电梯在我国属于国家特种设备安全监察范围。国务院特种设备安全监督管理部门核准的特种设备检验检测机构对电梯实施强制性的监督检验。国家质检总局于2009年12月4日发布了新的电梯检规，即《电梯监督检验和定期检验规则--曳引与强制驱动电梯》（TSG T7001-2009）(以下简称检规)，并于2010年4月1日起施行。再加上已经发布的《液压电梯监督检验规程》《自动扶梯和自动人行道监督检验规程》和《杂物电梯监督检验规程》。这些监督检验规程和标准的实施,对我国电梯安全运行起到了积极的促进作用。但从事故发生概率上看,与国外发达国家相比,我国电梯事故仍呈高发态势。
         电梯安全检验技术是乘客生命和承载货物的守护神。乘客电梯的每次升降，承载的不只是一般的物品货物，更是一个个宝贵的人。但通过媒体报道可知，全国各地的电梯故障时有所闻：按钮失灵、变速运行、突然停运、轿厢自由坠落、运行中厅轿门突然打开等不一而足。这就提醒我们，除了必须提高电梯设计、制造与安装质量，电梯的定期检验及日常维护保养也是极为重要的工作。本文重点从电梯机震动检测，控制系统检验和安全部件检验方法等方面分析探讨，以求得电梯安全运行的保障。
      1   电梯振动检测技术    电梯轿厢的振动主要来源于曳引机运转产生的振动，曳引轮绳槽的误差，导向轮的偏差，钢丝绳直径偏差与各曳引绳张力不均匀，导轨质量及其安装误差，导靴形状与安装偏差，空轿厢自身不平衡，或与轿厢固有频率引起共振等，但这些振动源的振动频率是不相同的，根据振动检测值的频谱分析就可以找出振源，有针对性的采取措施，例如改变轿厢固有频率；更换曳引绳绳头组合件中弹性元件；更换轿厢与轿架间弹性元件等，并可观察对比效果。  曳引钢丝绳不应有过度磨损、断股等缺陷。当磨损后的钢丝绳直径小于钢丝绳公称直径的90%时,即使未发现断丝,该绳也应报废。在选定部位(包括绳端处) 的6d 或30d 长度范围内,目测检查钢丝绳的磨损量和断丝数。当一个捻距中单股断丝数大于4根或者一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或者大于16根（对于股数为8的钢丝绳）时应报废。对发生断丝或磨损尚未达到上述报废标准的钢丝绳,应在严密监视下使用。
           钢丝绳无损检测采用漏磁检测方法。电梯曳引钢丝绳检测的探头采用了永久性磁铁,钢丝绳内穿过磁铁,通过霍尔元件或感应线圈等探伤传感器采集漏磁场的变化信号,检测信号经放大和滤波等处理后由计算机采集和判别,钢丝绳运行的位置由光电编码器编码后输入计算机,计算机对位置编码器发出的脉冲信号计数,通过计算处理后得到钢丝绳当量断丝数和当量磨损量的具体情况和相应的位置。
       2  对电梯控制系统的检验
        对电控系统，首先要熟悉电梯安全法规，即强制性标准GB7588《电梯制造与安装安全规范》，其中应特别注意“直接切断”的要求是当附录A列出的任一电气安全装置动作时要直接切断电动机供电与制动器供电，而不能用程序软件去控制，这是当前非专业电梯企业设计控制柜常犯的疏忽，而这个疏忽恐将酿成大祸。
       这里主要是考核安全继电器及线路板等，因此对这些电气元件采购后生产厂必须进行有效验收与筛选，对电气元件试验装置的要求在电梯生产许可证检查条款中已有规定，但一般中小型企业仅采取通断电检查而已，所以应该有一个科学的严格的方法进行有效检验，进行考核筛选可采用强化模拟试验，该方法及其装备是当前急需开发的检验装置。此外当前生产电梯控制柜的单位很多，有些供给电梯厂，大部分供给电梯改造用，这些单位中除极少数较注意安全检验外，大都从未进行检测检验，这类控制系统有些存在着严重的安全隐患，所以对这类控制系统生产企业或引进的产品应该加强安全监督及检验，同时也督促各使用单位严格按照GB7588要求进行验收。
