4、做好运输准备工作，安全驾驶
         运输危险化学品由于货物自身的危害性稍有不慎就有可能发生事故，所以运输前一定要做好准备工作。要配置明显的符合标准的“危险品”标志。还要配戴防火罩、配备相应的灭火器材和防雨淋的器具。车辆的底板必须保持完好，周围的栏板要牢固，如果装运易燃易爆货物，车厢的底板若是铁质的，应铺垫木板或橡胶板。
        危险化学品运输企业管理，要求运输企业对运输危险化学品车辆状况进行定期逐车检查，重点检查轮胎磨损、制动系统有效性、罐体安装牢固性等情况。对新申请设立的道路运输企业，要严格按《道路运输管理条例》和相关规定进行审批。要求企业定期开展对从业人员要集中进行以危险化学品的容器使用、装载、运输和发生事故后处置为主要内容的 和培训。载运危险化学晶的车辆必须处于良好的技术状态，所以行车前要仔细检查车辆状况。特别要检查车辆的制动系统，看是否灵敏可靠，还应检查连接固体设备和灯光标志。行驶过程中，司机要选择平坦的道路，控制车速、车距，遇有情况，要提前减速，避免紧急制动。要遵守交通规则。运输途中驾驶员要精力充沛、思想集中，杜绝酒后开车，疲劳驾车和盲目开快车，保证安全行驶。最后，要注意天气状况，恶劣的天气如雨、雪、雾天，大风沙天尽量避免出车。夏天运输危险化学品要特别注意气温，温度高于30℃，白天禁止运输，应改为晚上运输。夏季雷雨天气也比较多，要防止货物被雨淋，特别是运输金属钠、钾或碳化钙、保险粉这样一类危险化学品，遇水会发生反应，引起燃烧事故，运输更应注意防止雨淋。
    5、加强宣传，营造良好氛围。
    全面落实宣传制度。一是经常性的通过各类媒体报道危化品车辆非法运输的严重后果，事故的波及面，对群众生命财产的危害程度，由此逐步提高广大群众对危化品交通事故的重视程度，形成社会监督，使得群众遇有非法危化品运输车辆能及时向执法部门举报。二是定期联系运输企业，经常召开危化品运输企业负责人安全会议，进行面对面的交通 ，使危化品运输从业人员掌握运输剧毒化学品和爆炸物品的安全常识，提高从事易燃易爆品运输的交通安全意识，增强遵守《道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》等有关法律、法规的安全意识。三是通过在收费站、服务区发放宣传资料，摆放事故案例展板，道路旁拉横幅等方式增强危化品运输驾驶员安全意识，自觉遵守相关规定，安全驾驶。
        6、可尝试进行禁止区域性通行和“点对点”管理
    对于危害性较大的剧毒化学品运输车辆可以限制其上高速，在重大节假日和夜间特殊时期禁止危险化学品车辆进入高速公路。如山西省高速公路剧毒化学品运输车辆的管制时间为全天，其他危险化学品运输车辆的管制时间为22时至次日6时；黑龙江省每天晚8时至次日早6时禁止所有运输危险化学品车辆进入省内高速公路；广东省国庆期间危化品运输车辆白天禁上高速。
        对途经辖区的所有危化品运输车辆、危化品运输企业、营运驾驶人员等信息登记造册，落实民警责任包干制度，将交通安全监管任务层层分解到每一名民警进行“点对点”管理，逐一把路面行驶的所有危化品车辆录入交通安全监管档案部，知晓每一辆车的驾驶人员、所属单位、车辆技术状况、行驶路线、安全隐患等，并通过邀约、电话、短信等方式传达交通安全知识、道路信息、温馨提示等。此外，为最大限度掌握危化品运输车辆出行情况，对危化品生产、经营、储存、使用等单位进行排查，签订交通安全责任书，建立了日常教育检查机制。
        （二）、事故处理
