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维修安全建设的四个不等式

  
评论: 更新日期:2013年10月08日

 “安全第一”是民航发展的永恒主题,那么对于维修企业来说维修质量建设更是重中之重,无论从事飞机维修还是支援保障,都必须始终要把安全放在第一,这就需要我们认真思考对安全工作的认识,解开维修安全建设中存在的“四个不等式”,彻底了解安全的侧重点和着力点.

  安全组织机构健全不等于发挥了职能,关键要在坚持经常上下工夫。一个维修企业经过不断的发展演变,健全维修组织相对容易,但切实发挥组织中各个部门的职能,达到和谐共进,则不是件容易的事情。对于这一问题,存在三种倾向:一是组织建立了,但组织中应尽的管理职责却不明晰,工作重点和侧重点不突出;二是安全监察人员监察工作的持续性和长久性不好,该抓的没抓,或是抓了以后落实的的很少,或者是松一阵,紧一阵,职能作用没有全部发挥;三是其他部门认识不足,安全敏感性差,缺乏配合,认为安全工作是安全管理人员的事。解决这些问题,关键是增强维修管理人员的事业心、责任感,要以全部的精力抓好安全工作,安全组织的各个系统要形成“一盘棋”,工作要讲究相互配合,要配合监察部门在检查督导工作上尽心尽力。要奖罚分明,落实责任制和问责制,以明确的工作职责督导各级维修安全管理人员尽职尽责。

  无事故不等于没隐患,关键要在要在防微杜渐上下工夫。一些安全检查大部分只是盯着表面问题看,各个车间科室汇报也是讲的亮点多问题少,有时以俊遮丑,明知有问题在汇报时却遮遮掩掩,不愿意主动揭露、解决;个别维修管理人员不熟悉规章制度、安全工作特点,缺乏敏感性和预见性,虽然问题在身边,却做不到督促整改。再有就是“老好人”思想,涉及到领导、朋友的有关安全问题,怕得罪人不敢揭露。解决这些问题,首先要高度认识安全工作无小事,对待安全问题要敢于揭露,严格落实安全奖罚和责任追究。再次要营造浓厚的民主氛围,构筑多种渠道和“全天候”安全保障平台,畅通发现问题的渠道,完善汇报、信息反馈、外举内查、外奖内罚等制度。管理人员对所负责的工作经常研究其规律,对潜在的问题能够有准确遇见性,从抓早、抓小入手,防微杜渐,止于萌芽。

  高技术不等于高保险,关键要在落实制度、打牢基础上下工夫。随着航空企业的不断发展和安全理念的不断变换,安全措施得到加强,增加了技术含量。在工作中个别人员松懈了思想,这种想法是很危险的。事故常起于麻痹,抓安全首先要落实规章制度。一要坚持教育制度,打牢思想基础。按照 文化建设的要求,搞好定期教育和随机教育,不断强化安全意识;二要坚持培训制度,打牢素质基础,使职工熟悉各项操作规程,正确使用设备,尤其是车辆和特种作业,一定要进行岗前培训,使其掌握必要的安全知识和安全操作技能,防止意外发生。三要坚持日常制度,打牢管理基础,规章制度怎么规定就怎么执行,一时一刻都不能松懈,以严格的管理预防事故,做到依法维修,按章办事。

  抓过了不等于抓好了,关键要在落实上下功夫。有的维修企业没少抓安全工作,为什么还发生事故?这就是工作抓了,但没有抓实。对于安全检查,有时就是到现场看一看,不深入了解,对于上级文件有时只是转发以下文件精神,下发一下通知,并没有真正落实文件精神,没有联系维修各个岗位的工作实际,没有针对性的了解具体安全工作和存在问题。这就要管理人员吃透文件精神,深入一线抓工作、查问题、抓落实,切实对安全工作高度认识,做到“严、实、细、稳”。

  总之只有结合实际工作正确处理好维修安全工作中的“四个不等式”,把工作落到实处,才能够正确处理好安全与生产的关系,实现更长的安全生产周期。

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