船上安全管理是指对单船的“人、机、环境、管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力。船上安全管理的要求是实现“本质化安全”，即从根本上消除形成事故的主要条件，采取尽可能完善的防护措施，形成某种条件下的“绝对安全”，使事故损害减到最小。

船上安全管理的要点在于“组织一素质一响应”。“组织”，是指岸上、船上对单船安全管理的系统化，包括科学合理的管理文件体系和相应的人员组织体系，依照文件规定和具体情况对安全事务的妥善处理。“素质”，是指与安全有关的道德、身心、技术、能力及语言素质。“响应”，是指人员响应安全 的积极程度。虽然安全管理的侧重面不同，但都具有本质化的特点，都离不开人的努力，最终都落实于“人、机、环境、管理”系统。人为因素在科技发达的今天，上升为船舶事故的首要原因，无疑是船上安全管理的根本要点。

1. 人为因素的控制和对人员安全素质要求

1）人为因素宏观上涉及安全 、人员素质及人员响应。控制人为因素是保证安全的关键。

2）人员安全素质包括职业道德素质、身心素质、技术素质、能力素质、语言素质等。

职业道德素质包括：敬业爱岗精神，提供优良服务的意识，团队精神和以人为本意识，有主人翁精神和为人类生存保护海洋环境的使命感。

身心素质包括职业健康条件和心理素质：应具有健康的体魄和旺盛的精力，符合船员体检标准，敏捷地思维和良好的记忆力，对艰苦环境的适应力和乐观精神，胆大心细果断，能沉着冷静地处理意外紧急事件，绝境求生的信心和毅力。

技术素质：包括安全意识、知识和技术素质。安全意识是由对专业知识和安全知识的认识、经验积累、生活常识、对生命的尊贵感等综合与积累而成的潜意识，表现为始终确保安全的警觉和对安全规章的尊重与切实执行。知识和技术素质在此是指对专业和专业安全的所有知识和技能掌握的水平。

能力素质，是指在专业安全领域内，掌握和运用知识技能、胜任使命的主观条件。

语言素质，是指语言知识、专业知识和表达能力的综合，保证不因语言交流、理解错误导致或扩大危险。

2. 人员

是提高人员安全素质和控制人为因素的有效途径之一。

1） 功能在于可以提高船员责任感和和自觉性；提高安全意识、安全知识和技能水平，使其掌握安全生产的客观规律，学会预测、预防和消除事故；为保护人身安全，保证船舶安全创造良好条件。

2） 目的，提高船员安全素质，使之积极响应安全管理，最大限度地防止和减少人身伤亡、财产损失和污染水域环境。

3） 的内容

（1） 应因人而异

对领导在 时应突出领导在安全管理中重要性及对安全和经济效益的影响，强调人命价值的无限性和人员伤亡的社会后果、事故性质及比例，直接经济损失和间接损失统计分析等。

对安全管理的监督人员应突出技术，如掌握正确的操作方法、纠正不安全行为、出现异常的处理等。

对船员应突出人身安全和健康的教育，克服在安全问题上的麻痹思想，警钟长呜。

对新人应突出树立安全意识的教育，如本船及船公司的规章制度、劳动纪律、岗位安全规则、安全须知及相关安全法规等。

（2） 主要包括三个方面：安全知识教育、安全法规教育及安全技能教育等。

安全知识教育，包括学习SMS体系文件、消防救生知识、防冻、防风、抗台等安全知识。

    安全法规教育，包括学习防污染法规，各主要港口所在国的法律、法规及港口规定等。

    安全技能教育，主要指常规设备和应急设备技能二个方面：常规设备由轮机长或轮机员上专业课，学习专业技能，学原理懂操作，要经常性的学习主要设备的操作规程。对应急设备按规定周期进行应急训练，如应急操舵训练，主机机旁操纵，主机封缸运转，瘫船第一次起动发电机操作，机舱失火，溢油，机舱大量进水等模拟演习。

（3）坚持每月安全活动日

每月的安全活动日，轮机长应及时传达事故通报，学习相关安全生产的文件和规章制度；认真总结一个月来的安全工作，指出不足之处，检查分析本船发生的各种事故和不安全因素，特别要重视险情、事故隐患、违章违规等；根据存在的问题和机电设备的技术状况，制定预防事故的措施。

（4）坚持工前

大管轮分配工作时要强调安全措施，防止人身和机械设备事故的发生。特别是明火、登高作业、大的设备拆检和装油等工作，要反复强调以引起作业人员的高度重视，并将安全措施落到实处，不可疏漏。

4. 应急设备管理原则

轮机长应特别加强轮机人员对应急设备的管理，所有应急设备应按规定周期进行效用试验并记录，确保应急设备始终处于立即可用状态，并能达到熟练操作使用的程度。

1）应急设备管理

属轮机部管理的应急设备的种类、效用试验周期、设备负责人及维护如表所示：