    危险化学品道路运输事故是指危险化学品道路运输过程中，因道路交通事故或装载原因，造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。
    1、危险化学品道路运输事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火灾(爆炸)两种情况。
    （1）、泄漏事故主要是指运载易燃、易爆或有毒有害等危险性气体或液体化学品的车辆，在运输途中，车辆的容器气体或液体发生大量释放、泄漏，往往导致重大火灾、爆炸、中毒和窒息等事故，造成严重的人员伤亡、财产损失、环境污染等后果。
    （2）、火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于装载危险化学品的车辆发生道路交通事故后，将有可能引起火灾（爆炸）。危险化学品在燃烧、爆炸时会放出有毒气体或烟雾，造成人员中毒、窒息，灼伤。此外，危险化学品发生火灾事故的同时往往伴随着爆炸。
    2、 危化品事故现场疏散程序及措施
    （1）、建立警戒区域，紧急疏散
    救援车辆停好后，要第一时间进行现场警戒 当事故未造成危险化学品泄漏时，按一般交通事故进行警戒，应在事故区域前后方 500米处分别进行警戒 遇有雨雪雾等天气，应在事故区域前后方 1千米处连续设置警戒标志。当车载危险化学品发生泄漏时，救援人员到达现场后，应根据侦检情况及时划定危险区域范围，并在通往事故现场的主要干道上实行交通管制。建立警戒区域时应注意以下几项：○1警戒区域的边界应设警示标志，并有专人警戒;○2除消防、应急处理人员以及必须坚守岗位的人员外，其他人员禁止进入警戒区;○3泄漏溢出的化学品为易燃品时，区域内应严禁火种，迅速熄灭警戒区内的所有明火，关闭电气设备、手机;车辆熄火；注意磨擦、静电等潜在火源。
        迅速将警戒区及污染区内与事故应急处理无关的人员撤离，以减少不必要的人员伤亡。紧急疏散时应注意：○1如事故物质有毒时，需要佩戴个体防护用品或采用简易有效的防护措施，并有相应的监护措施;○2应向侧上风方向转移，明确专人引导和护送疏散人员到安全区，并在疏散或撤离的路线上设立哨位，指明方向;○3不要在低洼处滞留;○4要查清是否有人留在污染区与着火区。
    （2）、防护
    根据事故物质的毒性及划定的危险区域，确定相应的防护等级，并根据防护等级按标准配备相应的防护器具。消防员刚到现场时，绝不能冒然深入事故源附近区域，必须在对事故现场危险性作出正确判断，并充分做好安全防护措施之后，方可展开全面行动。进入事故现场，都要佩戴隔绝式呼吸器，进入内部执行关阀或堵漏任务的消防员内衣必须是纯棉，外着气密性防化服或其它型号的防化服。指挥员要对事故现场的危险性进行准确评估，全员掌握危险源及危害程度，采取有效控毒，抑爆等措施，要顾及官兵的生命安全，不能盲目进入，付出不必要的代价。
    询情和侦检
    把握风向、风速、地形和油气的扩散范围。消防部门第一出动力量到达现场后，不要盲目进入现场，消防车应停在距离事故现场150米以外的上风方向；严禁直接驶入现场。如车辆在行驶至事故地，必须在下风方向时，此距离应更远，同时，在实际处置中，应将消防车辆设置在上风或侧风方向，特殊情况下可根据现场地形灵活调整。随车指挥员，应首先向知情人（槽车驾驶员或押运员）了解槽车所运输的介质理化性质、储量、泄漏部位等情况，结合途中所掌握的一些信息资料，初步确定处置方案。如果槽车驾驶员或押运员应发生事故逃跑或已受伤送至医院，一时无法直接了解槽车内危化品介质时，可直接通过罐壁电话号码或槽车车牌、铭牌等间接了解槽车内所运输的介质。
