1、事故原因

（1）斜井提升的常见事故

①不挂钩放飞车；

②断绳，跑车；

③矿车厢体翻落，掉道；

④装载物泄出或飞速下落；

⑤绞车被拉离基座及绞车故障等。

其中不挂钩放飞车和斜井跑车事故是发生频率较高的事故。

（2）斜井跑车事故产生的主要因素

①钢丝绳强度：钢丝绳承载强度不足或负载超限时都可能造成钢丝绳断裂。

②摘挂钩情况：未挂钩下放或过早摘钩，都会造成跑车事故。

③制动装置：制动装置主要包括工作闸或制动闸，如果两者都失效，就会造成制动装置失效。

④防跑车装置：a、设计因素。主要指设计的防跑车装置要符合本矿的实际生产状况，能起到防跑车的作用。b、安装情况。如果不安装或安装不当也起不到应有的作用。c、工作状态。如果工作养成不正常或出现故障，也起不到防跑车的作用。

（3）宜昌斜井人车在实际运行中的发生事故的主要原因

①轨道铺设不符合要求：轨道铺设质量要达到优良品，轨型24k/m以上，插爪式人车应使用木轨枕且要露出于道渣表面1/3。

②每班运送人员前，未按规定检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并先放1次空车。

③跟车工未随身携带专用人车信号发射机。

④斜井人车未严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

⑤斜井人车跟车工未按规定每班作一次人车手动落闸试验。

⑥人车试验周期未按下述规定进行：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，合格后方可继续使用。

⑦斜井人车运行时井筒内的挡车装置未实行闭锁（人车运行时，井筒内的挡车装置不能动作）。

⑧为防止操作失误，司机应专配两人，一人操作一人监护；在实际斜井人车运行中司机只有一人。

（4）斜井提升常见事故的危害

上述事故在人车同行的情况下，可能造成人员伤亡，伤亡地点有：斜井；上部车场；中部车场；下部车场；中下部巷道可被飞速行驶的矿车等脱离牵引的物件钻入的部分；断绳后钢丝绳的回弹等，均可能造成影响范围内的人员伤亡。

2、对策措施

规程要求：

（1）倾角大于10°的斜井，应设置轨道防滑装置，轨枕下面的道碴厚度应不小于50mm。

（2）提升矿车的斜井，应设常闭式防跑车装置，并经常保持完好。

（3）斜井上部和中间车场，应设阻车器或挡车栏。阻车器或挡车栏在车辆通过时打开，车辆通过后关闭。斜井下部车场应设躲避硐室。

（4）斜井运输的最高速度，不应超过下列规定：

①运输人员或用矿车运输物料，斜井长度不大于300m时，3.5m/s；斜井长度大于300m时，5m/s；

②用箕斗运输物料，斜井长度不大于300m时，5m/s；斜井长度大于300m时，7m/s；

③斜井运输人员的加速度或减速度，应不超过0.5m/s2。

技术要求：

（1）按绞车配置预处理基础，确保基础牢固；

（2）由专职绞车工持证上岗，严格按照操作规程操作；

（3）按《金属非金属矿山安全规程》选用、管理钢丝绳和绞车；绞车过卷保护装置运行完好；绞车中心线和斜井中心线保持同一，盘绳、运行平稳；严格安装和管理挡闸；充分安设地滑轮，且运行良好，确保钢丝绳不落地运行，不掉入岔道尖，运行中不受水影响；执行钢丝绳检测制度，制定钢丝绳安全标准，检测有记录，及时更换安全性能不足的钢丝绳；

（3）把钩工坚守职责，每班检查挡闸和琵琶头，使挡闸和琵琶头始终保持完好；

（4）斜井完善“一坡三挡”设施：上部装设阻车器；变坡后大于一串车长度的巷道处装设防跑车器；斜井下部变坡点附近装设挡车闸。

（5）上下车场有“绞车不行人，行人不绞车”警示牌，监督“绞车不行人，行人不绞车”是把钩工的重要职责，无人车同行现象，无行人扒车现象；杜绝把钩工脱岗现象；

（6）上下车场设有躲避硐，全线路有声光信号，下车场无积水积碴现象，起坡运行平稳，无掉道现象；

（7）插销自锁，加装保险绳，无跳销、断销现象；

（8）取挂钩有操作规程，在规定地点取挂钩；坚持先挂钩，后推车，到规定位置时开放挡闸。

（9）提升用钢丝绳要加强检查，选型、使用及管理要符合《金属非金属矿山安全规程》规定。

（10）矿井应定期请有资质的机构对提升绞车、提升用钢丝绳安全设备设施进行检测，并根据检测结果及时进行整改、调整，以确保提升运输安全。

斜井人车管理规定

斜井人车管理制度

（1）斜井提升机司机、信号工、人车跟车工必须经过理论知识、实际操作的专业技术培训，考试合格，取得相关安监部门的操作资格证书方可上岗。

（2）斜井人车及提升机每班安全检查和维护后，并做好检修、试验记录。

（3）人员上下车时，必须等待车停稳，先下后上，不得抢上抢下，更不得出现超员，以及在车上嬉戏打闹现象。

（4）人员上车后，必须将人车防护链挂好挂牢，人身体的头、脚、腿、手等不得伸出车外，更不得随身携带超长、超重、超高等物品乘坐人车。

（5）斜井人车在运行过程中，发现轨道内有障碍物，掉道、车轮颤动或震动较大。钢丝绳抖动、接收到不明信号、人车前方有人等异常情况时，跟车工要立即采取紧急停车措施，发送紧急停车信号，以防事故发生。

