周汤河公路桥共有三孔简支梁，每孔4片板梁，其中第一孔和第三孔8片板梁每片长16m，第二孔4片板梁每片长20m，共需架设12片空心板梁。梁高均为0.75m和0.9m，边梁梁宽1.49m，中梁梁宽1.24m，其中边梁6片、中梁6片共12片。空心板梁采用φ200×42mm圆柱板式橡胶支座。每片梁对应重量见下表：

二）施工日期
    计划施工时间为2009年3月26日的8：00～17：30。  

1、准备工作

1）目前便道已经全部整修，吊机停放位置便道宽度不少于9m，且本次机械运行范围内便道已经用压路机碾压，便道承载力满足施工要求，架梁施工所需空间范围内障碍物已清理完毕。

2）板梁长度、宽度，梁跨跨度，墩帽顶宽，支承垫石及所有支座位置处标高已经复核，梁端线(或梁缝中心线)及支座位置已经弹线，经现场检查，满足吊装要求。

3）架梁时现场需要预先拌制好足够的干砂浆，以备当支座标高不一致时或板梁梁底不平时进行适当调整。

2、架梁施工

本次架梁主要施工程序为：施工准备机械进入施工现场――板梁由1台130T汽车吊抬吊装车――平板车承担水平运输至现场――200T汽车吊直接提梁安装至桥墩上就位（先吊装南京侧边跨，之后吊装第上海侧边跨，最后吊装中间跨，且每跨梁片的吊装顺序均由南向北）――安装完毕全部设备退场。详细施工过程如下：

1)      板梁提吊及装车运输

在板梁预制现场，一台130t吊车停放于板梁堆放场地的南侧（板梁底部混凝土均在架设前清除干净），吊车停放的位置现场均已定位，将平板车分停靠在板梁与吊车之间，然后吊车做好吊装前准备工作。两端各用一根Φ28mm长30m的钢丝绳穿入板梁底部，钢丝绳捆扎牢固经检查确认无误后进行试吊，在起重工的哨声指挥下吊机慢慢将板梁吊起。板梁吊起离开底模高度约15cm左右，停止一切动作，检查吊具、两台吊车的支腿情况及平板车上临时垫木支座情况，检查板梁底板是否有粘模现象，若有粘模，须及时进行处理。当一切正常之后，吊车同时起吊，转向将板梁放到平板车指定的位置上。吊车慢慢将梁稳放至临时支座上，但不能松吊钩，等待检查支座平稳牢固及摆放位置，支座摆放位置应在跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内（在架梁现场存放亦同），跨度20m梁控制在3m以内。检查合格后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍进行整车固定，并且用Φ28mm长10m的钢丝绳将梁捆扎牢固，确认梁体稳定放置后，吊车的吊钩才能慢慢松钩，检查确认无误后放行，运至架梁现场。架梁现场板梁下御与以上过程相同，不再详述。

2) 齐门路下穿人行通道防护

本桥梁体架设施工，第三孔架梁施工前一天安排好人行通道的封锁安排。在第三孔架梁时人行通道出入口各安排1名封锁执行人员，施工现场安排1名联络员，接到指挥员信号后，现场联络员及时向封锁执行人员发出信号，之后封锁执行人员立即阻断人群，并对人群进行解释，接到通行信号后方可放行。防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布，任何人不得擅自发布命令。

3) 板梁架设

板梁架设使用200T汽车吊直接提吊板梁旋转就位。现场架设最不利工况为：吊重40吨，吊距12米，吊高12米；根据查询200T吊机主臂工况额定起重量表可知，当工作半径为12m时，当主臂长度为31.2m时，此时吊机的起吊能力为47吨，符合吊重安全要求。板梁在安装时两端各系30米游绳壹根，保证构件在空中走向保持平稳。板梁吊装指挥壹名，司索工肆名，在相关施工人员配合下进行安装就位。

200T汽车吊停放在相应梁跨的便道上，吊车支腿采用ξ1m×2m×10mm钢板支垫，由专职架桥起重工统一指挥架桥，采用2根Φ28mm长30m的单股钢丝绳进行梁体捆绑（捆绑起吊点：跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内，跨度20m梁控制在3m以内），梁体与钢丝绳接触面用垫铁支垫，确保梁体无损，卸扣采用卸扣8只；在起重工哨声统一指挥下起吊，以确保梁体稳定起吊，慢慢将板梁吊起待其平稳且停止晃动后，慢慢旋转并将板梁吊起到梁跨上，当梁体底部圆柱板式橡胶支座与支承垫石上支座对位后，缓慢落梁但不能松钩，由桥梁施工人员准确对位后才能慢慢松钩。之后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍将板梁调整就位。如此依次将板梁安装直至完毕。

4)设备退场及现场清理

板梁架设完毕后，各类设备司机听从现场总指挥的安排依次退场，不得抢道，避免事故发生。机械设备退场后，施工人员将现场清理干净。