本公司管段起止里程：DK387+430.83~ DK397+155.65,全长9725m。

向莆工程线的行车指挥原则

1.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。各工程线运输管理单位必须成立施工调度指挥中心，统一协调工程线各项施工事宜。在建设指挥部管辖范围内，铺架与线下单位施工协调由公司指挥部负责，公司工程部调度负责协调各施工单位的跨界施工计划安排并对各铺架调度区段内（线上、线下、站后等施工单位）的施工进度进行协调，以提高工程线的使用效率，按期安全的完成铺架和电气化接触网等专业的施工任务。

2.各铺架管理单位管段视为一个调度区段，并按铺架方向设若干分段。具体为：

中铁五局：乐泰段，分抚乐、抚泰两个分段；

中铁十局：泰高段，分三泰、三高两个分段；

中铁一局：莆永福段，分莆永高、永福两个分段；

3.各调度区段的行车工作由所属铺架单位设置行车运输机构，如调度中心，实现调度区段内统一指挥。

4.铺架单位必须在管内车站设车站值班员，统一指挥车站行车管理工作。

5.前方站至工地的行车工作，由前方站值班员统一指挥。衔接铺架口工地的第一个车站为前方站，铺轨、架梁现场为工地。

6.列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站或前方站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

7.工程列车运行，无论双线区间线路是否贯通，工程列车运行均按电话闭塞行车，工程列车运行线路按下达的调度命令执行。工程车辆要进入未开通区间的线路，必须按调度命令执行。

8．调车作业按平面牵出线推送作业法，禁止溜放调车和手推调车。

9.车站道岔及股道编号均按设计图纸上的编号管理，临时线路、道岔按临时设计图纸上的编号进行管理。

1.工程线的容许速度不得超过以下速度规定，具体区段划分和相应的速度由铺架单位在保证运输安全的前提下根据线路质量状态提出，各调度区段以行调命令公布。线路容许速度规定如下：

换装地点至铺轨工地不得大于5km/h；铺轨基地至换装地点速度根据工程线路质量决定：新铺线路整道后，工程列车运行速度不得超过10km/h；经补砟大机均匀捣固一遍后，运行速度不得超过30km/h；经大机均匀捣固二遍后，运行速度不得超过45km/h；经大机捣固三遍后，运行速度不得超过60km/h；工程线各种车辆最大运行速度不得大于60km/h。不同的速度区段由铺架单位设置相对应的限速牌。

2.工程列车(含电气化施工作业车、架线车等)运行速度不得超过线路的容许速度。工程列车运行速度的其他规定如下：

列车进、出车站的速度不得超过15km/h；列车推进运行和列车退行时，速度不得超过15km/h；运送轨排、桥梁等的列车（车列），速度不得超过45km/h；其它工程列车（车列），速度不得超过60km/h；因施工、列车编组或其它原因需影响列车正常运行速度时，由要求单位提出书面申请，经所在铺架单位（工程线管理单位）批准后，根据其行调发布的命令执行。

凡影响工程线设备稳定、使用和行车、人身安全的施工，必须纳入施工计划。

施工单位应于每月23日前将次月施工计划以书面形式上报工程线调度区段单位。工程线调度区段单位根据铺轨进度及施工单位提出的施工申请计划，结合工程运输情况编制管内月度施工计划，于当月28日前公布下达，并报监理部门、建设指挥部及公司调度核备。监理部门要依据施工月计划安排施工安全监督月计划，落实到具体人员，确保施工按计划执行，杜绝无计划施工。

未列入月度施工计划的临时施工，各施工单位应于施工作业前一日的14：00前将本单位次日的施工作业计划上报调度区段铺架单位行车调度指挥中心（或报就近车站，由车站值班员上报行车调度员），行车调度指挥中心结合施工生产情况进行审批，于当日18：00前以调度命令向相关车站下达次日列车运行和施工计划。

各类影响行车及人身安全的施工，施工单位必须在车站进行登记，并经车站值班员同意签认，施工负责人接到调度命令，确认施工起止里程、使用时刻，按《技规》第313-317条设置施工封锁防护后，方可开始施工，并保证在规定时间内完成作业。施工中严禁超批准里程范围、超作业项目施工。施工结束，必须将线路恢复到正常行车条件后，方可撤除现场防护，在车站办理施工销记手续。限速运行应在《行车设备施工登记簿》内注明放行条件。

