Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类手持电动工具的区别，详见《手电规程》中的规定。公路桥涵施工中使用手持式电动工具较多（如冲击钻、手电钻、电刨等），也经常处于潮湿和在导电金属架上的作业环境之中，为此，应照《手电规程》的规定，配置漏电保护器，确保施工安全是必要的。
        6．1．4  桥涵施工中，在高处作业、双层作业及立体施工时，采取安全网防护是主要的安全措施之一。安全网可根据需要设置平网或立网。还可根据特殊需要，制作网目加密的安全网，以防止螺栓等小型工具、材料等坠落伤人。
        6．1．6  本条根据《建筑安装工程安全技术规程》制订。桥涵施工，受气候环境因素影响很大，特别是高处露天作业、缆索吊装、悬拼施工及浮运等。天气预报风力级别，应根据作业类别、所在地及高度等不同情况，有所调整，如：某大桥位于市郊西北平旷风口处．大桥上的实际风力均比天气预报的风力大1级左右。如有条件设风速仪时，应以实际测算的风力为依据。
        6．2．1．2  《建筑安装工程安全技术规程》规定：挖出泥土的堆放处所和在坑边堆放的材料，至少要距离坑边0.3m。考虑到机械在坑边作业有震动，为此，增加到“一般应不小于1.0m”的要求。
        6．2. 1．8  在严寒地区，冬季施工采用冻结法开挖基坑，必须掌握气温变化情况，采取安全技术措施，使施工获得快速、安全和经济效益。在深水处的冻结法施工应严禁穿透性破坏，以防塌陷落水事故。
        6．2．2．1  吹砂筑岛的吸泥管道一般使用浮筒承载浮于水面，每只浮筒都有一定的距离，作业人员在浮筒上跨越行走时易发生落水事故。
        6．2. 2．2  挖基工程中，保持围堰支撑的稳固，是确保安全施工的重要内容。施工中吊运土石作业，必须由指挥人员指挥，使吊具准确落位，避免碰撞支撑。
        6．2．2．3  本条强调深基坑施工中悬挂人员上下扶梯的必要性。
        6．2．2．4  浅基础木板桩围堰的拆除，可先部分抽出木板桩，使四周立方逐渐坍落入基坑中，最后使用机具吊出支撑。深基础的支撑拆除可利用已完成的基础混凝土做支撑点，用短杆支顶，逐步撤换长支撑的方法进行。
        6．2．3. 1  打钢板桩（包括钢筋混凝土板桩）围堰施工，一般多在深水江河上进行，施工操作比较复杂。在施工前，应先进行试吊插打等试验工作，以便为正式施工摸索经验和规律，并检验机具设备及施工操作方法是否适宜，发现有问题时，可及时研究修改，以避免出现质量、安全等事故。
        6．2．3．4  钢板拉锁口虽然经过了修整或试插，但因已打入的钢板桩可能会产生扭曲变形，经过试插过的钢板桩不一定能顺利插入，在局部有阻碍的部位经桩锤重压，可能会产生克服局部阻力后突然下滑的现象，如事前不采取控制措施，可能会出现某些安全事故。
        6．2. 3．5  钢板桩吊点采用不低于桩顶下1／3桩长的要求，一是使钢板桩便于进入打桩架，二是避免钢板拉弯曲变形。
        6．2．4．2  套箱围堰系指施工单位在深水施工中采取的施工措施，它的种类和型式较多，施工单位可根据水深和现场条件，经施工设计慎重选择。套箱在施工中，使用的机械设备较多，又处于深水处作业，施工有一定难度和危险，特别是吊运、组装、拆卸时都涉及安全生产的问题，所以施工设计时，必须制定出安全可靠的措施，并要求在具体施工中实施。
        6．2．4．3  定位船、导向船锚碇的设置，应根据河床地质选用锚碇的形式。河床地质比较坚硬时，船用锚不易抓着入土，而且易被水冲动而影响套箱的定位，此时应采用大吨位混凝土锚。混凝土锚、船用锚宜先使用一段（20～50m）钢链连接，其后再使用钢丝绳接长。
        6．2．4．4  钢套箱定位后，应静观一段时间，使锚绳松弛部分拉紧，如套箱位置无变化即可进行下步工作。
        6．2．4．5  钢套箱刚刚落床时，以及在套箱全部施工过程中，宜经常派出工作船，检查锚碇浮标是否有流失或沉没，发现浮标上缠绕水草等漂浮物时应立即清除，浮标漏水不能全部浮出水面时，应及时更换。
        6．2．5．2  就地浇筑沉井的围堰，一般多采用草袋围堰。围堰压缩了流水断面，易产生冲刷而导致围堰塌陷，施工中应注意加强检查和维护。
        6．2．5．3  沉井体积较大，井内施工人员不易察觉沉井的倾斜，拆除沉井垫板，确保沉井初始下沉不产生过大倾斜，井外人员的指挥是必要的。
        6．2．5．4  沉井内排水人工挖掘下沉，井内设置的上下扶梯不仅为正常时使用，一旦发生大量涌水、涌沙时，也要满足作业人员同时撤离的需求。
