化的运输路径和操作方式。
　　大力发展专业化的危化品物流
　　由专业化物流公司整合危化品物流操作管理，一方面，可以改变目前危化品物流企业数量多、规模小、技术含量低的格局，提高物流的集成度和经济效益；另一方面，也为政府监管危化品物流提供了基础。
　　应用现代物流技术与装备提升物流作业水平
　　采用叉车、托盘、集装单元化技术、货架及立体仓储系统等物流技术与装备，可以大大提升物流作业效率，加强安全管理。
　　在采用物流技术装备时，还要注重危化品物流的特点，如，要采用防爆型叉车，托盘等应具有防腐蚀、阻燃等特点，结合危化品的液体流动设计使用的单元储运罐，根据危险品物流中心的消防要求配备安防等周边设备。
　　建立全国性的危险品物流管理监控平台
　　目前，各地的监控网都是独立运行，只能监控本地区、本企业内部的危险品运输车辆。从事故分析可以看出，就一个城市或地区网而言，外地驶入的车辆无论是否安装GPS都对其缺乏监控，一旦车辆在本地区发生事故，很难在第一时间进行应急处理。因此，实现各地区网和各企业网之间的联网，对事故在第一时间就近、就地处置非常重要。
　　建议在各大城市危险品物流监控体系的基础上，将各地的物流信息平台打通，在国家统一指导下建立全国统一的危险品物流管理监控平台。