（3）连结后的试拉。调车作业连结后试拉时，经常发生机车刚过调车信号就停车，司机习惯于看见起动信号就动车试拉，拭拉时操纵不当极易压接点，发生越过调车信号事故。要求乘务员试拉前必须必须确认距调车信号距离，不足2米不准试拉。试拉时学习司机必须时刻注意机车与调车信号距离，接近1米时立即停车。
        （4）无信折、原路返。必须在调车计划上注明、必须车机联控、必须有调车员领车、乘务员必须确认好道岔状态；
        （5）反位调车信号。熟悉反位调车信号机位置，防止发生误认或漏看。
        （6）设在曲线上的调车信号。调车信号逐次排列易发生误认相邻线路信号。单机或牵引运行时，司机必须严格控制速度，看不清信号立即停车，遇天气不良时停车下车确认。
        （7）由近及远逐架确认。确定由近及远逐架确认调车信号的原则，车机联控只能作为辅助手段，任何情况下必须遵循“听不清就问、看不见就停”的规定，防止发生大连车间2007年“11.13”盲目听联控、不看信号造成越过调车信号挤岔子事故发生。
        对于调车色灯信号机的瞭望，必须做到：
        （1）严格执行调车作业“三方控”；
        （2）开窗（门）二人同侧确认呼唤信号；
        （3）由近及远，逐架确认信号（含道岔）；
        （4）距离不足看不清信号学习司机下车确认；
        （5）车机联控、呼唤信号时听不清就问；确认信号时看不清就停；
        （6）天气不良，严格控制速度，随时准备停车。
        （7）试拉时先看（折返信号）距离后动车。
        （8）无信折、原路返必须三方联控、调车员领车。
        （9）运行中盯住信号，显示不明、不正确立即停车。
        （10）运行中呼唤信号时机在距离调车信号100米之外（两信号机间距离信号不足100米时，应为机车压上当前信号机时即呼唤下一架调车信号显示）。
        过程控制干部检查项点：
        （1）无线电话监听车机联控；
        （2）开窗（门）同侧看号；
        （3）距离不足看不见信号学习司机下车看号；
        （4）试拉前先确认距调车信号距离再动车；
        （5）距离停车信号前50米必须停车。
        2.道岔开通信号及股道信号
        特点：道岔与信号间无联锁关系。
        过程控制环节：
        （1）专用线的道岔。单机或牵引返岔子至无加锁的道岔前必须停车，有调车组人员显示的起动信号或道岔“好了”的信号，方可动车。
        （2）道岔方向与位置的确认。道岔开通信号、股道信号好了后，乘务员必须确认道岔开通方向，防止进错股道或挤坏道岔。
        （3）严格执行要道还道制度，出要出路、进要进路；
        （4）专用线调车，无加锁道岔距离警冲标前50米必须停车，确认调车员的起动信号动车；
        （5）严格执行 “没有扳道员显示的股道信号和道岔开通信号，距离警冲标50米必须停车”的规定；
        （6）道岔开通信号、股道信号必须与调车信号同等对待，停车状态下执行二人同侧开窗（门），手比确认、呼唤；
        （7）道岔前了望距离之内确认股道、确认呼唤道岔开通状态。
        过程控制干部检查项点：
        （1）检查乘务员是否要道还道。
        （2）专用线检查乘务员是否距离警冲标50米前停车、根据起动信号动车。
        （3）停车状态下二人同侧开窗（门），手比确认、呼唤（数码显示股道）；
        以上两个例子说明，在调车作业中，通过对瞭望问题在调车作业过程控制中的风险研判，培养机车乘务员熟悉瞭望信号的作业过程、作业标准和相关危险点的注意事项，可以使乘务员养成良好的作业习惯，起到在作业过程中防范安全风险的作用。过程控制对于机车乘务员而言，其实质就是作业标准和执行规章制度加上规范管理的综合，是关口前移，防范作业过程中的潜在差错，确保少出或不出差错，避免事故风险或事故的有效方法。
        四、风险点控制管理与“过程控制”管理的差异
        安全风险点控制的模式：
        分析作业过程    发现危险点     研判安全风险     制定防范措施     实施风险控制      落实问题整改     责任者受到处理     问题得到消号
        安全风险过程控制的模式：
        分析作业过程（流程）    发现危险点      研判安全风险     制定规章制度     修订作业标准（检修工艺）     培训作业人员     规范作业行为     减少风险机率     抑制风险发生
        从两个模式中可以看出，风险点控制，是堵；过程控制，是疏。风险点控制的核心，是通过分析安全危险点研判安全风险；通过制定控制措施，防范风险发生；通过处理事故（事故风险）教育他人，达到减少风险结果发生的目的。而过程控制的核心，是通过分析作业（管理、工艺）过程，发现安全风险；通过修订规章制度、作业标准，培训作业、管理人员，规范作业、管理行为；通过作业过程和管理手段的规范，降低或减少安全风险，达到抑制安全风险的目的。
        五、过程控制使安全风险管理得到良性循环
        无论是安全风险点控制还是安全管理过程控制，出发点都是为了减少或抑制安全风险结果的发生，但由于方法不同，风险点控制难免挂一漏万，使许多安全风险始终处于未知状态，如我们在第二节中所列举的事故案例，虽然仅是个案，确也能说明风险点控制的局限性和难预见性。但安全风险管理的过程控制，却能够摆脱这种始终“追着打”的尴尬局面，它通过分析安全管理过程中的危险点，修订我们在规章制度、作业标准、工艺标准、设备缺陷上的漏洞，弥补管理上的不足，通过培训职工，提升作业标准，提升管理人员的执行能力，使安全风险通过规范的过程操作得到抑制，使安全风险始终规范在可预见的框架之下，从而达到减少或降低安全风险结果的目的，使风险管理得到良性循环。