       3 电梯安全部件检测   门锁、限速器、安全钳与缓冲器四大安全部件。
     3．1 门联锁 
        门联锁是锁住层门不被随便打开的安全保护装置。由于电梯每运行一次都要经过开、关门各两次,使门锁钩子频繁动作加快老化,久而久之极易产生动作失灵引发事故。当电梯在运行而未停站时,各层层门都被牢牢锁住,只有当电梯停稳时层门才能被安装在轿门上的开门刀片带动而开启。电梯也只有在各个层门确实关闭好,机械锁钩锁紧后电气触点才能接通,以保证电梯安全运行。
      3．1．1  层门与轿门的锁闭应满足如下要求:当电梯运行时打开层门或轿门,电梯应停止运行;电梯停止后,打开任一层门或轿门(多扇门中的任一扇门) ,电梯应不能正常启动运行。 3．1．2  应检查门关闭时锁销在锁壳中啮合的可靠性,观察门触头在锁钩作用下接触的可靠性。查看触头应无积垢和烧蚀,应消除门锁在和锁钩脱离情况下触头保持接通的可能性。层门门锁应灵活可靠,当层门闭锁时应不能从外面开启。锁紧元件及其附件应有耐冲击性,应用金属材料制造或加固;锁紧装置与安全触点元件间应是直接的和防止误动作的连接。门锁锁钩、锁臂及搭接点动作灵活。 
    3．1．3  正常运行和轿厢未停止在开锁区域内,层门应不能打开;在电气安全装置动作之前,用直尺测量电气装置触点刚刚闭合时锁紧元件的啮合长度,最小啮合长度应为7 mm。检查时用检修速度运行轿厢,在轿顶用手扒开层门时,当电梯停止运行时,测量啮合深度。
     3．2  限速器 
        限速器是控制轿厢下降速度的装置。当轿厢下降速度达到限速器动作的规定速度时,限速器就被其夹绳装置夹持制停。同时,由于轿厢继续下降,被制停的限速器绳就以较大的提拉力使其连杆系统发生转动,并通过安全钳拉杆提起安全钳楔块,根据自锁原理,夹绳夹块将限速器绳夹持,使安全钳动作将轿厢制停在导轨上,达到保护轿厢内乘客和货物的目的。
      3．2．1  外观检查:限速器铭牌上应有制造厂家名称、保护开关工作速度、运作速度等内容。限速器及电气调节部位应有无移动痕迹的封记。
     3．2．2  动作速度检查: (1) 电梯轿厢沿上行或下行方向运行速度至少等于额定速度的115 %,并且小于GB7588-2003中规定的最大值时，限速器电气安全装置应动作。限速器的选用应与电梯运行速度相匹配,通电试验,按动电气开关,电梯应停止运行,此开关不能自行恢复。检查限速器安全开关触点应灵敏可靠,无烧灼积垢。(2) 按检规规定,新电梯应安装轿厢上行超速保护装置。该装置一般由速度监控装置和减速装置两部分组成,通常采用双向限速器作为速度监控装置检测轿厢速度是否失控。在电梯上行超速(制动器制动失效或电机传动失效) 到一定程度时,上行超速保护装置应能使轿厢制停或有效减速。检查时以检修速度运行电梯,扳动超速开关,电梯应立即停止,且开关不能自行复位,开关触头应无积垢和烧灼。
     3．3  安全钳  
       安全钳是设置在电梯轿厢外壁两侧立柱的一套使超速下降电梯制停的机械装置。当电梯下降速度达到限速器动作速度,甚至在悬挂钢丝绳断裂的情况下,安全钳能保证额定载重的轿厢制停在导轨上,并能保持静止状态。在轿厢下行时制动器打开,曳引机连续运行直到钢丝绳打滑或松弛,安全钳动作夹紧导轨,停止轿厢运动(滑动安全钳制停距离。安全钳类型、数量及对重的设置应与轿厢的额定速度相匹配,并应符合GB7588-2003 规定。若轿厢装有数套安全钳装置,除应全部采用渐进式安全钳外,还应设有安全钳动作前或同时动作使曳引机停止转动的电气开关,开关动作应可靠有效,断开此电气开关,电梯应不能启动。
