1.提高职工素质，强化安全管理 一线苦、脏、险、累的工作岗位，制定政策大力支持，实施收入
        在影响铁路行车安全的四个主要因素中，人是最关键也 待遇重点倾斜，起到“暖心效应”，真正发挥“政策先留心”／是最重要的影响因素，因此加强对铁路职工素质的培养和提 。机制留住人”的良好效果．在考核机制中，可以增设季度最高，是确保铁路行车安全的中心所在．提高行车作业人员的 佳员工奖、技术业务能手奖、安全生产突出贡献奖、班组思想技能和素质对保证作业安全与提高作业效率起到至关重要 政治工作先进奖等，最大限度地让每位员工都能体现自我的 的作用。 价值．
        (1)搞好事故案例的分析教育，对调车作业中的违章、违 2．4加强对铁路沿线社会治安的整顿，消除意外事故隐纪行为进行重点分析，要求职工牢记事故教训。(2)从练精兵 患 的目的出发，加强职工的学习和实作演练，注重在非正常情 铁路点多线长，沿线治安情况复杂，部分区段和站车治
        况下的作业技能和应急处理能力培训．(3)拓展业务学习和 安秩序不好，特别是关塞门、提车勾、拆盗设备、摆路障、列车 演练方法，不仅局限于本职名的业务范畴。通过扩大学习面， 运行中货盗问题，对运输安全构成严重威胁。为此要切实 熟知运输生产全过程和行车有关各部门间的分工及协调关 强站区治安综合治理工作，进一步加大力度，严厉打击危害.
        熟知行车组织的各项规章制度及其原理。熟知所辖区段 铁路运输安全和破坏铁路等刑事犯罪活动。并适时开展专项  的设备、线路、人员等情况以及各种行车作业的程序和技术 斗争，集中力量打击突出的犯罪活动，坚决遏制犯罪分子的 标准，掌握安全指挥的基本技能，掌握处理各种行车意外情 嚣张气焰。同时坚持预防和查处相结合的原则，严肃查处危况和行车事故的方法，并在实践中不断锻炼，增长能力和才 及行车安全的。关、提、拆、摆、击”及耕牛、机动车肇事等治安
        干。 问题，大力整治危及行车安全的各类治安问题，为运输提供
        （2）加强行车设备的维护和保养，降低设备的故障率 一个良好的外部环境。
        机务部门要重点提高机车走行部的质量，解决好部件裂
        纹、电器不良、弓网故障等问题，大幅度减少机故、机破。工务 参考文献
        部门要经常更换主要干线的劣质道碴和失效轨枕，对路基下 ．翻浆冒泥、边坡坍塌、隧道、桥梁、道岔病害等隐患进行重点整治。电务部门要加大对道岔转辙设备、轨道电路、信号电运用层次分析法分析影响铁路行车的整治力度。车辆部门要切实解决车辆燃轴、切轴问题，加 安全的因素
        快转向架的改造和补强，防止部件脱落、折损，加强客车建立现代铁路安全新概念完善铁路行车安全状态良好。同时，要保证设备质量达标，必须加强设备的日常维
        修养护。线路桥梁、通信信号、机车车辆等各种行车设备，都 作者简介
        要严格按照规定的修程和标准进行维修，保证维修质量达 杨志刚，男，中共党员，现任南阳车务段南阳西站站长，
        ·标。不准简化修程、延期维修。各单位要积极统筹，分类处理， 技术职务工程师。
        保证设备大修、中修、维修资金及时、足额地投入到位，专款或将其控制在安全允许的范围内。铁道部和地方人民政府应急指挥机构共同协调处理好有关工作。
        2 保价保险
        　　铁路行车事故发生后，由善后处理组通知有关保险机构及时赶赴事故现场，开展应急救援人员现场保险及伤亡人员和财产保险的理赔工作；对涉及保价运输的货物损失，由善后处理组按铁路有关保价规定理赔。
        3 铁路行车事故应急经验教训总结及改进建议
        　　按照《铁路行车事故处理规则》规定，根据现场救援指挥部提交的铁路行车事故报告和应急救援总结报告，铁道部行车事故灾难应急协调办公室组织总结分析应急救援经验教训，提出改进应急救援工作的意见和建议，报送铁道部应急指挥小组。
        铁道部、国务院有关部门和事发地省级人民政府应急指挥机构，应根据实际应急救援行动情况进行总结分析，并提交总结报告。