自轮运转设备使用管理办法：

1.自轮运转设备（含轨道车、轨道吊、放线车等，下同）必须状况良好，司机必须取得自轮运转设备操作证，熟悉本线路情况及作业办法。施工单位租用外单位自轮运转设备进入本管段运行，施工单位必须要有熟悉本线路的干部随机指导，确保行车安全。

2.自轮运转设备司机必须严格执行《技规》、《操规》和工程线运输管理部门的有关规定，按照行车调度员的“调度命令”行车。

3. 自轮运转设备所带平板车通风及自动制动装置状况必须良好；区间停车时做好防溜措施,防溜工作由司机负责，严禁区间摘车作业。电气化接触网架线施工作业车同时作业的例外，但应按照工艺做好防溜、防撞措施。

4. 自轮运转设备应配备良好的通讯工具和规定的行车防护及救援备品。

5. 自轮运转设备司机运行中加强瞭望，注意邻线施工机具是否侵限，严格按调度命令控制速度，确保行车和人身安全。

6.自轮运转设备在区间作业时，施工机械、机具和设备严禁侵入邻线，否则纳入施工计划管理。

7．运行状态的车辆，不得超过《技规》中规定的限界，以确保已经完成施工的设备（整体道床隧道区段及已铺轨区段，电气化接触网专业已经展开全面上部施工和架线）与沿线施工人员安全。遇超高架桥机和超宽运梁车运行时，施工单位要有干部添乘把关，运行中密切注意人身与设备安全，要以不破坏已施工安装的设备为原则。因超限等原因造成已建设备损坏的，追究赔偿责任。

使用各种小车（含电化作业梯车、四轮平车、单轨车、轨道检测车等）和隧道内使用登高梯等时，施工单位必须派防护员在车站进行登记，须取得车站值班员对使用时间、地点的同意，并保证在同意使用时间内将其撤出线路以外。同时，要向车站值班员提交该小车使用计划，使用计划内容包括： 使用时间、里程范围、使用负责人及联系电话、防护人员及联系电话。

1．在线路上人力推行小车时，四轮小车有制动装置，要设专人负责防溜，上道中做到人不离车，手不离制动把，防止小车溜逸，各小车要有专职防护员，小车移动时在小车前进方向后50米随车移动。负责人应了解列车运行情况，并派防护人员在小车前后两端各800米位置显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件或通讯联络不良，应增设中间防护人员。
    2. 在双线区段遇有邻线来车时，应停止推运小车，暂时收回停车手信号，待列车通过后再行显示。
    3. 各种小车遇特殊情况不能在批准时间内撤出线路，或小车不能立即撤出线路时，在车辆或小车前后两端各800米位置设置响墩，并以停车手信号防护。在设置防护的同时，应立即使用无线通信设备通知行车调度员、车站值班员或列车司机紧急停车。
   五、工程线养护维修注意事项

线路养护维修责任划分

1.标段内线路，线下施工单位铺碴平整辗压达标验收合格后，交由铺架单位铺轨和铺设道岔。当日完成的铺轨线路铺架单位应在当日移交线下单位，线下单位及时对线路和道岔补碴整道，道岔应使用小型整道机械整道达标。线路达到大机捣固条件后，线下单位提供大机捣固测量资料，并配合铺架单位大机捣固和大机捣固后线路道岔的检查（每次大机捣固配合均比照办理），第二次以后每次大机捣固完毕，线下单位按设计断面做道床和恢复道床断面尺寸。

2.铺轨后未移交的线路（参见《向莆铁路铺架管理办法》），线路巡养和行车安全由铺架单位负责；移交给线下单位进碴补碴的线路巡养、线路设备由线下单位负责，线下单位按设计断面做好道床和恢复道床断面尺寸。每次大机作业完毕后（二捣一稳）线路巡养工作由线下单位负责。

3.工程线铺架车辆运输和铺架施工安全由铺架单位负责。铺设道岔并经线下单位整修达标后，道岔的使用安全由铺架单位负责。

4．铺架单位应成立线路重点整道队伍，满足铺轨后至移交前对线路的重点病害整治。重点整道队伍负责人应由不低于施工员的专职人员担任。人员数量、知识技能、检修工具、机械设备必须满足线路重点整道工作的需要，上岗人员必须经过 和技术培训，经考试合格后方准上岗。

