机械编号： 规格型号： 操作人员：
工程名称： 检查日期：
| 检查项目 | 序号 | 检查内容及要求 | 检查情况 | 结果 | |||
| 结 构 | ※1 | 起重机的主要承载结构件出现下列情况之一时应报废： 1） 起重机的主要承载结构件失去整体稳定性，且不能修复时 2） 起重机的主要承载结构件，由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15%时；对无计算条件的，当腐蚀深度达原厚度的10%时 3） 起重机的主要承载结构件产生无法消除裂纹影响时 | |||||
| ※2 | 测量主梁跨中上拱度： （0.9/1000-1.1/1000）S(S:跨度)；最大上拱度应控制在S/10范围内 | ||||||
| ※3 | 测量主梁跨中下挠值应控制在跨度的1/700范围内 | ||||||
| ※4 | 测量端梁有效悬梁处的上翘度应是：（0.9/350～1.4/350）L1或L2；（ L1 、L2：有效悬梁长度） | ||||||
| ※5 | 测量刚性支腿与主梁在跨度方向的垂直度： 应是：h1≦H1/2000:(h1:下沉深度,H1:起升高度) | ||||||
| ※6 | 通用门式起重机测量跨度极限偏差，应控制在： 1） S≦26 m，▽S=±8 m m,相对差不应大于8 m m 2） S＞26 m，▽S=±10 m m,相对差不应大于10 m m 3） | ||||||
| 7 | 司机室的结构应有足够的强度和刚度，司机室与起重机的连接应牢固、可靠 | ||||||
| 行走机构 | ※1 | 轨道不应有裂纹、磨损或影响安全运行的缺陷；轨道接头未焊位一体的应满足下列要求： 1） 接头处高低差≦1mm 2） 接头处的间隙≦2mm 3） 接头处的侧向错位≦1mm 4） 正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，轨道接缝应放在筋板上，允许差不应大于15 mm 5） 在轨道两端最短一段轨道长度≦1.5m处应加挡铁 6） 轨道纵向坡度不应超过0.5% 7） 轨道的固定螺栓和压板不得短缺，压板应固定牢固，垫片不得窜动 | |||||
| ※2 | 大车运行出现啃轨时，应测量大车轨距偏差，轨距极限偏差应控制在： 1） S≦10 m，▽S=±3 m m, 2） S＞10 m，▽S=±[3+0.25(S-10) m m;且最大极限偏差 不得超过±15m m | ||||||
| 行走机构 | ※3 | 大车运行出现啃轨时，应测量跨度偏差，跨距极限偏差应符合下列要求： 1) 采用可分离式端梁并镗空直接装车论结构的: S≦10 m，▽S=±2 m m, S＞10 m, ▽S=±[2+0.1(S-10) m m 2) 采用焊接的端梁及角型轴承箱装车轮结构的: ▽S=±5 m m,每对车轮测出的跨度相对差不应大于5m m | |||||
| ※4 | 驱动轮应同步转动;车轮不应有明显的磨损,轮缘厚度磨损量达原厚度的50%、轮缘厚度弯曲变形厚度的20%、车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%，出现以上缺陷之一车轮应报废 | ||||||
| 传动系统 | 1 | 减速箱地脚螺栓应坚固，齿轮啮合不应有异响、振动、冲击、漏油、发热；油量、油质、润滑油规格、型号应符合说明书规定 | |||||
| 2 | 联轴器零件不应有缺损；连接不应松动；运转时不应有剧烈撞击声 | ||||||
| 3 | 离合器应接合平稳，传递动力有效，分离彻底 | ||||||
| 4 | 卷筒两侧边缘的高度应超过最外层钢丝绳，其值不应小于钢丝绳直径的2倍；卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应有防松和自紧性能；筒壁磨损达到原壁厚的10%应予报废 | ||||||
| 5 | 滑轮轮槽应光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷；应有防止钢丝绳脱槽装置；当出现下列缺陷之一时应报废滑轮; 轮槽不均匀磨损达3 m m；轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%轮槽底部直径的磨损量超过相应钢丝绳直径的25% | ||||||
| 6 | 外露传动部位的防护罩（盖）应齐全、完好 | ||||||
| 制动系统 | 1 | 动力驱动的起重机每个机构都应设置制动器，起升机构应设置两套常闭制动器；制动器零件不应有缺件、裂纹、严重磨损，液压制动器不应有漏油 | |||||
| 2 | 制动器应有符合操作频度的热容量；操作部位应有防滑性能；对制动带摩擦垫片的磨损应有调整能力 | ||||||
