5.停车场分为待检、已检和调修三类，以办证大厅为分隔线，使各类车辆停放有序，不会发生混乱。各类停车场面积由检测纲领决定，保证了检测的有序进行，不会发生拥堵和瓶颈现象。
6.试车道路设置在车间后面,且试车方向与室内检测方向一致,不会出现交叉和会车现象,同时在试车道路尽头设置驻车坡道,保证了试车安全。
7.水、电、气等辅助设施集中设置在一起便于管理，且远离工作区域，有利于安全，减小了噪音污染。
8.在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道,既保证了车间的消防安全,又使车辆与行人分道行进,确保了行人安全。
9.设置调修车间以方便客户,调修车间采用计算机管理,且与办证大厅联网,使调修与复检一次完成,提高检测效率。
10.在检测站中心地带设置大型绿化带,将车间出口与待检停车场分开,进一步增加了行人与车辆的安全。同时，美化了站内的环境，可在绿化带内设置检测站的形象标志，反映企业文化和企业精神。站内四周设置绿化带，使绿化面积站总规划面积的17.4%，营造了一个绿色环保的服务社会的现代化的汽车综合性能检测站。
11．总体规划遵循相关的法律、法规、标准，与当规划、经济相协调，同时又满足了检测功能要求。

第二节  工艺设计
一．工艺设计的基本要求和主要内容
1．基本要求
   汽车检测是要在不解体条件下测试动力性、经济性、安全性、可靠性、环境污染等项目、参数和故障诊断。
   依据国家、行业管理有关法律法规和标准的规定，汽车检测项目和参数分属汽车产品、综合性能、安全性能、环境保护、汽车维修产品、汽车零部件产品、汽车进出口商品等检测。
   工艺设计是要根据检测站的设计任务书和可行性报告所确立的产业方向，根据国家现有政策、法律、法规的要求，合理进行总体规划、工艺布局，根据业务方向确立工艺路线，配置设备设施和人员，计算机网络、生产纲领、投资预算和经济分析，环境和安全评价以及水、电、气资源论证等。
    汽车检测是一个较为特殊的行业，是属为社会提供技术服务的中介机构，既有服务性质，又有生产性质，其产品是检测的数据和实验报告，因此检测工艺既要合理配置资源，又要以充分的资源保证国家有关法律、法规、标准的贯彻，同时在保证检测数据准确、可靠的条件下追求检测的效率的提高。特别是汽车检测技术的发展，检测的信息化、网络化、自动化已广泛运用，所以汽车检测站在工艺设计时要充分利用成熟的现代技术，保证检测数据的准确、可靠，检测过程的有序和高效。
（1） 符合国家产业政策和有关法律法规要求
汽车检测站的建设要符合国家产业政策，因为汽车检测涉及汽
车制造、改装及改造、道路运输、汽车维修、运行安全、环境保护、保险、进出口商品、汽车商品交易、交通事故处置、旧车市场交易等诸多领域，而这些领域都是当地经济发展及产业政策的实际体现。在投资分析、总体规划、确定检测规模、纲领时，要充分论证，不能脱离实际，盲目扩大规模和检测纲领，不然将会导致资源的浪费。
    汽车检测涉及的行业多，依据和执行的法律、法规、标准也多。是一个较为复杂的领域。目前汽车检测以其所承担的检测任务，其管理分属于国家经贸部门、公安部门、交通部门、技术监督部门、环保部门、农业部门、城建部门、进出口商品检验部门、保险公司及工商部门等。各部门在汽车检测方面都制定有相应的法律和法规，也有相应的检测标准，这是检测站工艺设计的重要依据。因此，在检测站的工艺设计时要依据各部门的要求，综合分析，使之能有效的贯彻有关规定和标准。这就要求合理确定检测项目、参数、配置设备设施并进行工艺流程设计。
（2） 符合检测站项目建议书和可行性报告要求
    检测站的建设是一个投资项目，一般要经过立项、可行性研究阶段，而且形成文件，这是经专家论证和有关部门审查、批准的法律性文件，这是进行工艺设计的依据。
    工艺设计时，要依据项目建议书和可行性报告所确立的服务方向、投资规模、市场趋势来合理配置资源。遵循这些依据，在工艺设计上具体体现就是依据有关标准确定检测项目、参数，布置工艺流程，配置设备设施、人员和其它资源，确定检测纲等。
（3） 先进性
    先进性体现在合理的工艺布局，新技术、新工艺、新材料的运用。如配置国内外先进的检测设备、设施，执行各种标准的适应性，信息、网络、计算机控制技术的运用，机构、质量体系的先进性，检测数据的可靠性和稳定性，检测数据与国际接轨的可行性，安全和环境保护的符合性等。
（4） 可行性
工艺设计一定要结合实际，场地、车间、设备设施、工艺流程等要适用，不能好大求全浪费资源和重复投资。要将别人成熟经验与本站实际结合。既要符合标准要求，又要使各种资源得到充分利用。特别是设备设施、车间工艺，要根据确定的检测项目和参数来确定，项目参数又由服务对象来确定。所以配置的设备设施尤为重要，若性能达不到要求，或运行不可靠和稳定，将不可能实施所规定的检测项目和参数。工艺布局不合理，不但影响检测效率，也影响检测数据的稳定。
（5） 前瞻性
    工艺设计要适应国家有关政策、法律、法规变化的需要，要适应检测标准的更新和变化。也就是工艺灵活、项目参数的增减要留有空间，技术手段要能随时更新，这样才能适应形势发展的要求。
2．工艺设计的主要内容
（1）设计依据
    一般是指设计任务书、可行性研究报告、有关部门的批准文件及有关标准等。
（2）国内外检测技术发展动态
     了解国内外检测技术情况，为在设计中采用先进的检测技术、配置设备设施、标准创造条件。
（3）市场情况和任务来源
    通过市场调研了解本地汽车检测站发展动态，明确任务来源，特别是服务于哪些部门等，这便于在设计中选择工艺路线，制定检测纲领，确定投资规模，经济预测等。
（4）确定检测项目参数
