危险化学品运输市场的混乱，引起了有亭人士的担忧。国家安监总局调查显示，目前我危险化学品的运输企业多达数万家，有的省帝有3000家。而这么多的企业中，完全符合国标准的不到三成，很多中小企业都是一些个僻户拼凑到一起，还有一些企业在没有取得资屠的情况下，也揽活上路，把危险品的运输看成提一般货物运输，人为地加大了运输的危险性。   

　　国家安监总局危险化学品管理司牛开建叟长说，造成危险品运输市场混乱的原因很多但根源还是监管不到位。由于危险品的运输萑理涉及好几个部门，还涉及到很多行业，因肼一些部门为了自曳利益，擅自降低国家标准．甚至以部门标准或行业标准来取代国家标准．人为地降低运输企业的安全门槛，导致大量安全系数低的企业也从事危险品的运输。另外，一些行业监管部门，明明知道一些企业不符合安全标准，但为了多收费，照样放车放人。更令人担心的是，一些部门以罚款取代停业整顿，结果企业隐患长期得不到纠正，有的最终酿成大祸，付出了血的代价。   

政绩第一还是安全第一   

　　这几年来，危险品安全事故频发j造成了大量生命与财产损失，但被追究责任的相关责任人并不多。这究竟是为什么?从一个省的安监局局长的苦恼中我们似乎能“探”出其中缘由。   

　　这个省最近出了一起危险化学品生产事故。省里成立了以安监局长为组长的调查组，调查结果显示，这家企业存在严重的安全隐患有5年之久。有关部门虽然下达了几次整改通知书，但都不了了之。调查组还了解到，这家作为市里招商引资的重点企业，在上马时有多处不符合化工企业的要求，但企业还是很快投产运营。调查组通过严格调查取证，对事故进行责任认定，除建议对直接责任人进行处理外，还建议对有关部门的相关责任人进行依法处理，按照这个建议，至少有15人受到处理。但是调查组刚刚回到省里，前来说情的人就接踵而至。更让这位局长不解的是，市里的主要领导竟然也出面“求情”，说什么该企业是市里的纳税大户，对当地的经济发展贡献很大，事故并没有造成人员死亡，“下不为例”算了，还把“求情”报告递给了有关领导，结果领导“批示”：综合各方意见酌情处理。有了这般情况，于是这起事故最终受到处理的只有3人，其余全部以“打招呼”代替了处罚。这位局长说，类似的“事故处理半拉子工程”，他一年遇到不下10起。   

　　“重利益轻生命，重政绩轻安全。这种发展观该改改了。”国家安全生产专家组成员、南京工业大学安全工程研究所所长崔克清说，我国现在正处在危化工大发展时期，由于这个行业目前还处在高利润阶段，因此，一些地方出于经济利益考虑，不顾当地的环境条件，争相上马危化工项目。当前，还有大量的民间资本进入这个领域，一些地方政府把这一块作为招商j f资的重头戏，不，借以降低安全门滥为代价，盲目引进项目，其结果是，政绩出来了，税收增加了，但安全事故也发生了，给当地人民群众的生命财产构成很大成胁。   

　　“在错误政绩观的引导下，责任追究如果不到位，再多的教训也只能等到下一次事故发生时再汲取。比危险品本身更危险的是注重利益、轻视生命的发展观。”崔克清教授说。