我标段共有框架锚杆护坡9段，总长度2134米。结合总体施工布署及现场实际情况，计划先施工K68+760~K68+951段锚杆。为保证工程质量，项目部特制定框架锚杆护坡技术交底书，望各技术人员及施工班组能认真学习，把好质量关。具体技术内容如下：
一、施工准备
1)、分管技术人员应熟悉施工设计图纸，掌握锚杆框架防护的设计尺寸及地质、水文情况。
2)、现场技术人员会同测量人员一起验收边坡坡率是否符合设计要求。
3)、在开挖的路基段上布置料场时，各类临时设施如水泥库、工棚、砂石料的堆放要有序。
二、支架搭设注意事项
为保证整个支架在施工过程中的稳定性，采用风镐机对岩石地面钻0.2m深孔将支架底部钢管插入孔内进行固定。
1)、在支架施工时要对进场使用的钢管、扣件、脚手板等进行严格检查验收，同时确保扣件与钢管联接、支架底部与石孔联接牢固。
2)、在架设跳板和施工平台时，务必做到管扣要牢固，平台要宽，跳板要稳，还要设立防护栏，要随时保证通道安全畅通。
3)、因为坡体高，坡壁破碎松散，施工震动大，为确保施工人员及机械安全，对架设支架的施工要做到“三严”，即：管理严、检查严、监督严。
三、锚杆的构造要求
1)、锚杆采用HRB335级Φ28钢筋，长度从5～12米不等。具体应根据开挖后的地质情况会同监理确定。
2)、锚杆上下排斜间距4.245m，水平间距4.242m。
3)、锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级不宜低于M25。
四、锚杆成孔
1)、锚杆支护边坡必须分级、分段开挖，做到开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底，同时应做好临时排水措施。
2)、边坡按设计坡度开挖完成后，进行测量放样，保证钻孔时位置正确（上下左右及角度）。防止高低参差不齐和相互交错，孔位允许偏差±50mm，深度允许偏差-10~+50mm。
3)、钻孔孔径为Φ90mm。成孔后利用高压风将孔内粉尘、岩块排出孔外。根据实际地层情况选用恰当的转速、钻压、风压、风量等钻进参数，保证孔壁完整，提高钻进效率。钻进深度合格后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1～2分钟，防止孔底呈尖形。
4）、在钻孔过程中必须经常检查钻孔轴线是否在设计公路路线的法向竖直平面内，及孔角大小。
五、锚杆制作、安装
1)、钢筋到达工地后，须按规范要求进行抽样检查，检查合格后才能使用。钢筋表面如有铁锈，必须除锈后才能使用。
2)、锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔150cm 设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。
3)、安放锚杆时，放入角度应与钻孔角度保持一致，装进时锚杆要缓缓推送，严禁上下、左右抖动，造成安装失败。
4）、锚杆放入锚孔后，应检查灌浆孔和排气孔是否畅通、完好。锚杆未插入岩层部分，必须按图纸要求做好防锈处理。
车场改建工程吊卸混凝土枕安全技术交底
混凝土施工技术交底
