三、资源管理

　　人食五谷杂粮、有七情六欲，各具特色，属世间最复杂的生命体，因具有思想性及社会性而不同于其它群体。现代的航空器均配置多人制机组，如何正确处理不同个体之间的关系，发挥出“1+1>2 ”的功效，属于驾驶舱资源管理研究的范畴。人无完人，金无足赤，是由事物的本性决定的。统计数字表明近年来发生的重大事故多为机组失误造成，因而正确处理驾驶舱中个体之间的关系将对保证航空安全起到重大的促进作用。

　　（一）建立良好的沟通环境。

　　驾驶舱机组之所以设置为多人制，其根本原因在于通过相互提醒而弥补过失达到保证安全的目的。只有建立良好的沟通才能事半功倍。一个人发现问题要让全机组都知道，信息共享才能群策群力，一个人做事也要得到其他人的证实，防止决策失误出现偏差。

　　（二）机组间合理分工。

　　通常一次飞行任务是由多个单元组成，涉及到运行的方方面面，以一人之力难以完成，应当合理分配任务，发扬团队精神，避免过度疲劳和无所事事，研究表明以上两者都会降低人的处境警觉意识和主动参与的愿望，对飞行安全不利。良好的处境意识可以帮助机组做出正确的决策，化险为夷。

　　（三）正确处理机组成员间的关系。

　　机组成员之间是相互配合相互信任相互协作的关系，应当相互尊重意见和建议。尤其机长更应当充分听取机组成员的建议，广泛收集相关信息，集思广益作出最合理明智的决定。居高临下，独断专横的态度及做法在多人制机组间的配合上十分有害，可能会导致其他成员想到了不想提出来，看到了又不敢说出来，震慑于机长的所谓”权威”，对航空安全极为不利.营造和谐的驾驶舱环境及融洽的机组成员间关系是我们应当努力追求的目标！

　　（四）如何正确决策。

　　事故研究表明：大多数事故都是通过正确处理可以避免的！这就要求机组在遇到紧急情况时能够正确决策，否则功亏一篑，酿成残祸！在这里向介绍一种简单快捷的决策程序，FORDEC模式，它是德国汉莎航空公司多年研究成果。

　　F（FACTORS）因素：收集所处环境中可能影响判断及决策的各种情况；

　　O（OPTIONS）选择：针对目前状况你可能面临的各种选择；

　　R（RISKS&BENEFITS）风险与利益：分析每一个选择存在的利弊；

　　D（DECISIONS）决策：通过以上步骤的分析与评估而作出决定；

　　E（EXCUTE）执行：对所做决定的具体执行步骤；

　　C（CHECK）检查：在执行过程中进行检查，如发现有新的因素产生及时重新评估和决策。

　　总结

　　影响航空安全的三大人为因素包括：技术因素、法规因素和资源管理。技术因素要求一个职业飞行员不但要熟知飞机的各个系统，熟练操纵飞机做各种机动，而且要有分析问题、解决问题的能力，能够在特殊情况下从容处置，保证安全。法规因素要求飞行员不但熟知法规、严守法规而且为了达到更安全的目的要勇于探索、突破并完善法规。资源管理则要求团队精神、情境意识和正确决策。