(2)、救护方法与设施。两种不同故障情况的救护：
影响索道停业运行的原因主要有：停电、机械设备发生故障(包括驱动装置，尾部拉紧装置，索轮组和导向轮等)、、牵引索跑偏或掉绳、进出站口系统有异常等。根据上述情况，可分别采取不同的营救方法。
第一种情况：当外部供电回路电源停电，或主电机控制系统发生故障时，应开启备用电源，如柴油发电机组来供电，借辅助电机以慢速将客车拉回站内。
第二种情况：当机械设备、站口系统、牵引索等发生重大故障导致索道不可能继续运行时，必须采用最简单的方法，在晟短的时间内将乘客从客车内撤离到地面。撤离的方法取决于索道的类型、地形特征、气候条件、客车离地高度。配备适宜的营救设施，如绞车、梯子、救护袋等。在营救工作中，营救工作时间应尽可能短，一般应少于3 h，按此来配备营救设备和营救人员的数量。同时，应根据线路地形特点，将营救设备放在有关支架附近的工具箱内，便于营救时可以迅速取出使用。
往复式索道的牵引系统分两类：欧洲等诸国采用单索引安全卡系统，而以日本为代表的则几乎全部采用双牵引差动轮系统。
单索引系统：当牵引索突然断裂，客车上的安全卡立即自动(也可手动)、卡住承载索，使客车安全停住。然后由辅助索引的专用小型救护车，由站内发往出事地点，与原客车对接，分批把乘客运回到站内。
现代客运索道有些已不采用辅助索系统，而使用更为方便的自行式救护小车。
双索引系统：当其中一根牵引索突然断裂，则断索一侧的差动驱动轮会随之突然超速，立即引起超速制动，客车依靠另一根牵引索安全停住在线路上，然后用手摇泵的压力油开启未断牵引索一侧的制动闸，用慢速开动该侧驱动轮，将客车缓慢拉人站内。
如果专用救护小车或差动轮的另一根牵引索均无法把乘客救回站内时，可以利用“高楼救生器”或称缓降机，把乘客一个个地从车厢的底部开口处直接下放至地面。
(3)、单线循环式索道的救护。对于吊椅式索道，由于索道侧型几乎与地形坡度一致，客车离地面的高度不大(一般都控制在8 m以内)、，在进行营救工作时，往往采取的营救系统为：将尾部拉紧装置的滑轮组系统的绞车放松，降低吊椅的离地高度，并辅助以地面梯子、救护安全带(袋)、来撤离乘客。

二、特种设备检修安全技术
1．锅炉检修前的准备工作
(1)、锅炉检修前，要让锅炉按正常停炉程序停炉，缓慢冷却，用锅水循环和炉内通风等方式，逐步把锅内和炉膛内的温度降下来。当锅水温度降到80℃以下时，把被检验锅炉上的各种门孔统统打开。打开门孔时注意防止蒸汽、热水或烟气烫伤。
(2)、要把被检验锅炉上蒸汽、给水、排污等管道与其他运行中锅炉相应管道的通路隔断。隔断用的盲板要有足够的强度，以免被运行中的高压介质鼓破。隔断位置要明确指示出来。
(3)、被检验锅炉的燃烧室和烟道，要与总烟道或其他运行锅炉相通的烟道隔断。烟道闸门要关严密，并于隔断后进行通风。
2.压力容器检修前注意事项
(1)、容器检验前，必须彻底切断容器与其他还有压力或气体的设备的连接管道，特别是与可燃或有毒介质的设备的通路。不但要关闭阀门，还必须用盲板严密封闭，以免阀门漏气，致使可燃或有毒的气体漏入容器内，引起着火爆炸或中毒事故。
(2)、容器内部的介质要全部排净。盛装可燃、有毒或窒息性介质的容器还应进行清洗、置换或消毒等技术处理，并经取样分析合格。与容器有关的电源，如容器的搅拌装置、翻转机构等的电源必须切断，并有明显的禁止接通的指示标志。
3．检修中的安全注意事项
1)、注意通风和监护
在进入锅筒、容器前，必须将锅筒、容器上的人孔和集箱上的手孔全部打开，使空气对流一定时间，充分通风。进入锅筒、容器进行检验时，器外必须有人监护。在进人烟道或燃烧室检查前，也必须进行通风。
2)、注意用电安全
在锅筒和潮湿的烟道内检验而用电灯照明时，照明电压不应超过24 v；在比较干燥的烟道内，而且有妥善的安全措施，可采用不高于36 v的照明电压。进入容器检验时，应使用电压不超过12 v或24 v的低压防爆灯。检验仪器和修理工具的电源电压超过36 v时，必须采用绝缘良好的软线和可靠的接地线。锅炉、容器内严禁采用明火照明。
3)、禁止带压拆装连接部件
检验锅炉和压力容器时，如需要卸下或上紧承压部件的紧固件，必须将压力全部泄放以后方能进行，不能在器内有压力的情况下卸下或上紧螺栓或其他紧固件，以防发生意外事故。
4)、禁止自行以气压试验代替水压试验
锅炉压力容器的耐压试验一般都用水作加压介质，不能用气体作加压介质，否则十分危险。
个别容器由于结构等方面的原因，不能用水作耐压试验，而且设计规定可以用气压代替水压时，则要在试验前经过全面检查，核算强度，并按设计的规定认真采取确实可靠的措施以后方能进行，并应事先取得有关安全部门的同意。