    检测项目参数要由服务对象来确定，要看承担的检测任务，如产品质量检验、安全性能检测、综合性能检测、汽车维修质量检测、环境保护检测及其它有关部门或机构的委托检测等，其要求检测的项目参数有所区别，因此其投资规模、设备设施、工艺配置、工艺路线、机构、人员、管理等都有所区别。
(5)总规划图和车间工艺布局图
    总规划图要求如第一节所述。
    车间工艺布局图包括车间空间的设计、工位设置、设备的布局、水、电、气管线的布局、通风、照明、检测过程指挥系统、排污、排水等。
（6） 检测工艺路线的设计
    检测工艺路线是指检测车辆从进站到出站的全过程作业流程、顺序，其设计内容一般包括车辆流程、工位设置、设备设施的组合、检测节拍及时间、检测的项目和参数、人员配置、数据采集和处理、报告的生成、检测纲领等。
（7） 检测纲领的确定
    检测纲领是指年检测车辆数。它取决于服务范围、检测的项目参数、设备设施的配置、工艺路线、人员情况及管理等诸多因素。
（8） 组织机构和人员配置
    组织机构方面，要确定机构的法律地位，部门的设置，主要岗位人员的条件，岗位的职能分配等。
    人员配置要有对人员数量、素质、相应技术能力等方面要求。
（9） 水、电、气
对水、电、气要进行用量核算，提出设备设施配置的要求。
供水系统如生产用水、生活用水、消防用水等；电气系统，如变压器、配电器、动力系统、照明系统、停电应急系统、防雷和防防静电措施等；供气系统要求如压气机的选择、压力、确定用气点及用量等。
（10） 投资预算
    投资预算按国家有关政策进行。对汽车检测站，一般有土地使用费（包括征地时按政策规定的各种补贴）、基本建设费（设计费、场地整治、房屋建设、停车场及道路、绿化、水、电、气）、检测设备设施、按政策规定的各种税费、银行利息及其它费用组成。
（11） 经济核算
    经济核算主要是成本构成和分析，投资效益预测，投资风险的规避和投资可行性的论述等。
（12） 可行性结论
    最后对工艺设计的可行性作出结论。要从国家有关政策、法律、法规、标准的要求的符合性、适应性；技术手段、工艺条件；机构、人员、管理；投资及经济分析；环境及安全措施等主要方面进行总结。
二． 检测项目和参数的确定
    检测项目和参数的确定依据是有关检测标准。
    依据中华人民共和国国家标准《汽车综合性能检测站能力的通用要求》GB/T 17993-200×检测项目和参数有：A.1车辆唯一性确认（12个项目）；A.2整车装备完整性基本检验(22项目)；A.3发动机性能检测(17项目)； A.4使用可靠性基本检验(5项目33个参数);A.5动力性检测(4个项目或参数)；A.6燃油经济性(一个项目或参数)；A.7整车滑行性能(三个项目或参数)；A.8噪声控制(4个项目和参数)；A.9车速表、里程表核准检测（二个项目或参数）；A.10制动性能检测（16个项目或参数）；A.11转向操纵性检测（6个项目14个参数）；A.12前照灯检测（5个项目或参数）；A.13排放污染检测（2个项目，点燃式发动机3种方法3个参数；压燃式发动机2种方法各一个参数）；A.14悬架特性检测（5个项目或参数）；A.15客车防雨密封性检测（1个项目或参数）。
    根据服务对象不同检测的内容不相同，检测所依据的标准不同，其检测的参数和项目也有所不同。如汽车产品质量检验、汽车产品的3C认证检验、汽车定型试验、汽车安全检测、汽车进出口商品检验、汽车环境保护检验、汽车维护修理质量检验、汽车综合性能检验等都有不同的标准要求，其检验项目和参数各有不同。在工艺设计时，要根据所承担的检测任务，依据有关标准综合分析、合理确定检测项目和参数。
三．检测设备设施的确定
1.外部支持服务和供应评价、选择
检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一，因此为了保证
检测工作的质量和信誉（置信度），检测站应限定使用有充分质量保证的外部支持服务和供应，这是一个原则。如果外部支持服务或供应无独立质量保证（即无第三方质量体系保证或无第三方产品质量保证的），那么仪器、设备、设施、材料、服务质量无法控制，将直接影响检测质量。
    在评价外部服务和供应商时，首先对检测设备设施要有明确的、完整的要求，然后评价供应商的资质、产品许可证、产品质量、售后服务状况、产品性能价格比、满足检测参数和标准要求的功能及精度（或不确定度）等。
    在工艺设计中，虽然不直接对供应商进行评价、选择，但要对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定基础。
2.确定检测设备设施的依据
    确定检测设备设施要依据有关标准。对于汽车综合性能检测站，在确定设备设施时要依据GB/T 17993-200×《汽车综合性能检测站能力的通用要求》、GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB/T 15746.1-1995《汽车修理质量评定标准  整车大修》、GB/T 18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》、JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》等。
    如果要承担其它方面检测任务，如汽车产品质量检验、汽车产品3C认证检验、汽车环境保护检验、汽车商品检验等还应参照这些检验的有关标准配置相应设备设施。
3.检测设备的配置
检测设备设施配置的原则：覆盖所承担检测任务所依据标准的全部项目和参数；设备设施符合标准要求的功能、范围、精度（或不确定度）；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等。
    以下就汽车综合性能检测站所承担任务不同，按有关标准应配置的设备设施列表说明。(表6-1)。