        6．2．5. 5  在沉井内搭设抽水机台座（架），无论是在沉井内预埋钢件焊接成染或由井顶悬挂的机架，都必须达到牢固可靠的要求。
        6．2．5. 6  排水开挖时，沉井刃脚、井内横墙附近不得有人停留，是为了防止沉井可能突然下沉造成伤害事故。
        6．2. 5．8  控制抓斗开闭的两根钢丝绳缠绕在一起，破除缠绕时，井顶人员一般多使用长铁钩，在拉、推工作中易产生闪失坠落事故。本条要求作业人员不要用力过猛，而且要在有防护的部位工作。
        6. 2. 5．9  采用吸泥或抓斗不排水下沉，如发生沉井下沉困难等问题时，派潜水员下水检查，检查后应根据存在的问题制定可靠的处理措施，如潜水员下水处理时应有安全保护措施。
        6．2．5．10  偏配重的重型物件要绑扎牢固，配重物不得堆码过高，因井壁狭小而采用悬臂偏配重时。悬臂支架要坚固。
        6．2. 5．11  空压机、储风罐的安全规定除按机械的说明书执行外，施工中要控制风压和保持安全阀正常工作。压力表、安全阀、调节器等应定期核验。
        6．2．5．12  浮式沉井。一般多在水深的河流中采用。在工作船上制造的沉井，除使用大型的浮吊船吊装入水外，一般多使用几台吊机共同吊运入水。多台吊机协同作业时．起落速度应一致，承载负荷要均匀，起落中不得改换起重臂的仰俯角度。浮式沉井采用滑坡下水，在沉井倾斜进入滑道反倾斜下滑中，沉井后侧应始终以溜绳控制，下滑速度应缓慢。
        6．2. 6．2  冲击钻孔时，对钻锥、卷扬机及钢丝绳等机具设备的配套和性能，必须检查。一般要选择起重能力较大的机具设备，钢丝绳必须符合标准要求，并具有足够的安全系数。
        6．2．6．4  潜水钻机在潮湿环境作业，电动机绝缘电阻降低，漏电的可能性增大,存在不安全隐患。本条要求是参照潜水钻机说明书及施工实践而制订的。
        6．2．7．7  在水上采用浮式沉桩设备沉桩时，除受天气影响外，过往船只掀起的波浪也有较大的干扰。本条提到的“当有船只过往时，宜暂停沉桩作业”，系指受波浪影响较大时而采取的措施，如远离波及范围或浮式沉桩设备比较稳定时，可继续作业。
        6．2．8．3  本条根据《高层建筑施工手册》制订。
        6．2．8．4  本条系根据国务院环境保护领导小组1982年4月6日颁布的《大气环境质量标准》（GBH2-1-82）制订。
        6．2. 9．4  拔桩时，应根据地质情况，计算上拔时所需的上拔力，以便确定机具设备和上拔方法。对较难拔出的长桩或钢板桩，应考虑拔桩的复杂条件和不利因素，应先进行试拔。如拔不出，应查明原因，采取松动、射水、振动等措施。
        6．2．10．1  管柱振动下沉时，产生的震动力较大，震动危及邻近建筑物或临时设施。在这种情况下，应先采取安全防护措施。如在浅层河床处，多挖泥砂、少震动或浅挖轻震等。
        6．3．3．1 滑模施工是一项技术性强、机械化程度高、多工种协调作业的施工工艺。施工前应组织施工人员学习施工图以及液压滑升模板有关技术规程等文件，并认真贯彻单项施工方案中制定的各项安全措施。
        6．3．3. 2  滑升模板主要是承受混凝土的侧压力，侧压力的大小与混凝土的容重、浇筑速度、震捣方式、入模时的冲击力等因素有关。为此，滑升模板不但要满足结构的需要，而且要有一定的刚度。
        提升结构的设计应符合国际《液压滑动模板施工技术规范》（GBJ－13-87）的规定。提升架必须有足够的刚度，以防止模板侧向变形。
        6．3．3．3  爬架一般在分段制作后运至现场拼装，制作工艺应符合《钢结构工程施工及验收规范》的规定。
        6． 3． 3． 4 液压提升系统是液压滑升模板施工中的重要组成部分，是整套滑模施工装置中的提升动力和荷载传递装置。保持液压提升系统的正常工作，是保证工程质量、施工安全的关键。在滑模施工过程中，经常全面检查液压控制装置和提升设备是非常必要的。
        6．3．3．8  支承杆弯曲变形的部位发生在混凝土中时，应在清除部分混凝土后，根据变形情况采取适当的加固措施；弯曲部位发生在混凝土上部时，可根据具体情况采用单、双面加固等措施。
        6．4．1．2  简支梁的边梁吊装，应用调正偏心的吊具，使其在吊运、安装过程中保持翼板处于水平状态。
