16.调车人员在作业中如何观距?
一般以一些建筑物或电灯杆、停留的车辆等为目标,然后用对比的方法来确定走行中的车辆与停留车的距离.
 
17.调车作业中发生挤道岔时,应如何处理?
(1)机车车辆在道岔上或挤过道岔时,均不准后退.
(2)机车车辆未全部越过挤坏的道岔时,在普通道岔上将道岔手柄提到中间位置,准许以不超过5km/h的速度顺道岔方向移动.
(3)必须后退时,须将尖轨钉固后再退行.
(4)在交分道岔上,待工、电人员处理后,方准按其指示进行移动.
(5)在被挤的道岔没有固定前决不准机车车辆后退,防止事故扩大.
 
18.推送调车时,车辆发生溜逸应如何处理?
(1)应迅速采取各种可行的制动方法,使溜逸的车辆尽快停下.如：拧手制动机、安放铁鞋、止轮器、防溜枕木或其他所能使车辆停下(减速)的器物及对车辆放风等措施.
(2)无法使溜逸车辆停下时,应迅速用无线电或就近的电话向信号楼和调车领导人汇报,将溜逸前方有关道岔开通不能进入区间或接发列车进路的线路.
(3)溜逸的车辆将与列车发生冲突时,应采取一切办法使其车辆脱轨,避免更大的事故发生.
 
19.遇拉风不缓解时,应如何处理?
(1)主管内的风全部放完时,会使三通阀失去外力作用不能动作或三通阀作用不灵敏,不能形成制动缸的排风通路,此时拉风不能放出制动缸的余风,因此,制动机不缓解.遇到这种情况,应将缓解阀的拉杆拉开后卡上石子,然后关闭该车一端的折角塞门,在另一端向软管吹气,促使三通阀活塞运动,形成缓解位置,使制动缸内余风排出,制动缸活塞缩回而缓解.
(2)拉风不排风,车辆不缓解,也可能是缓解阀排风口堵塞.遇到这种情况,可用铁丝等物穿通缓解阀排风口.
(3)排风不缓解,可能是因手制动机示松开,制动链(拉杆)绷紧,造成制动缸活塞不能缩回所致,应设法松开手制动机.
(4)对装有两个副风缸的车辆,拉风时,必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀,方能使车辆彻底缓解.如果两个副风缸中只有一个副风缸上装有缓解阀时,可将空重车调整装置扳至空车位,拉动缓解阀,车辆即可缓解.
 
20.《技规》对调车作业摘车、挂车、防溜有何规定?
调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施.
 
21.选闸试闸时选标不选杂的主要原因是什么?
主要的原因是标准型车辆上的手制动机灵活好用,制动力强,使用方便.
 
22.停留试闸时一看主要是看什么?
主要是看制动链有无开口,手轮是否良好,手制动机是否弯曲,拉杆是否脱节,部件是否齐全.
 
23.牵出试闸三感受主要是感受什么?
根据手制动机的反弹力来判断.拧闸时手制动机的反弹力大的制动力强;反弹力小制动力弱.
 
26.电气化铁路对人身安全有何要求?
为保证人身安全,除供电专业人员可按规定的程序和措施,使用各种绝缘工具和绝缘梯车,对接触网进行直接、间接带电作业外,其他人员及其携带的非绝缘物件,在任何情况下,不但不能直接碰触带电体,而且还必须与其保持2m安全距离(对供电专业人员要求安全距离为0.6m)
 
27.遇哪些情况应采用“长杆钓鱼”?
采用“长杆钓鱼”作业方法存在一些不安全的因素,而且可能因增加调车作业中机车的带车数,而延长调车作业时分.这种方法只有在电力机车必须进入无电区摘挂车辆,或在电气化区段担当事故救援、挂取遗留的事故车辆等特殊情况下方可采用.
 
28.在带电接触网的线路上使用人力制动机时有何规定?
(1)禁止使用棚车、家畜车、保温车、毒品车等棚车类车辆的人力制动机.
(2)接触网高度在6200mm以下的线路上并禁止使用敞车类车辆的人力制动机.
(3)新型及其他类型的车辆,当不能保证与接触网保持2000m安全距离时,亦禁止使用人力制动机.
(4)严禁攀登、乘坐车顶及在车顶上站立、行走和站在高于闸台的车帮、车梯及装载的货物上.
 
29.调车作业人员作业时有哪些安全注意事项?
(1)接触网停电、未接地情况下严禁站到车顶上进行调车作业.
(2)在编组站、区段站,接触网未停电,未接地情况下严禁登上棚车等高踏板台车辆使用人力制动机.在编组站、区段站接触网高度不低于6.2m的线路上,允许使用敞车人力制动机,但不能站在高于闸的车梯或货物上作业.
(3)接触网未停电、未接地情况下在区间和中间站禁止登上敞车.
 
30.有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时,应如何办理?
电气化区段的车站必须配备足够数量的车辆防溜紧闸器.有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时,应采用车辆防溜紧闸器防溜.