5.线下施工单位必须成立专业线路整道队伍，配足小机养设备，施工队伍负责人应由不低于施工员的专职人员担任。人员数量、作业技能、检修工具、机械设备必须满足线路工程进度需要，上岗人员必须经过 和技术培训，经考试合格后方准上岗。

线路养护维修制度

铺架单位和线下单位应建立线路的定期检查和维修制度。线上、线下各监理单位应将线路的检查保养纳入各自的监理范围，指定监理人员负责线路安全使用的监控工作。

线路养护维修标准

1.铺架单位和线下单位每天必须对新铺线路进行一次几何状态的检查和整道作业，消灭超限，确保铺架设备在该段线路上的运行安全。铺架单位应对上道钢轨进行检查，禁止使用重伤钢轨，在隧道内、桥梁上不得使用轻伤有发展的钢轨。监理单位要做好钢轨质量的监控工作。

2.道岔铺设后，使用前必须经过小型机械捣固密实，特别要确保转辙部分和辙叉（可动心轨）部分顺直，轨距、水平满足相关标准。

3．放行列车运行线路几何尺寸应符合以下要求。

3.1 当日完成的铺轨线路及换装龙门架至铺架口段的线路

①轨道静态几何尺寸容许偏差值：

②曲线正矢容许偏差值：

3.2新铺线路经整道后

①轨道静态几何尺寸容许偏差值：

②曲线正矢容许偏差值：

3.3 线路经大机捣固后

①轨道静态几何尺寸容许偏差值：

②曲线正矢容许偏差值：

4．线路巡养

未进行大机养的普通钢轨线路几何尺寸和钢轨接头状态每天检查不少于两遍，已经进行了大机养的普通钢轨线路每天检查不少于一遍，并做好记录,发现危及行车安全的超限病害要及时组织消灭。已经铺设了长轨条的无缝线路几何尺寸检查每半个月不少于一次，同时须增加轨道锁定检查项目，根据线路变化情况增加检查次数,实时安排对线路整修。

4.满足大机捣固线路条件：

(1)轨枕盒内道碴饱满（可高于轨枕面2cm～5cm），轨枕端部及道床边坡基本满足设计要求，第一次大机捣固道床厚度不小于20cm。

(2)大机捣固测量资料完善，配合人员到位。

5.工程线换铺长钢轨前轨道质量应达到如下标准：

(1)钢轨及扣配件应符合以下要求：

①钢轨无严重硬弯；

②扣件应齐全、有效、作用良好；

③夹板无重伤或折断；

(2)轨枕应按设计要求均匀布置，失效轨枕应抽换；

(3)道床厚度不得小于200mm；道床顶面宽度不得小于3400mm，枕盒内道碴不少于三分之二，道床应按规定保持密实。

④道岔尖轨尖端、尖轨跟端、导曲线、辙叉部分轨距和尖轨动程、轮缘槽宽度、查照间隔等符合《铁路线路修理规则》有关规定。

6.换铺长钢轨后，提速至45km/h及以上的工程线轨道质量应达到如下标准：

(1)钢轨及接头应符合设计文件要求。

(2)轨枕应按设计要求均匀布置，轨枕（含岔枕）接头处无失效，其他处所无连续失效。

(3)道床符合设计断面要求，道砟密实。

(4)线路几何尺寸应符合以下要求。

①轨道静态几何尺寸容许偏差值：

②曲线超高设置符合设计文件要求或《铁路线路修理规则》有关规定，不得有反超高。

③道岔尖轨尖端、尖轨跟端、导曲线、辙叉部分轨距和尖轨动程、轮缘槽宽度、查照间隔等符合《铁路线路修理规则》有关规定。

向莆工程线施工系指影响向莆新线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。主要项目如下：

1．上碴补碴起拨改道作业；

2. 更换无缝长轨及更换重伤轨;

