船舶一旦发生火灾，只有迅速有效地组织全体船员，采取正确有效的灭火战术，才能将火灾扑灭。虽然船舶按照应变部署的要求建立了一个完整的消防组织，对扑灭火灾起了重要的作用。但由于船舶结构复杂、空间狭小，灭火指挥者与灭火人员之间的信息沟通难度较大，因此，船舶灭火过程中的通信与协调就显得非常重要。笔者曾对多起船舶火灾的案例进行分析，发现许多船舶在灭火过程中由于通信不畅通，造成了灭火指挥不协调，甚至指挥中断，延误了扑灭火灾的最佳时机，导致火灾蔓延并最终酿成严重事故。因此，如何做好灭火过程中的通信与协调工作，是扑灭火灾的关键。
    船舶消防通信与协调的重要性
    船舶灭火过程中的通信是指总指挥(即船长)与现场指挥(大副或轮机长)之间、现场指挥与灭火人员之间利用通信设备进行的有效联络。这种有效的联络是灭火指挥员进行组织灭火人员和下达灭火指令的重要手段，也是收集火场信息寻找最佳灭火时机并最终扑灭火灾的关键。在船舶灭火过程中的通信方式通常有内部电话通话、手提式电子扩音器通话、直接通话、无线电话通信、对讲机通话等。每个船员都应该熟悉并能正确使用各种通信设备，只有这样，才能做好灭火过程中的通信与协调工作，才能保证整个灭火计划的正确性、有效性、及时性和安全性。
    船舶消防通信方式的局限性
    内部电话的局限性
    船舶为了船员之间联络方便，在各舱室均安装有内部电话，在乎时的相互联络起到了积极的作用。但在船舶火灾发生后，在驾驶台指挥灭火的船长与现场指挥之间使用内部电话进行联络，或现场指挥与灭火人员之间使用内部电话进行联络，很显然是不方便也不科学的，存在着较多的局限性。(1)内部电话受到电线长度的限制，使用范围较小。(2)内部电话安装在舱室内，若舱内发生火灾，则无法正常通信。(3)火灾舱室外没有安装内部电话，也无法进行通信。
    手提式电子扩音器的局限性
    手提式电子扩音器在于扩大说话的声音，在一定的空间内效果较好。但船舶火灾并非都距驾驶台较近，这时手提式电子扩音器的使用就受到一定的限制，同时，还受到不良天气状况的影响，如刮大风、下大雨，处于上风的就难以听到下风的通话。还有，被舱壁隔开就无法相互通信。显然，这种情况不利于消防人员之间的通畅联系，势必影响船舶灭火的进程。
    直接通话的局限性
    直接通话运用的场所具有很大的局限性，一般只用于驾驶台与机舱等之间通过话管的通话和人与人之间近距离的通话。话管通话一般是在船舶灭火过程中需要将保障各种应急设备正常运转的情况告知机舱，如消防泵的启动、主机是否停机等。直接通话不能用于总指挥与现场指挥间的通话。
    无线电通话的局限性
    无线电通话主要用于船舶与外界的通信联络。一般用于本船与他船、本船与公司、本船与沿海当局以及本船与当地公安消防部门之间的联系。由于其通信设施基本固定在驾驶台和报房，因此，无法用于总指挥与现场指挥、现场指挥与灭火人员之间的通信。