四、具体的防范措施
一、从教育着手，强化员工遵章守纪自觉性
习惯性违章是一种长期的习以为常的受心理定势支配的行为方式，克服它需坚持不懈地对职工进行反习惯性违章的教育，从思想上提高对习惯性违章危害性的认识，自觉抵制习惯性违章。生产实践中，对身边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西，对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究，从中吸取教训，找出防范对策。只有通过全员性的 与学习，使员工从心灵深处感觉到按照安全规程操作的唯一正确的，是对企业更是对自己负责，才能从思想上彻底杜绝习惯性违章的发生。
二、重点在班组，关键在班组长
  习惯性违章行为绝大部分发生在班组，也就是说班组是反习惯性违章行为的前沿阵地。反习惯性违章工作重点应放在班组，要大力加强班组的安全管理，定期开展"班组安全活动"，把事故演习作为班组安全活动的主要内容。班组长和班组成员朝夕相处，对人员了解，对工作熟悉，因此，杜绝习惯性违章关键在班组长。班组长不能因片面追求产量而对操作人员的习惯性违章行为，睁只眼闭只眼，应加强班组的自查自纠，落实岗位安全生产责任制，保证安全生产。
三、严格考核，奖惩兑现
  有些习惯性违章之所以屡禁不绝，长期得不到解决，其中一个重要原因就是制度不全，管理不力，考核不严。要彻底杜绝习惯性违章，就应加大考核力度，对习惯性违章者不能姑息。通过严厉的考核，达到既教育本人，又使他人引以为戒的目的。
四、加强监督检查
  管理学上有一个原则："人是不可靠的，要从管理上施加控制"。调车人员一接班，就应要求其按制度、按规章做事；而一走上工作岗位就坚持对其进行规范操作教育，从日常工作中的小事抓起，反复抓、抓反复，使安全生产各项制度真正落到实处。这是一项长期而细致的工作，需要付出艰辛的努力，要不断强化对生产过程的管理和监督检查，要抓苗头，抓异常，抓未遂，以有效地遏制习惯性违章，最终实现企业安全生产。
五、相关单位努力控制作业安全
  在作业中，机务段也有着至关重要的位置！机务段也在积极的做好安全卡控工作！襄樊北机务段把调车作业安全摆在行车安全的重要位置，从调车安全管理制定、作业标准的执行、调车作业现场控制等环节，对调车安全实行"三零"控制，确保调车安全有序可控。这个段共承担着牵引区段内的18个调车点作业任务，调车安全一直是该段安全的关键和重点，特别是实行三级管理模式后，调车工作在安全生产中显得尤为突出，该段以季度调车安全竞赛为平台，促进安全生产的精细管理。
一、调车安全管理"零漏洞"
调车安全管理"零漏洞"。该段通过对每一勾作业、每一架信号确认和每时每刻作业标准的执行，细化管理办法、制定卡控措施，先后制定了"调车关键卡控措施"、"大型站场行车办法"、"专用线作业管理规定"等，确立20个调车关键环节及控制要点，根据各专调机车作业特点，将专调机车卡控措施、相关《站细》及调车安全注意事项等作业制度，汇编成册后上车，在全段专调机车建立"一车一卡"制度，督促作业人员严格落实调车作业标准。为确保专调机车作业安全，建立了替调机车岗前培训和管理人员趟趟添乘把关的"双卡死"制度，彻底消除替调人员站场设备不熟给调车安全带来的隐患。针对调车作业无码、监控装置不能进行监控的安全实际，采取联控、互控、自控等方式对调车信号的确认、速度控制等环节进行现场卡控，确保调车作业中的每一个环节、每一个细节、每一个标准都得到规范和约束。
二、调车标准执行"零偏差"
调车标准执行"零偏差"。该段通过"立标、学标、对标、达标"活动，促进调车作业标准化的落实，每月由车队对专调机班人员进行"对规"覆盖面必须达到50%，季度达到100%，车间对"对规"机班抽查不少于20%，凡是鉴定和抽查不合格机班实行下线培训。为进一步提高调车监控分析能力，推进调车作业标准化的落实，该段为13个外围调车点配置了检索微机，设置文件传输操作程序，当班人员下班后只需通过"IC"卡将机车"黑匣子"的文件转储到微机上，便可与段监控中心进行资源共享，实现了外地调车作业文件的当日传输、检索，当日分析、定责，大大提高了作业效率和调车安全系数。他们还建立了"三项设备"故障行车分析、特殊情况下行车分析、调车作业通知单回收分析等运器抽调分析制度，对重点列车、重点时段、重点车次进行重点分析，严格把关，督促乘务员严格执行标准化作业程序 。
