(8) 起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不宜大于150mm。
        5、拨正轨道和改道作业应符合下列规定：
        (1) 轨道中心线与线路中线应一致，允许偏差为50mm。相邻轨道中心线间距的允许偏差：正线与站线、站线与站线间为±20mm。
        (2) 轨道方向直线应远视顺直，用10m弦量的最大矢度：正线和到发线不得大于5mm。曲线应圆顺，头尾不得有反弯后“鹅头”。
        6、起道作业应符合下列规定：
        (1) 按水平桩起道至设计高程，找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程按设计要求的允许偏差：在路基上为+50，-30mm，在建筑物上为±10mm；紧靠站台的轨道为±50mm，不得有负偏差。
        (2) 直线两股钢轨应保持同一水平。
        (3) 在一股钢轨上，轨面应目视平顺。用10m弦的最大矢度：国家铁路的正线和到发线不得大于5mm。
        (4) 轨枕正位，扣件按规定上紧。捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。空吊板率国家铁路的正线和到发线不得大于8%。
        (5) 清理路肩上道碴，枕盒内道碴按设计填够，整理道床边坡，使道床断面与设计相符。
        四、铺道岔
        1、 道岔位置应按设计位置铺设。
        2、 道岔轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。
        五、安全施工
        1、在线路上或线路附近施工时，必须有防护人员防护才可施工。
        2、施工人员在任何情况下，不得扒乘列车，工间休息时应将各种材料、机具放置在行车限界以外，严禁在行车线及限界内明桥面上、施工机具旁休息。
        3、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。
        4、钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。。
        5、扛运普通木枕宜一人一根；抬混凝土枕宜4人一根；桥枕等应增加扛抬人员。
        6、未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。
        7、新铺线路应及时进行重点整道，以利工程列车等的安全行驶。
        8、重点整道主要作业应有：方正轨枕；拧紧螺栓（或补齐道钉）；拨直拨顺线路方向；处理危及行车安全的三角坑等。
        9、经重点整道后的线路应及时上碴整道。
        10、上碴应分层进行。第一次按10～15cm的起道量上碴，第二次再按全部数量上足。
        11、使用起道机应符合下列要求：
          ⑴ 由受过训练的施工人员操作；
          ⑵ 操作人员不兼做其它工作；
          ⑶ 操作人员必须人不离机，手不离把；
          ⑷ 注意防护信号，随时做好下道准备。
        12、起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。
        13、人工捣固，采用4人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。4人中应指定一名组长。和组捣固距离不应少于3根轨枕。打镐应由组长指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度，捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。
        14、机械捣固应符合下列要求：
        ⑴ 操作人员事前经过训练；
        ⑵ 制订安全操作细则；
        ⑶ 每台捣固机有专人负责；
        ⑷ 使用捣固机架作业，应备有起镐摇把，并有应急下道措施；
        ⑸ 捣固机下道，操作人员随机移动；
        ⑹ 配属的小车下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加防溜措施。
 

        复核人：              
        接底人：              
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