    侦检是化学灾害事故处置的首要环节。在处置化学灾害事故时，必须加强侦检这一环节，利用检测仪器检测事故现场出事故的物质（大多数槽车也许根本没有携带危险化学品的MSDS，也许根本不知道厘里面装的是何物质）、气体浓度和扩散范围，并做好动态监测。根据灾害情况不同，派出若干侦察小组，对事故现场进行侦察，侦察小组由2到3人组成（其中一人为单位技术人员）。一是对不明危化品，应立即取样，送化验室化验、分析，确定名称、成分，同时根据检测仪器，确定泄漏物质种类、浓度、扩散范围；二是对已知性质危化品的泄漏，可以用可燃气体检测仪确定危险范围和污染范围；三是受困人员情况侦察，有无人员被困；四是侦察泄漏情况，确定泄漏位置（容器、管线、阀门、法兰）、泄漏原因、泄漏程度；五是侦察环境，确定攻防路线、阵地；六是测定风向，风速等气象数据。
    　  4、现场急救
    　　在事故现场，化学品对人体可能造成的伤害为：中毒、窒息、冻伤、化学灼伤、烧伤等。进行急救时，不论患者还是救援人员都需要进行适当的防护。
    ○1现场急救注意事项：选择有利地形设置急救点;做好自身及伤病员的个体防护;防止发生继发性损害;应至少2～3人为一组集体行动，以便相互照应;所用的救援器材需具备防爆功能。
    ○2现场处理：迅速将患者脱离现场至空气新鲜处;呼吸困难时给氧，呼吸停止时立即进行人工呼吸，心脏骤停时立即进行心脏按摩;皮肤污染时，脱去污染的衣服，用流动清水冲洗，冲洗要及时、彻底、反复多次;头面部灼伤时，要注意眼、耳、鼻、口腔的清洗;当人员发生冻伤时，应迅速复温，复温的方法是采用40～42℃恒温热水浸泡，使其温度提高至接近正常，在对冻伤的部位进行轻柔按摩时，应注意不要将伤处的皮肤擦破，以防感染;当人员发生烧伤时，应迅速将患者衣服脱去，用流动清水冲洗降温，用清洁布覆盖创伤面，避免伤面污染，不要任意把水疱弄破，患者口渴时，可适量饮水或含盐饮料。
    　　○3使用特效药物治疗，对症治疗，严重者送医院观察治疗。注意：急救之前，救援人员应确信受伤者所在环境是安全的。另外，口对口的人工呼吸及冲洗污染的皮肤或眼睛时，要避免进一步受伤
    5、现场处置
    针对不同化学灾害事故，处置方法有：关阀断源、倒罐转移、应急堵漏、冷却防爆、注水排险、喷雾稀释、引火点燃、回收。在处置的同时，坚持先救人。其次是关阀断源、倒罐转移、实施堵漏，遇到易燃易爆的还应引火点燃。在处置危化品泄漏时，要采取措施防止危险化学品已经危险化学品和水的混合液流入雨水口、下水道及江河之中。对有的毒性较大、无法引燃的要进行输转，进行无害处理。
    5.1堵漏
    对于油罐或带压力的易燃气体罐车首先应判明泄漏的位置。若泄漏点位于阀门下游，则应迅速关闭泄漏处上游的阀门，如关掉一个阀门还不可靠时，可再关一个处于此阀上游的阀门，若泄漏点位于阀门上游，即属于阀前泄漏，这时应根据气象情况，从上风方向逼近泄漏点，实施带压堵漏。堵漏抢险一定要在喷雾水枪、泡沫的掩护下进行，堵漏人员要精而少，增加堵漏抢险的安全系数。根据罐车泄漏点的不同，采取不同的堵漏方法(关阀制漏法，堵漏密封剂等)。堵漏不成时要加强水枪掩护，开挖疏散沟，泡沫覆盖流淌在公路上的危险品，以防事故范围扩大。
    5.2 适时倒液，转移危险品
    如果泄漏严重而又无法堵漏时，应及时倒罐放液，将危险品转移至安全地带，尽可能减少泄漏的量。对油罐车的处理要加强保护。在吊起油罐车时，一定与吊车司机紧密配合，用水枪冲击钢丝绳与车体的摩擦部位，防止打出火花，用泡沫覆盖车体的其他部位。在油罐事故车拖离现场时，用泡沫对油罐车进行覆盖，并派消防车跟随，防止拖运中发生问题。