三、调车现场检查"零盲区"
  调车现场检查"零盲区"。该段加大调车作业现场的"飞检"力度，实现调车作业现场的有效控制，他们认真排查调车安全中存在的关键和隐患，确定调车检查重点，对调车作业信号了望、速度控制、道岔确认、计划传达、风管连结、试风试拉等十六关键进行不间断的检查，并对检查情况进行量化，依表检查，确保检查的质量和效果。他们还通过设立调车数码检字牌，调车蓝（灭）灯假设等形式，督促乘务员加强调车信号的确认，对发现调车假设的机班按每人10元的标准进行奖励。同时加大"两标"作业的抽查力度，把检查的重点放在关键时段、关键区段、关键作业环节，检查情况及时向安全科反馈信息，并在段办公网上进行公布，对"违标"行为加大考核力度，对"调车不联控动车"和"未发现调车蓝（灭）灯假设"的一律升级处理。段每月召开调车安全专题会议，由安全科分析调车安全工作关键性和倾向性的问题，对排查出的问题和隐患制定"对策表"进行整改并纳入"调车安全专项整治问题库"管理，实现调车安全管理的闭环控制。严把调车安全关！
六、麻城车务段保证调车安全的措施
一、加强动态管理
  麻城车务段为了调车安全管理，为加强动态管理，段专门设了2名调车指导，每月不少于20天分南北两端添乘调机和零解车进行查岗，发现问题及时下发通报进行整改。通过这些有效手段，提高了调车人员的标准化作业能力，规范了调车管理，使调车安全基本有序可控！
二、积极开展专项整治
  由于各车站基础设施的限制，设备故障频出。特别是控制台轨道电路不良区段和调车无线设备的问题给调车作业的人身和行车安全构成很大的威胁。为进一步加强调车作业的安全稳定，从源头上预防调车惯性事故，积极开展调车安全生产专项整治工作。
1,加强职工思想教育
利用劳动安全宣传月活动，加强职工思想教育，牢固树立预防为主的安全思想，做到"防患于未然"，切实克服调车人员厌战、麻痹、松懈思想。
2,强化源头控制
  围绕生产中存在的问题逐个分析，并针对个别车站任务重的特点，车站多次与电务、机务部门联系，解决设备故障问题和相互协作配合的问题。强化源头控制，落实作业标准，强化劳动安全防护，确保调车人员的绝对安全。
3,强化标准化作业
  严格执行调车作业各项规章制度，强化标准化作业的落实，特别是设备问题暂时得不到解决，线路检查一定要彻底。车站将对线路检查，停留车状况以及车辆的防溜情况进行重点查问。以调车长为核心扎扎实实开好安全预想会，不简单的流于形式。调车作业中从每一钩的标准化着手，加强停留车辆的防溜，以“严、细、勤”精神，真正保证调车作业的人身安全和行车安全。
4,监管手段不放松
  强化整治工作中的检查监督，继续采取严抓、严管、严考核的监管手段不放松,对班前线路检查不彻底、进入线路不着调车服、带防护帽，发现将严厉考核，并对个人当月安全讲评进行扣分。为确保整治工作顺利开展，组成考核小组，加大工作力度，强化控制措施，严格责任落实，确保整治工作成效，夯实调车安全的基础，取得车站劳动安全新局面!
  在潢川站今后的工作中，应按照潢川车站的线路和作业的实际情况，制定具体的作业方法，充分运用调车机车和一切技术设备，采用先进的工作方法，安全快捷的完成调车任务！~在日常的调车管理上，要严格按照《调车作业国家标准》以及《技规》《行规》等规章制度作业！建立交接班制度，班前预想制度，作业前准备制度，调车工具备品管理与交接制度等一系列的制度！站领导应按班，按日，按月的进行一定的考核监督！对于作业中存在的问题，一一指出并制定安全措施！对于出现严重违反规章制度的现象，及时的给予批评，做到三不放过的原则，既事故原因不清不放过，当事人没有接受教训不放过，没有整改措施不放过！并加强监督和管理！把潢川车站的调车安全工作牢牢的控制住！坚持以人为本的原则，使整个车站的调车工作安全，平稳，有序！树立安全第一的思想！及时的完成上级给予的列车编组任务！~尽职尽责的为祖国的大动脉做出贡献~