风险意识的缺乏将严重影响飞行安全
　　飞行部经过多年的发展，在飞行安全方面取得了很大进步，很多好的保证飞行安全的方法得到普遍应用，取得了一定的效果。但另一方面，我们的风险管理的实质并没有被完全掌握。在发生的各类原因造成的不安全事件和飞行差错中，人为因素、管理漏洞仍然是主要原因，同样性质的事件有反复发生，风险意识还没有真正深入人心，如何提高飞行人员的风险意识就尤为重要。现存的主要问题有；缺乏风险识别能力，也就是基础理论不扎实，看不到飞行过程和运行环境中存在的潜在风险，看不见“冰山下面潜伏的巨大隐患”，只是在事件和差错发生后，才认识到深层次的安全隐患和危害。
　　缺乏风险分析的能力，受业务素质和飞行能力的限制，对运行环节中可能存在的危险和隐患，不能运用科学的方法进行全方位的分析和判断，不熟悉运行环境的变化和飞行技术的发展，不了解新机型和新设备的结构和原理，存在一定的盲目性。
　　缺乏风险评估能力，不能正确估计风险可能带来的严重后果，往往因忽视简单和程序工作中存在的风险和危害，造成不安全事件和差错的发生。。
　　缺乏风险控制的手段，对飞行中存在的安全隐患，尽管有所认识，但缺乏有效的控制手段，主要表现在非正常情况下返航备降，恶劣天气，长时间延误，等等方面问题所带来的不安全因素。
    飞行中的风险因素
　　在飞行过程中，飞行程序，操作手册，检查单的使用以及飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性，包括运行环境，气象条件，工作流程安排，一起工作的机组成员，签派人员，管理人员等等都存在风险因素。
　　每次航班飞行员平均犯两个错误
　　一次航班中错误最多的达14个
　　自动化占31%，检查单占21%
　　大多数的错误（40%）和对飞行安全的威胁（39%）发生在下降，进近和着陆阶段
　　72%的航班面临至少一个外部威胁，危及飞行安全
　　恶劣天气和空中交通管制事件/错误在对航班的外部威胁中各占34%，其次最常见的就是飞机故障，占15%
　　大约85%的机组错误没有造成后果，没有导致事故征候或事故
　　驾驶舱中机组的差错占68%
　　同时飞行中机组人员还会因为以下的情况的存在对安全风险管理造成影响，主要有；沟通不良、自满大意、缺乏专业知识、分心、缺乏团队精神、疲劳、时间压力、缺乏果断、紧张压力、缺乏情景意识、不良习惯 。这些都是我们今后工作中需要提高和改进的。
    落实风险管理保证飞行安全
　　风险是客观存在的，不以人的意志为转移，只要条件具备，就会发生。因此飞行安全不可能毕其功于一役，飞行安全性评价开展不等于就可以保证飞行安全了，安全性评价中发现的不安全因素和安全隐患的控制是风险管理工作的开始。我们必须结合不安全事件和差错发生的特点和规律，制定有效的防范措施，将每个不安全因素的危险都做到心中有数。将不安全事件降到最低，从冰山理论我们得出的启示，要减少冰山露出水面的部分，只有缩小冰山水面以下的体积，露出水面的部分才会减小，要减少事故的发生就是减少事故征候和不安全事件的发生。对于我们来说，所有的不安全事件都是重要的，因为这些不安全事件可能是对潜在事故的警告，一旦差错发生在不同的环境下事故可能就发生了。所以只有加强风险管理，落实整改措施，人人提高风险意识，将不安全事件消灭在萌芽中，使我们的飞行安全得到更有效的保障。
　　只有通过不断学习和掌握安全风险管理知识，加强安全管理，全面落实执行各种安全管理制度，积极倡导并大步伐地努力实现飞行安全防范关口前移工作，高标准，严要求，提高飞行品质，保证规范运行，才能为飞行部的飞行安全奠定扎实的基础。