2.易事故平面交叉路口评定
　　在易事故平面交叉路口的研究的中，事故具有偶发性的特性。此外，导致事故发生的因素有车辆机械因素、道路环境因素、驾驶人因素…等。因此并非仅仅以事故件数便认定发生事故的地点为潜在危险性的地点，换言之如何确认事故的发生的确由交通环境所影响，是评定易事故平面交叉路口的重点。
　　Taylor综合考虑事故及影响事故因素，以事故潜因法鉴别据危险潜因的地点并判断其严重程度；惟该项方法存有危险潜因加权系数的订定正确与否，以及危险潜因是否考虑充足的问题。
　　许添本、饶智平则建立交通标志标线化平面交叉路口风险分析方法，考查行驶速率、交通量、转向比、车种比、设计速率、道路功能、平面交叉路口间隔、设计路型、进入平面交叉路口线型、平面交叉路口宽度、转弯半径、转向车道、转向储存空间、车道连续性、路面特性、渠化岛设置排水设施、交通标志标线位置与指示、信号灯控制时相、清道时间、续进控制、相关标志设置、相关标志标线设置、区位土地使用、视野、视距、路侧建筑线位置、渐进平面交叉路口特性、道路坡度、照明状况、植栽设置、公共设施位置等因素。
　　林良泰曾构建平面交叉路口整体安全水准，并考查行人交通量、交通量、车种组成、道路分类、平面交叉路口照明、渠化程度、视距、坡度、路面状况、车道数、车道宽、道路面积、铺装状况、气候、天色、减速状况、交通标志标线遵守比率、行人违规穿越比率、超速比率、超载比率、违规超车比率等影响因素。
　　曾平毅、林丰裕曾整理影响平面交叉路口安全程度的因素归纳为以下四个层面：
　　1.”人”：如行人交通量、守法性或违规比例、驾驶人生理状况等。
　　2.”车”：如行车速率、交通辆、车种组成、机车交通量等。
　　3.”路”：如平面交叉路口面积、冲突点数、道路等级、车道数、平面交叉路口渠化状况等。
　　4.”环境”：如气候状况、天色、平面交叉路口附近土地使用等。
　　该文指出，以往这些平面交叉路口安全评量方法分析所得的结果，并不易直接引出安全改善措施或了解事故与人（驾驶行为特性）、车（车流特性）、路（几何设计特性）、环境（交通环境特性）间关系，作为分析事故主因与研究改善对策的依据。未来平面交叉路口安全程度评估指针的发展方向，或许可以朝于事故发生前就能评估出其潜在的危险程度，并透过评估过程了解一个平面交叉路口在人、车、路和环境等四方面的安全程度，便于指导改善方案的方向发展，希望能在事故发生前先行改善以降低事故发生率。