3．开挖、埋设各类过轨管线；

4．“四电”自备施工机械和车辆占用工程线各类施工；

5．跨越工程线移动大型设备；

6．临近工程线卸料（含道碴、片石、电缆槽、角钢支架、混凝土预制件等）；

7．轨道上、隧道内、桥梁上等影响工程线行车安全的各类测量、检查；

8．路肩上电缆槽埋设，桥上角钢支架安装等临近工程线施工。

9．其他各类妨碍行车及影响人身安全的施工。

限界注意事项

为确保行车安全，各施工单位对其管段建筑物、设备、工器具等，在任何情况下,不得侵入铁路建筑限界。规定如下：

1. 线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧的距离，不得小于1.5m。

2. 站台上堆放的货物，距站台边缘不得小于1m。

3. 在施工期间，允许道碴等散装货物坡脚与轨面水平等高处，距钢轨头部外侧的距离不得小于810mm，向线路一侧的边坡不得陡于1:1，双线间堆码高度不得超过轨面300mm。

线下施工单位上碴整道施工地段安全注意事项

1. 纳入月度施工计划的临时施工，必须在车站进行登记；

2．上碴整道作业时，必须按规定设置防护，设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。

3.每班次上砟整道工作结束后，线路状态应符合下列要求(非无缝线路地段)：

（1）轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3。

（2）枕底道碴密实。

（3）轨枕每隔6根可空1根。

（4）道钉或扣件：钢轨接头两根轨枕扣件齐全、有效；半径大于800mm曲线及直线地段，混凝土枕轨可每隔2根拧紧1根。

（5）接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）。

（6）起道（含垫碴）顺坡率不小于200倍。

4.每班次上砟整道工作结束后无缝线路地段轨枕盒内不少于2/3，顶面道砟宽不小于3400MM,边坡道砟坡率不小于1/1;钢轨构配件联结状况良好。

5．施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过本办法第17条容许偏差值。

施工单位沿线搭架子安全规定

1.施工单位因建设需要在线路上搭架子，必须提前向铺架单位书面提报相关资料,如工点名称、线路里程、影响范围、通过限制速度、影响时间等。架子撤除后，施工单位应及时报告铺架单位销记。

2.施工单位应按规定采取防护措施，如遇列车通过时，施工人员应立即停止作业。

3.所搭架子不得侵入建筑限界，不得损伤电气化接触网设备及线索。

　工程线施工人身安全作业注意事项

1．严禁各施工单位职工、民工等人员坐在车底下、钢轨上、枕木头上，跨越线路时，执行一站、二看、三通过，严禁钻车。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆或尾部通过时，应与其保持5m以上距离

2．严禁各单位人员私自搭乘机车车辆、以车代步，因工作需要上车时，必须经铺架单位机组负责人同意。运载人员车辆应有相应安全措施，确保人员安全。

3．所有施工人员经过桥梁、隧道、曲线等位置时，必须加强瞭望，确认无机车、车辆通过时，方可通行。

4．线上施工作业必须加强防护，列车到达前所有人员必须下道，影响行车的设备、材料、机具必须清理至安全距离以外。距离要求：作业人员下道避车距离钢轨头部外侧不得小于2.5米，并在列车到达前不小于800米外的距离下道完毕。

5．禁止在钢轨、枕木和车辆下部休息；禁止攀登接触网支柱（专业人员作业时除外）。

6．严禁飞乘飞降（专业人员如调车作业时除外），列车开动时，禁止抓车、扒车、跳车。

7．不得戴无耳孔的防寒帽，严禁在工程线路上接打手机，阅看信息。

　临时道口设置

1.因施工需要必须在工程线上设置临时道口时，应制订专项方案报监理审查，由建设指挥部批准。

2.临时道口执行谁设置谁管理的原则。

3.临时道口的设施符合道口基本要求，使用前必须经铺架单位及监理检查验收合格，并与铺架单位签订安全协议，报监理和建设指挥部备案后方可启用。

4.临时道口的防护栏杆应加锁，必须派专人看守，看守人员必须是经路局有关部门培训经考试合格的人员担任,道口防护备品按《铁路工务安全规则》中有关道口的规定配置。看守人员须经常检查道口设备状况并及时对轮缘槽进行清扫，发现安全隐患及时处理。

5.临时道口以关闭为定位，工程完工后及时撤除，并报监理及建设指挥部。

其它安全规定

在工程线铺架进入前不少于15日内，线下施工单位应通过宣传标语、广播、媒体等形式进行路外 ，对禁止路外人员进入或跨越线路的危险行为进行告示，在路口、村镇等人员易进入地段设立明显的警示标志，禁止路外人员进入线路。