        6．4．1．3  单导梁、墩顶龙门架（又称拐脚龙门架）是边梁可以一次横移到位的全幅宽安装设备。施工中可根据实际可能，采用万能杆件、衍梁、大型工字钢等组拼，组拼的导梁应有足够的刚度。为减小导梁的跨度，增强刚度，可在两桥墩之间设立临时墩。临时缴的基础必须坚实，墩体应有足够的负荷量和稳定性。
        6．4．1．4  本条是参照陕西省路桥公司“梁桥安装安全技术操作规程”制订。双导架上置横梁安装预制构件。一般是在落梁后，部分梁片需要再次横移就位的施工方法。如采用“甩架法”安装（即桁梁端部再设置一级起吊设备和横梁主吊设备一起共同横移梁片），可使边梁一次安装就位，但此法在大跨径T梁安装中不宜采用。
        千斤顶顶升T梁时，必须按本条要求设置保险垫木及备好临时支撑，确保构件在顶升中的安全。落架架、滑板、得滚里置于墩顶上构件横移的工具，落梁架两端设有对称模块，当松开落梁架的穿心螺栓时，楔块在构件自重压力下自动退出，构件下落就位。
        6．4．1. 6  跨墩龙门架,跨度大、高度高．构件吊装中悬空时间较长，龙门架在构件吊装中必须保持稳定，应采取的措施可根据具体施工条件确定。如,加大龙门架柱脚支垫面积、加设辅助缆风绳、保持龙门架横移轨道平顺以减少阻力等。
        6．4. 3．1  悬臂浇筑法采用斜拉托架及挂篮施工时，应遵守“高处作业”的有关规定。在零号决施工时，斜拉托架作为施工平台，应检查预埋件，如“牛腿”和斜拉钢带是否符合设计要求。在悬臂浇筑施工时，应按设计要求及时锚固（或配重），并应考虑足够的抗倾覆稳定系数。
        6．4．3．3  桁架挂篮、滑动斜拉挂篮在悬臂组装中，悬臂端部因条件所限，作业平台、安全网的市设较为困难，施工中应根据作业地点的具体情况，采取安全措施。如：在杆件上行至端部作业时。作业人员必须待杆件安装稳定后才能进行作业；加强吊装作业的措挥，确保杆件稳,准下落等。
        6．4．3．5  《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041一89）规定；“挂篮行走时和浇筑混凝土时的稳定系数，均不应小于1.5”。
        6. 4．3．10  悬臂浇筑采用滑动斜拉式挂篮施工，其特点是用斜拉钢带拉着模型底部托梁．使浇筑箱梁混凝土重量直接传到已完箱梁顶上，不需斜拉托架。从第一段起即可使用挂篮而不需平衡重，并有变形小、施工简便、挂篮构造简单等优点。在安全上，应注意在安装、滑移及使用中，加强安全检查和进行必要的试验等工作。
        6．4．4  悬臂拼装法施工，应根据梁体种类、长度、形状及现场条件，选定安装方法和吊装机具设备。两端拼接面凿毛，应在地面或船上完成，涂刷胶结材料时，作业人员应有安全防护措施。
        6．4. 4．3  融化硫磺砂浆产生的二氧化硫对人体有害，作业时应佩带防毒面具。
        6. 4．5．4  缆索吊装大型构件，应根据使用要求和受力大小选择钢丝绳。钢丝绳的安全系数本规程已有规定。大型构件吊装前要进行等载吊运试验，以检查地锚、设备、缆索垂度等。
        6．4．6．1  顶推法施工,在桥台背后，应设有足够的预制场地。桥墩上不能留有工作面时，可预埋“牛腿”或支撑，以搭设必要的作业平台，保证操作人员的安全。
        6. 4. 6．4  用单点或多点水平千斤顶进行顶推时，水平千斤顶的总顶推力不得小于设计顶推力的2倍；在顶推中各桥墩的纵向位移值不得超过设计值，用千斤顶将主梁顶高，抽换滑块或用导向装置纠偏时，其最大项升高度不得超过设计规定。
        6. 4．6．6  顶推施工中，主梁在最大悬臂状态下产生的挠度值，应由设计计算确定，以便施工时进行严格控制。顶推中墩顶的反力和顶推力也应由设计给出，并换算为千斤顶油压表的读数，以便进行控制。顶推施工中应进行监测，控制有关挠度值和位移变化情况，并与设计值对比，如发现超越设计值时，应及时分析原因，研究措施进行处理。
        顶推法设置导架时，施工中应注意安全检查，如发现导梁杆件有变形、螺栓松动、导梁与主梁联结处有变形等情况，应停止推顶，采取措施处理。
        6．4．6．9  滑移模架是自行滑移的钢架模架，可整孔全断面浇筑混凝土。有整体性能好，安全、迅速，不需桥下设支架，不受桥下通航限制等待点。交通部第一公路工程总公司在厦门海峡大桥上部工程中曾经使用过。
        6．4．6．10  采用顶进涵管在通车的公路或铁路线上施工时，应调查通过施工部位的交通量。涵管穿越部位土体的承受能力、受震动后主体稳定性等情况，并综合考虑土质、水文、季节及覆土厚度等情况，采取安全技术措施。有条件时可采取限制行车速度等方法，以确保施工及通车的安全。