首先，将注油设备的上盖及主油泵拆卸掉，借助于手动盘车查看传动机构，发现注油设备的主轴有所松动现象，当主轴顶死在主油泵侧时，注油设备的内涡轮杆发生转动，并牵引凸轮机构及直齿轮转动；当主轴偏离主油泵方向时，注油设备内的机构终止运行，即可初步断定注油设备存有故障问题，主轴产生松动；其次陆续查看注油设备及主油泵主轴，未观察到主轴出现裂开的情形，该类故障可排除；第三，严密查看注油设备的单向阀门、管路系统及油路有无堵塞现象，查看无流量的报警器，线路相连状态的正常与否，显示油路畅通，进而排除掉油路方面的原因；第四，将压缩机曲轴箱的上盖卸掉，查看压缩机主轴及主油泵相连的状态，主油泵的主轴是否有松动情况，如若松动，但主轴的联轴节有轻微松动，运用平口起子便能将其撬起，一般情况下，联轴节借助于一枚螺钉稳固在主油泵主轴上方完成定位，且联轴节同主轴承端部存在固定的缝隙，将主轴的承端部及联轴节的缝隙调整到规范值——1.6mm，并给予适度地加固，注油设备的松动方向与联轴节的松动方向恰好相反，两者的松动缺乏必要的联系，一般认为，联轴节出现的松动仅因压缩机组自身振动幅度偏大而导致定位螺钉出现松动，其松动不会使注油设备的主轴出现松动。
    经过对上述各类因素的详细探究，也排除了联轴节松动方面的因素，明确了该类故障产生的主要原因在于注油设备的主轴出现松动，导致其与主油泵主轴之间相脱节，直接使注油设备的动力源缺失而不能正常地运作，接着便触发无流量的警报器，引发报警、机组运行终止的故障。为此，对注油设备开展了专业化的修复调整，并使其在较短的时间段内重新恢复常态化工作。并将注油设备予以解体，拆卸掉有所松动的主轴两侧，并加固螺帽，拔掉主轴的蜗杆，接着拧松蜗杆两侧的锁紧定位仪器，把与主油泵侧临近的锁紧设备和轴端部之间的长度由过往的88.7mm增加至现今的94.3mm，并再度组装机组，注油设备可以恢复到常态化工作的状态，机组开启回归正常。
    3.增压机组开启加载不稳定停机故障的诊断方法及处理
    3.1.开启加载的不平稳停机故障分析
    目前，天然气增压机组进气阀门的启动形式通常为全开全封闭型的气动阀，该气动运行机构在启动时，阀门会迅速地开启或关闭。每次在机组开启到加载运行状态时，因在传达加载指令之后，气动阀全部启动，使工艺气管线内部全部的载荷均向压缩气缸冲击，机组的负载率在80%-120%之间出现剧烈起伏，直接导致发动机转动的速度在850-950r/min的范围内来回波动，直接产生短时间内的喘振现象，严重时会造成机组爆震停止运行的状况。随着机组运行时长的上升，每一次机组对喘振的冲击时长也在相应的增加，由起先的十余秒钟至2-3min，机组的喘振现象会随之降低机组的安全性能和可靠性，并同时使压缩机组的活塞连杆及气阀等关键性零配件的使用期限急剧降低。
    3.2.处理对策
    面对上述故障，在认真探究和分析的情况下，得出了如下处理对策：针对进气阀在加载时，怎样严控阀门的开启度，使其在加载时运行迟缓，有效地使载荷冲击力度下降，成为解决该类问题的主要措施。所以，经慎重考虑，在进气阀上加设了一个型号较小的平衡球阀，其运行原理是，加设该小球阀之后，气源来气之后，小球阀会处于完全启动的状态，这时，进气阀活塞的一端，气体会经小球阀同另一端气源同时被放空，压力差值为零，活塞两端缺乏压力不能运行。经由严格控制小球阀的开启度，力求使其逐渐关闭，小球阀的两端会出现压力差值，其中一端的放空被渐渐地关上，所存在的压力会起到助推活塞的作用，通过运行机构牵引转动轴承，并经转动轴承转动阀内的球体达到逐步开启进气阀的目的。
    经由不断地改造机组进气阀的气动运行机构的启动方案，并在每台机组开启加载时进行重复性地试验，完全解决了在机组开启加载时，由于冲击力所致的喘振、转动速度的剧烈波动及爆震停止运行的故障。

    综上所述，天然气增压机组常见的故障诊断技术是靠长时间实践经验的积累、总结出来的，是一个发现新问题、提出新方案、找到新思路的过程。为此，故障诊断从业人员需自觉地学习压缩机组的养护常识，善于观察，不断地摸索出新方案，通过用心地学习领会压缩机组的养护、维修知识，才能逐步地掌握故障分析的基本理念，并能从每个细节之处发现并找到故障的症结所在，进而采取行之有效的措施加以解决，为确保压缩机组的正常、安全、平稳、可靠运行做出贡献。