在机舱进行焊接作业时，应采取如下防火防爆措施。

　　应掌握机舱结构、设备、储油数量、各种管线，油污物等情况，了解烧焊的部位、工程量、工艺、动火点周围状况，制定明火作业中防火技术方案。应对燃料油、机油柜、供油管、阀、主副机等，在动火前半小时用测爆仪测可燃气体浓度，察看现场防火措施。

　　准许动火的基本要求是：机舱油气浓度控制在1%以下；动火的油管线和舱、柜已隔离；受高温熔渣、热传导、辐射热影响的范围无可燃物或已采取有效措施；动火部位和相关的舱室、结构、设备等已无火险隐患；烧焊设备符合安全使用要求；烧焊工有有效证件按动火要求操作；看火人员、防火器材到现场。

　　防火防爆的技术处理：清除油棉纱、油木屑、集油盘污油等，对机器底脚、龙骨管线等旁积聚的油垢、带油物质可用铲刀、刷子、铁钩等简单工作清除。锅炉、主副机等储油罐，柜或油管线的局部动火，将与连接的设备截断。为有效防止燃烧爆炸事故的发生，应防止泄漏。油管线拆卸处的管内的存油应流尽，两端蜕空，也可向管内注水。动火点可燃物不易清除、搬离，或直接在舱底油污水上方明火作业，可用石棉布等不燃材料遮挡。对地轴弄、机器底脚四周、油污水舱等部位焊割，难以清除油垢、油污水，可用泡沫灭火器进行覆盖。主副机停转不久，燃油舱柜刚清洗，有可燃气体存在可用机械通风来稀释油气至动火标准。对储油品的舱柜、在容器外壁焊割，可向舱柜内注水。对储油器容器及管道动火，还可以采用惰性气体介质置换，达到动火要求。动火中，受热传导、熔渣影响可能产生火险隐患，可采用间断作业法，就是对焊割件进行交叉、先后、停等焊割方法。也可边焊割边用水冷却。

　　在烧焊过程中，应注意查看动火措施和现场落实情况，动火点、对象、焊、割方式是否相符，现场是否存在不安全因素，是否备好灭火器材。有关人员应熟悉修船业务、船舶结构、焊割作业技术。对油污水舱、油泵间、存油容器在动火前应测爆，动火中应复测、监测。防止烧焊中热量把角落中、油漆皮中、铁锈层内存油蒸发，引燃新的可燃气体。

　　机舱明火作业发生火灾事故率较高，关键在于深层次管理问题没有得到解决。在明火作业之前，管理人员应仔细勘察现场，提出具体安全要求，应检查动火部位周围是否有可燃物，发生火灾应立即停止作业，确保在任何时候对船舶所面临的危险做出反应。按正确的消防安全程序，应付火灾爆炸事故的发生，以减少不必要的损失。

　　在机舱明火作业中，应对各个安全环节加以落实，应从审批动火、看火三个环节中严格把关，认真落实明火作业安全制度，杜绝有章不循、违章操作、盲目审批等现象，加强安全管理、落实规章制度。动火现场消防器材配备应切合实际，发生火情后，有关人员应知道消防知识，采取合理消防手段。在机舱明火作业前应制定合法的具有实战性的消防应急方案。在发生火灾时不至于现场混乱，无人指挥。

　　机舱的安全关系到船舶的安全，机舱的防火防爆应引起足够重视，应采取切实可行的措施，避免火灾事故的发生。