| 3 | 凡出现下列缺陷之一时应予报废： 制动块（带）摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%或露出铆钉：弹簧出现塑性变形；电磁铁杠杆系统空行程超过额定行程的10%；制动轮轮面凹凸不平度达1.5 m m，且不能修复；轮面磨损量达1.5～2 m m（直径300 m m以上的取大值，否则取小值）；小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%；起升机构的制动轮轮缘厚度磨损量达原厚度的40% | ||||||
| 吊钩 | ※1 | 吊钩的规格应符合说明书规定，不得使用铸造吊钩；吊钩严禁补焊；吊钩表面应光洁、不应有剥裂、锐角、毛刺、裂纹；应设有防脱钩装置，防脱棘爪在吊钩负载时不得张开，安装棘爪在钩口尺寸减小值不得超过钩口尺寸的10%，防脱棘爪的形态应与钩口端部吻合 | |||||
| 2 | 吊钩凡出现下列缺陷之一时应予报废： 1） 表面有裂纹和破口 2） 钩尾和螺纹部分等危险截面及构筋有永久性变形 3） 挂绳处截面磨损量超过高度的10% 4） 开口度比原尺寸增加15%；开口扭转变形超过10。 5） 板钩衬套磨损量达原尺寸的15%时，应报废衬套 6） 板钩心轴磨损量达原尺寸的5%时，应报废心轴 | ||||||
| 钢丝绳 | ※1 | 钢丝绳的规格、型号应符合该机说明书规定，排列应整齐，与卷筒和滑轮应匹配，穿绕正确；不应有扭结、压扁、弯折、断丝、断股、断芯、笼状畸变等变形；钢丝绳断丝根数的控制标准和钢丝绳端部固接要求应符合本规程6.1.8条的规定；钢丝绳全部放出时，在卷筒上应保留3圈以上钢丝绳 | |||||
| 电气系统 | 1 | 电源开关应设在靠近起重机地面易操作的地方，并有明显的标识；警示信号在起重机工作场地范围内应能听到；应实行一机、一箱、一闸、并有门锁 | |||||
| ※2 | 电气设备及电器元件应齐全、完好、安装牢固，绝缘性能良好，动作灵敏、有效，符合说明书规定；当额定电压不大于500V时，电气线路对地的绝缘电阻一般环境下不低于0.8兆欧，潮湿环境下不低于0.14兆欧；整体金属结构的接地形式应采用TN或TT接地系统，零线接地电阻不应大于4欧姆；零线重复接地电阻不应大于10欧姆；采用TT接地系统时，接地电阻与漏电保护器动作电流的乘积应为50A | ||||||
| 3 | 总电源回路至少应设置一级短路保护，并由自动断路器或熔断器来实现；自动断路器每相均应有瞬间动作的过流脱扣器，其整定值应随自动开关的类型来定；熔断器熔体的额定电流应按起重机尖峰电流的1/2～1/6选取 | ||||||
| 4 | 总电源应设有失压保护装置，当供电电源中断时，必须能自动断开总电源回路，且不是自动复位型的 | ||||||
| 5 | 每个机构应单独设置过流保护装置： 1） 交流绕线式异步电机可采用电流继电器，在两相中设置过流继电器的整定值不应大于电机额定电流的2.5倍，在第三相中的总过流继电器的整定值不应大于电机额定电流的2.25倍加上其余各机构电机额定电流之和 2） 鼠笼式交流电机可采用热继电器或带热脱扣器的自动断路器做过载保护，其整定值不应大于电机额定电流的1.1倍 | ||||||
| 6 | 主起升机构应设置超速保护装置，且灵敏、有效 | ||||||
| 7 | 控制器应设置零位保护装置，除采用按钮控制运行的机构外，必须先将控制器手柄置于零位后，所有机构的电机才启动 | ||||||
| 8 | 大、小车应设馈电装置，且符合说明书规定，应灵敏有效： 1）大车供电如果是裸滑线除涂上红的安全色外，还应在适当位置安装安全标志或安装带电的指示灯 2）集电器沿滑线全长应可靠接触 3）移动式软电缆应有适用的收放措施 | ||||||
| 9 | 必须在司机操作方便的位置设置非自动复位型的紧急开关 | ||||||
| 安装位置 | ※1 | 在主梁一侧落钩的单梁起重机应设置防倾翻安全钩，当小车正常运行时，应保证安全钩与主梁的间隙，保证小车运行无卡阻 | |||||
| ※2 | 起升机应设置起升高度限位器；吊运炽热金属的起升机构应安装两套起升高度限位器，两套开关动作应有先后，并应控制不同的断路装置或尽量采用不同结构形式，且功能可靠、有效 | ||||||
| ※3 | 大、小车运行机构应设置有效的行程限位装置，轨道端部应分别装设缓冲器和止挡，且有效 | ||||||
| ※4 | 大车轨道如铺设在工作面或地面时，应设置扫轨板，扫轨板距轨面部应大于10 m m | ||||||
| ※5 | 必须设有电器联锁保护装置，当任何一个门打开时，起重机的所有机构应不能工作 | ||||||
| ※6 | 桥式起重机司机室如位于大车滑线端部时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板；滑线端的端梁下也应设防护板 | ||||||
| ※7 | 导绳器应移动灵活、自动限位灵敏、可靠 | ||||||
| 整机 检查 结论 | 责任人 签字 | 检查方： 年 月 日 受检方： 年 月 日 | |||||
| 备注 | |||||||
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