现浇结构外观质量
主控项目
1、现浇结构的外观质量不应有严重缺陷。
一般项目
2、现浇结构的外观质量不宜有一般缺陷。
现浇结构尺寸偏差
主控项目
1、现浇结构不应有影响结构性能和使用功能的尺寸偏差。混凝土设备基础不应有影响结构性能和设备安装的尺寸偏差。
一般项目
2、现浇结构和混凝土设备基础拆模后的尺寸偏差应符合下表1的规定
五、成品保护
1、要保证钢筋和垫块的位置正确，不得踩楼梯、楼板的弯起钢筋，不碰动预埋件和插筋。在楼板上搭设浇筑混凝土使用的浇筑人行道，保证楼板钢筋的负弯矩钢筋的位置。
2、不用重物冲击模板，不在梁或楼梯踏步模板吊模上踩，应搭设跳板，保护模板的牢固和严密。
3、已浇筑楼板、楼梯踏步的上表面混凝土要加以保护，必须在混凝土强度达到1.2MPa以后，方准在面上进行操作及安装结构用的支架和模板。
4、在浇筑混凝土时，要对已经完成的成品进行保护，对浇筑上层混凝土时流下的水泥浆要专人及时地清理干净，洒落的混凝土也要随时清理干净。
5、对阳角等易碰坏的地方，应当有保护措施，专入负责。
6、顶板混凝土及防水工程完工后，应尽快进行回填土工作。
六、应注意的质量问题
1、蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，模板有缝隙使水泥浆流失，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，墙根部模板有缝隙，以致混凝土中的砂浆从下部涌出而造成。
2、露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放导致钢筋紧贴模板。板底部振捣不实，也可能出现露筋。
表1
项目 | 允许偏差（mm） | 检验方法 |
轴线位置 | 基础 | 15 | 钢尺检查 |
独立基础 | 10 |
墙、柱、梁 | 8 |
剪力墙 | 5 |
垂直度 | 层高 | ≤5m | 8 | 经纬仪或吊线、钢尺检查 |
＞5m | 10 | 经纬仪或吊线、钢尺检查 |
全高(H) | H/1000且≤30 | 经纬仪、钢尺检查 |
标高 | 层高 | ±10 | 水准仪或拉线、钢尺检查 |
全高 | ±30 |
截面尺寸 | +8，–5 | 钢尺检查 |
电梯井 | 井筒长、宽对定位中心线 | +25，0 | 钢尺检查 |
井筒全高（H）垂直度 | H/1000且≤30 | 经纬仪、钢尺检查 |
表面平整度 | 8 | 2m靠尺和塞尺检查 |
预埋设施中心线位置 | 预埋件 | 10 | 钢尺检查 |
预埋螺栓 | 5 |
预埋管 | 5 |
预留洞中心线位置 | 15 | 钢尺检查 |
3、麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮，或因混凝土气泡多，振捣不足。
4、孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡，未经振捣就继续浇筑上层混凝土。
5、缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。
6、现浇楼板面和楼梯踏步上表面平整度偏差太大：主要原因是混凝土浇筑后，表面不用抹子认真抹平。
七、安全技术
1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
2、车道板单车行走宽度不小于1.4m，双车来回宽度不小于2.8m，在运料时，前后应保持一定车距，不准奔走、抢道或超车。到终点卸料时，双手应扶牢车柄倒料，严禁双手脱把，防止翻车伤人。
3、用塔吊、料斗浇捣混凝土时，起重指挥、扶斗人员与塔吊驾驶员应密切配合，当塔吊放
下料斗时，操作人员应主动避让，应随时注意料斗碰头，并应站立稳当，防止料斗碰人坠落。4、离地面2m以上浇捣过梁、雨蓬、小平台等，不准站在搭头上操作，如无可靠的安全设施时，必须戴好安全带，并扣好保险钩。
5、使用振动器前应检查电源电压，必须经过二级漏电保护，电源线不得有接头，机械运转是否正常，振动机移动是不能硬拉电线，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。
框架柱、挡土墙墙体混凝土浇筑有关要求：
浇筑高度：
挡土墙浇筑至暗梁底，框架柱浇筑至框架梁底。
冬季施工时，混凝土浇筑严格按照冬季施工方案执行。
呼和浩特铁路天园实业公司工程部
2011年9月14日
交底人：
接收人：
车场改建工程吊卸混凝土枕安全技术交底
混凝土施工技术交底