（6）斜井人车日常管理中，各工种严格执行岗位责任制、交接班制度，严禁在提升运行中交接班。

（7）乘车人员严禁携带易燃、易爆、具有强腐蚀性物品与其他人员同车同时上下，确需携带上述物品乘坐人车上下时，必须携带者单独放一次车，决不能混同乘车。

斜井人车跟车工安全操作要求

a、一般规定

（1）严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报。

（2）交接班应做下列工作：

①交待上班运行情况和可能发生事故的因素。

②交待上班发生事故的情况和原因。

③交待运行线路、道岔、信号等情况。

（3）斜井人车跟车工负责每班作一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作。

（4）每辆斜井人车必须具有可靠的短绳保险装置（防坠器），列车每节车厢的断绳保险器应相互并能在断绳时同时起作用。短绳保险器应既能自动也能手动。

b、运行前检查：

斜井人车跟车工应做下列检查：

①接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置，制动装置应灵活好使，各车厢之间除连接装置外，必须附挂保险链。一切检查合格后才能运行。

②检查乘车秩序，不得超员，人车的安全防护链必须挂好。

③检查乘员不准有携带超长、超宽的工具，不准将腐蚀性物品或其他物料带入车内。

c、运行操作：

（1）斜井人车跟车工按下列要求操作：

①每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可运行。

②跟车工要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号必须准确。每节车厢都能在行车途中向提升机司机发出紧急停车信号。目前，广泛采用的人车信号是载波式人车信号装置，跟车工可随时发出信号。多水平运送时，各水平发出的信号要有区别，以便提升机司机辨认。任一区段行车时，各个水平皆须有信号显示。在人员上下车的地点，都要悬挂明显的信号牌。

③跟车工必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，行车时注意观察，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。

④遇有下列情况之一时，跟车员必须果断地搬动手闸停车：

线路或巷道遇有障碍物，或有其他危险情况，已发出停车信号，提升机没有停车或来不及通知提升机司机时。

提升机失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。

（2）对新安装或大修后的人车，在下井使用前必须进行全速（注：人车下放运行时的速度）空载(空车与乘载一人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验，合格后方可使用。

（3）人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，合格后方可继续使用。

（4）斜井人车最高速度不得超过以下规定：

①斜井长度不大于300m者，运行速度为3.5m/s；斜井长度大于300m者，运行速度为5m/s。

②斜井运输人员的加速度或减速度为0.5m/s2。

绞车司机安全操作规程

a、上岗条件

（1）必须经过专业技术培训，考试合格，持证上岗，能独立操作。

（2）应有一定的机电基础知识，熟悉《金属非金属矿山安全规程》的有关规定。

（3）熟悉设备的结构、性能技术特征、动作原理、提升信号系统，能排除一般性故障。

（4）没有妨碍本职工作的病症。

b、安全规定

（1）上班前严禁喝酒，班中严禁睡觉，认真填写工作日志，不做与本职工作无关的事情，严格执行交接班制度和工种岗位责任制，遵守本操作规程有关规定。

（2）应遵守以下安全守则：

①严格执行交接班制度，接班后应进行一次全面检查，并做好交接班记录。

②严禁超负荷运行，禁止主回路不送电滑行。

③非紧急情况运行中不得使用保险闸。

④斜井提升矿车脱轨时，禁止用绞车牵引复轨。

⑤司机不得擅自调整制动闸。司机不得变更继电器整定值和安全装置整定值。

⑥检修后必须试车，并按规定做过卷、松绳保护等项试验。

⑦操作高压电器时，应戴绝缘手套、穿绝缘靴或站在绝缘台上，一人操作，一人监护。

⑧维修人员进入滚筒工作前，应落下保险闸，锁住绞车滚筒，切断电源，并在制动闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”警示牌。工作完毕后，摘除警示牌，并应缓慢启动。

⑨操作滚筒离合时，应严格遵守离合的“分”、“合”操作规定及安全注意事项。

⑩停车期间，司机离开操作位置时必须做到：

将制动闸手把移至施闸位置。

主令控制器手把置于中间“0”位。

切断控制回路电源。

取下控制器钥匙并挂警示牌。

（3）司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行，做到：

①不得无信号动车。

②当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与信号工联系，确认信号后再操作。

③接到信号因故未能执行时，应通知信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。

④司机不得擅自动车，若因故需要动车，应与信号工联系，按信号执行。

⑤若因检修需要动车时，应事先通知信号工；完毕后再通知信号工。

c、司机应遵守以下纪律：

（1）操作时应集中精神，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，开车后不得再使用电话。司机不允许连班顶岗。

（2）操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。

（3）在一次绞放操作中禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与信号工联系处理。

（3）司机接班后应进行检查，检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报，待处理符合要求后，方可正常开车。