第一个方面：技术与安全的关系
我们工作中制定安全措施，首先是设计安全技术措施再是完善安全管理措施，技术设计是保障安全的第一步。所以我个人认为技术与安全至少有以下两个方面的关系：
一是技术是超前管安全，能做到提前预防
比如：顶板是矿山导致安全事故的第一大危险源，为强化顶板管理，减少顶板安全事故发生，我们宜昌市专门下发非煤矿山防范顶板事故八条规定，而第一条就是按设计布置参数，就是要通过技术手段控制顶板，防止顶板垮落伤人。
在实践过程中就是要通过参数（回采顺序、矿房参数）控制不打垮，通过支护设计避免垮，比过去打垮了去再整改安全全系数要高不止一百倍。
二是技术设计零缺陷，能实现本质安全
通过技术设计实现安全零缺陷，就算设备设施出现故障也不会造成安全事故。
比如车辆：无轨运输的发展导致矿山车辆伤害事故率越来越高，如何通过有效设计来减少安全事故发生是我们要不断探索的课题。
在实施过程中，通过对井下车辆安全事故进行统计分析，井下车辆事故主要是刹车失灵及倒车所致，为此我们采取了一是运输线路设计循环道，减少回车倒车带来的隐患，二是严格执行行人不行车，行车不行人，设计人车分流分时段通行，防止人车交叉交叉作业。
第二个方面：现场如何落实技术管安全
1、完善组织结构，现场管理实行技术员与安全员共同包班，共同承担责任。纠正了现场管理各自为政、技术设计不考虑安全、安全管理不重视设计参数的问题，培养了安全员的技术思想，提升技术员的安全意识。
推行中要求安全员手机上存图、作业面信息要描述构造情况，一段时间后安全员会看图了、会辨识构造了、会控制开口了；技术员也会危险源辨识、会排查隐患了。
安全员、技术员对安全、技术问题实现共同设计、共同承担责任。
2、落实设计会审。改变设计是技术部门的事的思想，要求技术、安全、机电等要共同参与技术设计，防止设计漏项；技术调整也必须经相关方共同讨论决定。
前面说过顶板和运输车辆是非煤矿山安全事故的主要危害因素，占比达到了90%。作为管控重点，做好顶层设计很重要。
一在顶板管控设计方面，分析顶板冐落多与断层裂隙节理有关，为此在实践操作中解码八条规定，摸索如何通过设计不打垮进行总结，采场顶板管控的四要素：控制回采顺序，严格按规划设计施工；控制宽度+锚网支护，顶板变差缩宽度，明确硐室、超3.5m巷高、遇断层、裂隙、岩爆至少锚网支护，作业面锚杆支护率100%，锚网支护率60%；规范开口及矿柱留设，垂直断层开口、不对开口、断层裂隙留矿柱中；采收充连续作业，关键控制两排管理，减少空场面积。
二在车辆管控设计方面，分析井下车辆伤害多为倒车、刹车问题所致，如何通过科学设计防止倒车或刹车故障对人伤害，为此采取了一下安全技术措施：一是我设计车辆月检制，每月对各种车辆的安全附件完好性进行总体评价，合格发放月检牌；二是控制倒车危害总结倒车四要点：即到车前下车查看环境（确认倒车后方不能有人）、倒车前鸣号、倒车前开启语音提示、慢速倒入；三是设计循环道，减少回车倒车概率；四是落实行人不行车、行车不行人，设计人车分流分时段通行。在我们开始有效防止人车交叉带来的危害。
3、开展风险管控，系统性的完善安全技术措施。（解决管理碎片化、不全面，抓不住主要矛盾）
风险与隐患的区别：风险是可能造成事故但不一定有隐患；而隐患是已存在缺陷和问题；相比于隐患靠 “查”，“风险”更多的是靠“想”，需要我们管理人员工作中多思考，所以隐患排查是体力活儿，风险管控是一项技术活儿。
风险管控的流程主要是通过辨识、评估，进行风险大小排序，实行分级管控，
矿级管控大风险。做法是：每周二安全研究会对全矿重点危险源进行风险辨识、排序，明确重大风险管控措施、责任人。
技术员、安全员管控作业面风险。通过作业规程管控风险，作业面编制作业规程前，安全员、技术员共同现场进行风险辨识，编制作业规程必须有风险管控措施并培训学习；通过风险告知提醒作业人员，每周四技术研讨会对作业面进行危险辨识，根据风险大小进行排序，明确管控措施，并现场告知警醒。