（3）使用短路铜线防护时，应将短路铜线的两端分别吸附在防护线路两侧钢轨上，有条件时，应确认后部通过信号机显示的红灯。
        二、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
        答：为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。
        三、轨道车换季保养的内容有哪些？
        答：1、更换发动机润滑油。夏季使用高黏度机油，冬季使用低黏度机油；
        2、检查调整蓄电池电解液比重；
        3、入夏前要清洗散热器及冷却系统，清除水垢；冬季前要对轨道车下部制动风管路及阀体采取防寒措施；对发动机冷却系统采取防冻措施。
        四、重型轨道车定期保养和车轴探伤周期是如何规定的？
        答：1、定期保养周期：2000－3000km（功率小于220kw的为2000－2500km；功率大于220kw的为2500－3000km或一个季度）
        2、车轴探伤周期：8000－10000km或行驶满一年。
        五、轨道车防火工作措施主要有哪些？
        答：严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝擦拭发动机。车内必须配备灭火器材，灭火器具的放置应便于摘取。
        六、轨道车启动时对使用启动机有什么要求?
        答:使用起动机时间一般不超过5－7秒，再次起动间隔时间应大于60秒。连续3次起动，若发动机不能起动，应检查发动机，排除故障后再起动。
        七、轨道车在起步时有什么要求:
        答:只许1-2档起步，不得高挡起步。
        八、离合器打滑有哪些现象？
        答：轨道车起步时动力不足，行驶中发动机转速增加轨道车速度不能随之增加，上坡时感到动力不足等，有从离合器部散发出烧焦的气味。
        九、使用“人”字型复轨器起复车辆应注意哪些事项？
        答：（1）不要安装在钢轨接头处或腐朽木枕上；
        （2）脱轨车轮距钢轨超过240mm时需用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨；
        （3）脱轨车轮至复轨器将需用石渣、铁板等物垫实；
        （4）复轨器大筋处涂少量润滑油，以减少摩擦，增加车轮的滑落能力。
        十、接触网作业车平台不能自动复位时如何处理？
        答：（1）油压表有压力显示时，可用十字改锥顶压相应（向左、向右）电磁阀芯，使其复位；
        （2）油压表无压力显示时，应遵循下列程序：
        ①松开刹车带；
        ②把万能开关打到相应（向左、向右）位置；
        ③用手摇泵泵油使其复位。
        （3）作业平台不能下降时，打开泄压阀使液压系统泄压，靠平台自重自动下降。
        十一、轨道车不能换向时如何处理？
        答：（1）轨道车不能换向时，必须停车处理；
        （2）换向箱不能换向时，将定位销拔出,扳动拉杆使其到所需位置,再将定位销锁住；
        （3）对于电磁换向车型：将转换开关打到“中”位，手动将换向杆扳向所需位置，将定位销拔出旋转900锁死。当需要再次换向时将定位销拔出旋转900解锁，将换向杆搬向所需位置，再将定位销拔出旋转900锁死。
        十二、电动放风阀故障造成制动主管排风不止时如何处理？
        答：关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。
        十三、运行中平板车制动机不能自动缓解时如何处理？
        答：关闭平板车截断塞门（简称：关门车），排除副风缸余风，使平车缓解，捆绑车钩使其不能自动脱开，待运行到前方车站后处理。
        十四、轨道车运行中高压油泵连接盘松动后如何处理？
        答：运行中发现发动机动力突然下降，排气管大量排黑烟，发动机严重抖动，证明供油角度发生严重变化。能维持运行的尽量维持至前方站，不能维持运行则停车处理。检查油泵连接盘螺栓是否松动。如松动，可重新调整供油时间，紧固螺栓。
        十五、轨道车发生挤岔时的处理办法？
        答：（1）严禁擅自动车；
        （2）立即汇报车站，按车站值班员的指示办理；
        （3）在电气集中车站，要对来车方向进行防护；
        （4）需要动车时，必须加强联控。
        十六、轨道车在运行中任意一根传动轴折断 如何处理？
        答：（1）若发生任意一根传动轴折断后，应立即停车检查；
        （2）必须拆掉传动轴，然后将换向箱后端的小拨叉杆盖拆下，抽去拨叉销，向里推动拨叉杆，再把拨叉销插进去，装好拨叉罩盖，使原来的双轴传动变单轴传动，运行到前方站。
        十七、轨道车运行中制动系统全部失灵（适应于机械传动轨道车）如何处理？
        答：在运行中发现制动失灵时应采取减档的办法来控制车速和停车。
        具体操纵办法为：由高速档到低速档逐渐减档，在有挡位的情况下油门应控制在中低速。当档位减至1档时关闭发动机，靠发动机的阻力迫使车辆停止运行。在减档的过程中严禁发动机高速运转。
        十八、轨道车在区间不能继续运行，必须退行时有何规定？
        答：退行速度不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区段为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
        十九、轨道车制动如何操作？
        答：一、常用制动时，应根据运行速度、线路状况、牵引质量、连挂状态，准确掌握制动时机和减压量，保持均匀地减速。初次减压量不得低于50kPa，追加减压量不得超过初次减压量，最大减压量不超过140kPa。
        　　二、紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向紧急制动位置，并立即切断发动机动力。紧急制动后不得缓解，停车后应认真检查车辆各部，确认无异常时再动车。
        二十、什么情况下，列车不准退行？
        答：1．按自动闭塞法行车时（列车调度员或后方车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；
        2．在降雾、暴风雨雪及其它天气不良条件下，难于辨认信号时；
        3．电话中断后发出的列车（持有《技规》附件三通知书之1的列车除外）；
        4．在长大上坡道的区间；
        5．发出列车其尾部尚未越出单线区间的预告信号机或最外方预告标，双线区间为邻线预告信号机，最外方预告标的相对位置或特设的预告标停车时；
        6．无守列车在区间被迫停车后禁止退行。
        二十一、汛期暴风雨行车怎样应急处理？
        答：一、乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料；
        二、列车通过上述地段时，要加强了望，密切注意线路状态。天气不良及发现险情时，应减速运行，当危及行车安全时应立即停车；危及邻线时，应做好邻线的防护，并通报车站值班员和追踪列车；
        三、发现险情只妨碍邻线时，要立即通知前方站；如对面有列车开来时，应迅速鸣示紧急停车信号或用无线列调通知列车司机。
        二十二、轨道车燃油供给系统是由哪些部件组成？
        答：由燃油箱，输油泵低压油管燃油滤清器，喷油泵高压油管及空气滤清器，排气管等组成。
        二十三、变速器的作用是什么？
        答：改变传动系统的传动比，使轨道车能随时行驶阻力变化获得所需的牵引力和行驶速度。在离合器结合时，能保证发动机空转，使发动机的动力不传递给车轮，并长时间内保持分离。
        二十四、进站色灯信号机的显示方法及意义？（三显示自动闭塞区段）技规209
        答：（1）一个绿色灯光：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；
        （2）一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；
        （3）两黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；
        （4）一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光：准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔侧向位置；
        （5）一个红色灯光：不准列车越过该信号机；
        （6）一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
        二十五、进站色灯信号机的显示方法及意义？（四显示自动闭塞区段）技规211
        答：（1）一个绿色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；
        （2）一个黄色灯光：准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车；