    5.3 喷水喷气，加速扩散
    对于已泄漏出的气体，应喷水将气态的危险品冲散，以加速其向安全地带扩散，防止现场人员中毒和发生爆炸。如有条件还可以开启水蒸气进行驱散稀释。对于稀释驱散扩散油气。应组织一定数量的喷雾水枪，稀释驱散油气，由上风向下风向驱散，向安全地区驱散，稀释不能用强水流冲出。同时还要注意用水稀释阴沟、下水道、电缆电信沟内的油气。
    6 、洗消
    化学事故发生后，事故现场及附近的道路、水源都有可能受到严重污染，若不及时进行洗消，污染会迅速蔓延，造成更大危害。首先，装备和人员洗消。为减少污染的扩大，杜绝次生污染，在处置过程中，要对警戒区作业人员、器材装备、进行彻底的洗消，消除危化品对人体和器材装备的侵害，洗消后仍要通过一次检测，不合格者要返回重新洗消。洗消必须在出口处设置的洗消间或洗消帐篷内进行，洗消液要集中回收。其次，做好环境洗消。 一是化学消毒法，把消防毒剂水溶液装于消防车水罐，经消防泵加压后，通过水带、水枪以开花或喷雾水流喷洒。二是物理消毒法，即用吸附垫、活性炭等具有吸附能力的物质，吸附回收后转移处理。也可用喷射雾状水进行稀释降毒。 彻底清理现场，消除所有隐患。
       （三）、事故善后
        1、事故处理结束后，参加事故处理的人员应对应急处理的过程进行分析，总结经验教训，将处理过程和结果向上级汇报。检查整个处理程序和过程是否存在缺陷，对不完善的地方提出改进意见，做好相关记录整理存档。事故单位安排专们人员做好死亡、伤残人员的善后处理工作。险情排除后，交警部门和清障人员清理现场，登记、保存当事人遗留物品，配合环保部门对危化品遗留及危害情况检测，配合高速公路路政大队要对现场勘察取证，统计损坏的公路路产，隧道管理人员清除路面障碍，及时恢复交通，严防二次事故，根据路政大队下达的《限期整修公路设施及清障通知书》制订方案，采取修复措施。
        2、预案演练，完善应急预案。为更好的处理危化品事故，应当定期组织应急预案演练。编制演练方案，明确演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结等。要组织相关道路运输经营者开展应急处置、救援演练和专项演练。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工群众，普及道路运输安全知识和技能。完善发生涉及危化物品的管理交通事故时，所属交警大队应当马上启动载运危险品车辆道路交通事故应急预案，预案应有统一的指挥和组织，实施交通事故应急救援工作。按照有关规定及时上报信息，通知安监、质检、公安、运管、卫生、环保、消防、保险等相关职能部门联动。及时向上级部门和政府汇报有关事故情况，如超出本大队应急救援处置能力时，由向上级部门请求支援。
        危险化学品运输是一项政策性、技术性和专业性很强的工作。要控制危险化学品运输事故的发生，完善法规标准，健全管理机制是保障;运输业主严格守法，确保安全运输条件，做好车辆设备检验，完善制度规章规程，认真组织培训教育是基础;政府部门严格执法，大力宣传培训，严格资质审验，强化市场监督管理是关键;调整道路运输企业多、小、散、弱的规模结构，调整技术落后车型，改变运输生产组织化程度低的状态是根本。此外，应急救援准备工作包括救援队伍的培训、救援组织的健全、救援设备的配置、事故应急预案的编制等，也是预防重大危险化学品事故不可缺少的重要环节。