②、    按规定设立工地防护员、驻站联络员，防护员必须是经过专门技术培训合格持证上岗。

③、    作业员必须严格执行作业标准，不得任意扩大作业范围。

④、    必须服从指挥，未接到施工负责人的通知严禁上道作业。

⑤、    明确行车设备位置，做好行车设备的防护加固，严防因施工损坏行车设备和影响行车设备的正常使用。

⑥、    禁止点前超量准备和点中超范围作业和加强邻线车辆的安全防护。严防施工人员、料具侵限挡道。

⑦、    确保施工质量，点后要严格检查，保证放行列车条件。

⑧、    严禁损坏电器设备，防止轨道电路故障。

（二）、人身安全防范措施

（1）、野外作业，遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。

（2）、防机车、车辆、施工作业伤害：

①、    作业人员必须严格执行“五必须，五不准”的规定，严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；休息时不准在钢轨、枕木头及道床边坡上；绕行停留车辆时其距离不应小于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

②、    未设好防护作业不得上道作业。本线来车必须按防护员的要求立即下道并在距钢轨外侧2.5米处避车，下道后要站在限界以外，面向列车尾部，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。

③、    邻线来车本线必须下道，封锁线路施工，必须严格防护，下道避车，禁止两线间站人，防止车辆刮碰挡道伤害。

④、    在区间步行上下班时，应在路间或路旁走行。通过桥梁、道口或横越线路时应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

⑤、    在线路上进行下列作业时应注意：

A、   多人在一起作业时，相互应保持一定的安全距离，防止工具伤人。

B、   起道时，使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其它工作。

C、   多人分组捣固时，其前后距离不应小于3根枕木；作业人员不得伸出轨枕边缘。

D、   使用撬棍时，撬棍一定要牢固，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拔道。

E、   改道：打道钉要稳，新枕木要先钻孔，不准用捣稿打道钉，防止飞钉伤人；分组打道钉时，其距离不小于6根枕木；在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉时，应站在道心内并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

⑥、    使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其它人员应远离撬棍和钢轨翻动面；禁止用手翻动钢轨。

⑦、    剁除钢轨的肥边时，要戴好护眼镜，禁止面对面作业，并时刻注意来往车辆。

（3）、防物体打击：、

1、   吊、装、卸、搬作业人员：

①、    在2米及其以上桥梁上作业，必须扎好安全带，戴好安全帽。

②、    使用脚手架必须满足安全要求；搭设牢固，脚手架外伸悬臂，应有专人负责，经常检查维修，不得浮起活动。

③、    抬运轨料一定要统一口号，禁止用手直接翻动。同组人员必须听从口令，动作一致。

④、    滑行钢轨或装卸钢梁及其它重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固、坡度适当，滑行前方禁止站人，后方必须有保险揽绳。

⑤、    用装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器具等要联接牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。

⑥、    运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端3米以外；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后才能拔动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾部落下时摆动伤人。

⑦、    轨道车随行人员应座稳扶牢，不得坐在堆放较高的物体上和车体的连接之处，车未停稳，作业人员不得上下车；装载路料、机具的轨道车平板，不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。

⑧、    单轨小车禁止搭乘人员。

2、   机械、机具工作人员：必须按规定戴护目镜、工作帽及其它工作用品。安全保险装置及防护罩作用不良禁止使用，信时更换。机具设备出现故障或有不良情况必须停机处理。必须按操作规程操作。

一、    防护员的基本条件

1、   防护员必须有高度的事业心和工作责任感，思想品德好，身体健康，视力、听力良好，组织纪律性强，说话吐词清楚，能认真做好正确记录本的正式的铁路职工担任。

2、   防护员必须熟知安全防护知识，具备安全防护技术技能，熟悉行车有关规章制度，掌握施工工作和现场情 况。

3、   防护员必须经过安全管理机构进行的有关的安全防护的知识、规章业务、本职工作基本技能和安全技术规则等内容的培训学习，经考试合格，取得上岗者，方可上岗作业。禁止未经安全防护知识的学习，未取得上岗者担任安全防护工作。