      3．3．1  静态检查:在底坑内检查安全钳间隙,在轿顶用手拉动连杆检查开关及限位尺寸,保证楔块与导轨有2～2.5 mm 间隙,楔块动作一致,安全钳开关率先动作,止动尺寸应符合标准,限位螺栓应锁紧。
     3．3．2  运行检查:在轿厢空载条件下: (1) 检查安全装置动作的可靠性:在机房操作使电梯以检修速度下行,用手扳动夹绳钳,使连接限速器的钢丝绳杠杆被提起,抬起安全钳拉杆,使楔块进入轿厢与导轨之间,迫使轿厢停止运行,同时安全钳的电气开关动作,断开电梯拖动电路,如无异常,说明电梯安全装置动作可靠。(2) 下行时检查制动控制功能:在井道内以检修速度运行轿厢,人为将安全钳杠杆上拉时,连锁开关应动作并切断电梯控制电路,使轿厢停止运行。
     3．4  缓冲器  缓冲器是设在电梯井道底坑地面上的最后一道安全装置。当电梯失控超越极限位置撞到底坑时,缓冲器能够吸收和消耗电梯轿厢或对重装置的下降冲击能量,使其安全减速停在底坑。额定速度在1 m/s 以上的电梯应采用液压缓冲器。当额定载荷的轿厢或对重以检修速度下降与液压缓冲器接触并压缩5 min 后,从轿厢被弹起直到缓冲器恢复原状止所需时间应不大于120s。
     3．4．1  液压缓冲器应设有缓冲器动作后未恢复到正常位置使电梯不能正常运行的电气安全开关。缓冲器的总行程应至少等于相应轿厢在两端站平层位置时,轿厢对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离应小于最大允许垂直距离,并且在对重碰到缓冲器前，极限开关应动作。缓冲器压缩行程s = v2P2 g( s --压缩行程,m; v ---限速器动作速度,m/s g ---重力加速度,9.81 m/s2 ) 。缓冲器压缩总行程至少等于相应于115 %额定速度的重力制停距离,即01067 v2 (m)。
     3．4．2  检查电气安全开关安装位置,安全开关应灵敏可靠,按动开关电梯应不能启动。当对重完全压在缓冲器上时,应同时满足以下4 个条件(减速被监控时按GB7588-2003 规定情况减少) :(1) 导轨应提供不小于0.1 + 0.035 v2 (m) 的进一步制导行程;(2) 轿顶可站人的最高水平面与相应井道顶最低部件水平面间的垂直距离不小于1.0 + 0.035v2 (m) ;(3) 井道顶的最低部件与轿顶设备最高部件的间距(不包括导靴、钢丝绳附件等) 不小于0.3+ 0.035 v2 (m) 与轿顶部件最高点的间距不小于0.1 + 0.035 v2 (m) 导靴或滚轮、曳引绳附件和垂直滑动门横梁或部件最高部分之间的自由垂直距离不小于0.1 + 0.035 v2 (m) ;(4) 轿顶上方的空间应不小于0.5 m ×0.6 m×0.8 m 的矩形空间。 
    3．4．3  测量条件:轿厢在上端站平层位置时,在轿顶测量上述数据。人撤离轿顶后,短接上限位开关和极限开关,慢速提升轿厢,直到对重完全压实在缓冲器上,量出层门地坎与轿门地坎的垂直高差,将在轿顶测量的数据减去地坎高差即为实际顶部间距。计算是否满足规定要求。
     3．4．4  外观检查,缓冲器柱塞应无锈蚀。用卷尺测量,轿厢完全压在缓冲器上应满足以下条件:(1) 轿底的空间应不小于0.5 m ×0.6 m ×1.0 m;(2) 底坑与轿厢最低部件之间净空距离不小于0.5 m。