2、对于长期不回国内的船舶如何有效地监控与指导。

　　随着我们公司航运主业不断的和壮大和发展，市场不断的在开拓，我们船舶的航迹越来越广，与世界航运业溶于一体，我们的船长期不会国内的机会越来越多，这样给船舶的安全管理带来了一定的难度，如何对船舶进行有效的监控和知道我认为除了做好上面讲得应该在平时做好的工作外，还应做好下列工作。
　　1)、有条件的时候在国外港口上船检查。对于长期不回国内的船，短期内有没有计划的，根据航次动态安排，与有关部门了解索要到港口情况，如果可以到现场，提前做好计划，办理好相关手续，利用在国外港口停泊期间到船实地检查指导工作，有条件的还可以短期跟船进而进一步了解设备运转状态，对于查出的缺陷布置整改，对设备存在的问题要制定出解决方案和计划。现场对船舶安全状态进行评估。

　　2)、定期与在船船员联系，了解船舶的状态。定期与船员进行联系，要求及时汇报船上的情况，可以指

　　出特定设备和部位，结构等让船员拍照，将照片传到公司。比较直观的了解现况，将照片存档备查。

　　3)、与休假的船员进行交谈。如果船员在国外换班，总管要找机会与休假船员谈话，当面了解船上的情况，了解船员在维修保养方而的做法和经验，设备存在的问题，对于反映情况有何大价值的要给与一定的奖励。
　　
　　二、船舶总管如何克服自身的知识限制，对船上的各类请示、汇报及存在的问题进行到位的监控、指导和处理。

　　船舶总管大部分都是船队轮机专业的管理人员，受业务知识面专业的限制，有些方面处理起来不是很顺手，我认为做好对船舶的请示汇报，和正确处理船上存在的问题，对船员到位的监控和指导，我认为因该做好以下几个方面。
　　1、提高业务技能水平、增知识面。作为总管应该不断的学习，不断地进行知识更新，克服专业知识方面
　　限制，可能在船工作时基本上都是优秀的，但管好船与做好轮机长还是有差别的，船舶结构、船舶检验、主持修船、船舶供应、船员管理、航运管理对于新到公司做总管来说都是新课题，也是挑战。所以船舶总管应该在日常工作中不断地积累，有时间多参加部门组织的专业讲座等活动。遇到不明白的事情一定要要虚心请教明白人，不要想当然。抽时间多学习一些新知识，新技术。了解新的公约和法规。只有达到了一定的专业水平，处理日常事务才可以不出偏差，减少因业务水平不高，给船上指导不力，甚至有时会是误导，贻误了解决问题的好时机。
　　2、增强责任心。干好任何工作的前提是必须要有责任心，回想起以往的大事故，大部分都是与责仁心有关系的，我们有的人有时更多的想到是个人的得失，个人的利益，置国家和集体的利益于不顾，有的时候责任心到位，可以为公司带来很大的效益，往往有时怕担责任，而使公司造成损失。
　　作为总管工作一定要细心细致。要熟悉所管船舶的动态设备状态和存在问题，每天抽时间静下心来想一想需要为船上做什么工作，有哪些需要向船上提醒的，要做到心中有数，对船舶的日常管理工作要有计划性。
　　对于船上发来的邮件要认真阅读，理解邮件的内容，需要其他部门安排的要及时转告，并跟踪处理过程，对于需要提供岸基支持的要及时安排，并将安排结果向船上通告。船上如果有难题需要我们解答，自己明白的要马上解答，如果不太明白或把握不准一定要与同事或有关方面探讨，将得到的正确答复回复给船上。要保持联络通道的绝对畅通，对于来往的邮件必要的进行存档备查。