土石混填路堤时，如土石易分清时，宜分开填筑。如土石分不清时，要按下述述分别施工，不准乱抛乱填。

（1）、当石块含量多于70%时，按填石施工，分层水平铺填。将石块大面向下，小面朝上分开摊平放稳，缝隙内填以小块石或石屑，每层厚度不大于0.4m，大致整平后予以压实。

（2）、当石块含量在50～70%时，按上述办法摆平放稳，每层厚度不得超过0.3m，大石块间隙填土并予以压实。

（3）、当石块含量少于50%时，可按填土施工。在卸土后随摆石块随均土，平整成厚层0.3m再压实。

（4）、土石混填料中石块强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度之2/3，超过的要清除。当石块强度小于15Mpa的软质岩或强度小于5Mpa的极软质岩，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的要打碎后铺填压实。

（1）、填石路堤施工前应进行基底处理，要求同填土路堤。

（2）、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于0.5米。

（3）、用于路堤填筑的石料强度不小于20Mpa,最大粒径不超过30cm。

（4）、逐层填筑时,应由专人指挥,按水平分层,先两侧后中央卸料,并用推土机推平。

（5）、填石路堤倾填前,应用大于30cm的硬质石料(强度大于25Mpa)沿坡脚进行台阶式码砌,边坡的码砌厚度为1～2m。

（6）、填石路堤的压实度按《公路路基施工技术规范JT033-95》第7.1.5条规定。

（7）、为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床顶面以下80cm范围填碎石土(粒径不超过10cm)。

（8）、填石路堤应使用重型振动20t压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。

（9）、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定,并报监理工程师检验批准。

对于填方小于1米、路床存在软弱地基土，清表后仍不能保证压实度的路段或者挖方路床为软弱地基土路段采用挖除软土换填砂砾，然后在换填顶面设置土工格栅的施工方法。格栅采用单向拉伸土工格栅，其抗拉强度≥80KN/m、拉伸模量≥100KN/m、幅宽≥2.0m。

陡坡路堤及填挖交界处的路基填筑施工非常重要，我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑。

（1）在陡坡路堤及填挖交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除出施工现场；

（2）用人工或用推土机开挖台阶，开挖台阶的宽度为2.0m，并向内侧倾斜4%；

（3）在填筑之前，用压路机或打夯机将台阶压实到规定要求的范围；

（4）第一层土工格栅铺设在垫层底面，依次为往下设置各层土工格栅，各层土工格栅间距为40cm；

（5）在陡坡路堤及填挖交界处开台阶后，铺设土工格栅进行处理后再继续进行填筑。

 

挖方：山体开挖应按设计要求放坡，每开挖一级山坡即对该山坡进行防护，做好路堑开挖的排水工作；爆破应保证边坡的稳定；爆破粒径应满足路基填筑的要求。

（1）、土方开挖按图纸要求自上而下进行施工，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

（2）、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（3）、在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。

（4）、沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。

（5）、对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物应该进行保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场等待处理。

（6）、居民区附近的开挖要采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活和交通提供临时便道和便桥。

（7）、路床表层下如为有机土、难以晾干压实的土、或者强度达不到规定的土，均应换填处理。

（8）、土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。

（9）、当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

（1）、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。根据测量放出的路堑中心线和开挖边桩线，用推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m。钻眼：采用凿岩机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆用自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。

（2）、石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。

（3）、将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

（4）、确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

（5）、由于爆破引起的松动岩石，必须清除。

（6）、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师的批准的材料回填并碾压实稳固。

根据总体施工方案，石方开挖爆破包括山体主方量爆破和修坡爆破两部分。

（1）、爆破前的施工准备

爆破法施工的路段，施工前已经查明路段内无电缆线，地下预埋管线，开挖边界线外150m处有居民房屋，根据实际情况制定爆破方案，确保施工安全。

凡进行爆破作业，必须由经过专业培训、并取得爆破证书的专业人员施爆。在石方开挖区应注意施工排水，应在纵向和横向形成坡面开挖面，其纵坡应满足排水要求，以确保爆破的石料不受积水的浸泡。

（2）、爆破方法选择

山体爆破开挖时，必须控制爆破振动对周围建（构）筑物的影响，因此采用何种爆破方法以及爆破药量的控制将决定这种影响的程度。工程爆破中一般用爆破振动速度V值作为保护目标的安全控制指标。根据国家颁布的《爆破安全规程》，结合工程周边环境情况本次爆破的振动速度应控制在V≤1cm/s。

根据开挖区山体的地形地质条件，结合工程要求和工程特点，当开挖浓度超过15m时，采用台阶爆破方式。主体方量的爆破一般采用中深孔爆破结合药壶爆破、浅孔爆破的方法。

爆破参数：

I、抵抗线长度W

W=h×d×η÷150

式中：h—阶梯高度（m）

D—硬度系数，D=0.46～0.56

D—炮孔直径（mm），d=80～300mm

η—高度影响系数，见下表所列：

高度影响系数表

II、炮眼深度L(m)

L=(0.8～0.9)*h

III、孔距a(m)

a=(1.2～1.5)W

IV、排距b(m)

方格布置炮孔b=a

三角布置炮孔b=0.87a

Ⅴ、装药量Q(kg)

Q=0.33KhWa

式中:K__单位耗药量(kg/m3)。

K值可根据岩石等级用下式计算各级岩石的平均K值：K=0.1N+b

式中:N__岩石等级(16级分级法)

b__系数,当N≤7时,b=0.7,当N＞7时,b=0.6

爆破炮眼布置,采用“V”形起爆网络。施工流程图如下：

 

 

 

 

爆破施工工序为：在开挖时，先修筑施工便道到山顶，采用推土机和爆破相结合的方法展开台阶爆破作业面，如分台阶爆破，则待第一个台阶工作面形成一定的规模后，再开拓下一个台阶作业面，依此类推。整个作业空间上要逐步达到多台阶、多作业面同时展开的施工高峰，最大限度地利用空间与设备，提高施工效率。

（3）、爆破施工安全工作

I、爆破安全参数的选定

爆震对地面建筑的安全距离R

R震=Ka√Q³

式中：Q—总装药量(kg)

a—与地质条件有关的地震波衰减系数，一般取1～3

K—系数，坚石：K=3；土：K=7～15

个别飞石的安全距离R石

R石=20n2WK（m）

式中：n—爆破作用指数，采用炮群中最大药包的相应值，取0.75

W—最小抵抗线（m）

K—安全系数，对于人：K=1.5～2.0；对机械：K=1.0

在爆破设计时，应根据现场实际情况，控制最小抵抗线方向来控制改变飞石的方向。

空气冲击波的安全距离R气

R气=K√Q（m）

式中：Q—总装药量(kg)

K—系数，对建筑物采用3～5，对于人取5