4、   安全防护员要保持相对的稳定，一经派定，不得任意调换。因故离开者，必须由胜任人员担任。

二、    防护人员的工作制度

1、   一般要求

（1）、防护在执行职务时，必须穿着防护服装，佩带有关证章，按规定带齐安全防护信号和备品。

（2）、防护员在执行职务时，必须精神饱满。接班前充分休息，班前班中不得饮酒。如有违反，立即停止工作。

（3）、防护员必须熟悉施工区段的列车运行情况，熟记施工区段列车到发（通过）时刻。认真执行“按图了防护，逐列抹消的制度，以确保旅客列车的绝对安全。

（4）、防护员必须持证上岗，以极端负责的态度和高度的责任心，尽职尽职。随时接受上级领导和安全管理人员的检查。

2、   工地防护员的工作制度

（1）、上岗前必须按规定带齐防护信号和备品及通讯设备，并确保使用性能良好。防护人员必须提前到达工地和最后撤离工地。

（2）、作业中集中思想，认真了望，坚守岗位尽职尽责，密切注意工地作业和列车运行情况。认真执行预报确报和复诵制度，随时向驻站联络员了解列车的运行情况，及时通知工地负责人和现场工作人员。

（3）、在限速地段，列车接近时，站在来车一端左侧路肩，显示黄色信号，立岗停车。发现列车超速时，以黄色信号上下摇动，要求列车减速。并及时报告行车部门和施工负责人。

（4）、认真注意观察线路变化性况，对危险地段和重点处所要重点观察，及时发现突发事件。发现危及行车安全时，及时果断设置停车信号，并迅速通知有关部门进行处理。

（5）、及时询问，认真掌握行车情况。来车时，及时通知催促所有人员机具迅速下道避车。并严格禁止各种机具侵入限界，并做好监视工作。

（6）、认真做好防护记录，及时向施工负责人反映发现问题，积极主动提出安全建议。

（7）、按规定设置停车或限速信号。施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除有关信号。

3、   驻站联络员的工作制度：

（1）、必须全面掌握生产任务、作业影响区域、作业内容、人员分布分工、安全生产注意事项等。

（2）、带齐通讯信号用品，并确保使用性能良好。

（3）、提前到达行车室，详细汇报要点计划，并不得随便离开行车室。保持同工地的通讯联络畅通。

（4）、点前认真核对钟表，做到行车室、防护员、施工负责人三者时间一致。

（5）、按规定向车站办理封锁或限速手续，及时准确的向工地传达调度命令内容和车站要求。

（6）、随时与车站值班员联系，熟悉并注意控制台的信号显示。正确撑握列车的运行的情况，提前报告防护员和工地负责人，正确掌握上下时间。严格执行预报确报制度和复诵制度。

（7）、全面掌握施工进度和剩余工作量，及时提醒施工负责人要点时间。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通。如需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员并办理手续。

（8）、认真做好施工和行车记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经车站确认后提前通知施工负责人。

（9）、施工完毕，根据施工负责人的汇报，向车站值班员办理开通手续。

三、    使用轻型车辆和小车的防护

1、   在双线地段单轨车应面对来车方向在外股钢轨推行，配备足够的随车人员和防护人员，按规定设置移动停车信号。遇有临线来车时，防护人员应将停车手收起，以防火车司机误认，待列车过后再显示。

2、   在车站使用轻型车辆及单轨车须与车站办理承信手续，并在其前后各50M显示停车手信号，随车移动，进行防护。

3、   单轨车不得在靠站台一侧的钢轨上行驶。

4、   轻型车辆和小车遇特殊情况时不能在承认时间内撤出线咱时，应其前后各80M处以停车手信号防护，并设置响墩。

5、   各小车不得交于民工单独使用，用后要放在规定处所，并加锁保管。

四、    特快旅客列车的的安全防护

1、   在特快旅客列车通过的线路，作业人员必须在特快旅客列车到达前十分钟，停止在列车通过的线路上和相临线路的一侧的作业。

2、   特快旅客列车通过时线路两侧移动下道的施工机具及堆放的物品，距钢轨头外侧必须保持在2米及其以外。线路两侧的任何施工机具必须放置稳固，物料堆码稳固，严防滑塌侵限。

3、   特快旅客列车运行速度在120KM/H及以下，防护距离为800米。超过120KM/H至140KM/H，紧制动距离限值为1100M，防护距离为1100M，超过140KM/H至160KM/H，紧制动距离限值为1400M，防护距离为1400M。超过160KM/H至200KM/H，防护距离为2000M。

4、   不得利用特快旅客列车与前行列车的运行间隔时间进行施工。

5、   特快旅客列车运行区段要加强施工组织，影响特快旅客列车的施工必须纳入施工月度计划。无计划不准施工，施工不登记不准施工，登记内容与月度施工计划不符不准施工。

 五、既有线旁施工，必须设置防护绳。