1、组织有关人员学习有关规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000），对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。

2、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。

3、机械设备

拌和站、砼吊装设备、拼装模板、砼搅拌输送罐车、插入式振动器，加固设备、提升设备若干。

4、劳动力安排：配备技术员2人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；配备管理人员2人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；施工全面展开时，实行流水作业。

5、现场平整完毕，具备混凝土运输车通行条件。

施工前首先凿除墩柱表面至设计标高，整修好接接茬钢筋，然后在墩顶测放中线并划出盖梁底平面尺寸位置。

盖梁混凝土的施工要根据具体情况，分层浇筑，浇筑前必须坐浆。

混凝土由搅拌运输车从拌和站运送到墩位，采用吊车提升，模内砼分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实，灌筑完毕后，及时采用塑料薄膜覆盖，洒水养生。

盖梁施工工艺流程如下：施工准备→绑扎钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养生

 

盖梁施工完毕，及时对中线、标高等进行测量，用墨线划出盖梁的中心线、梁 端线。

 

钢筋应无灰尘、无有害的锈蚀，无分散锈皮、油漆、油脂或其它杂质。每批钢材应有工厂试验报告、质量证明、对钢筋受损表面其截面积的减少不大于５％，微弯钢筋可机械和人工进行调直，对轻微浮锈要进行除锈处理，每批钢筋都必须在试验合格，经监理批准后方可使用。

钢筋由加工厂加工成型，钢筋加工厂内需设置钢筋操作台、配备卷扬机、弯筋机、切割机等，并做好在雨天施工保证措施。

① 钢筋的下料：依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料，同时需根据所进钢材的长度、同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸，以及钢筋接头在受拉区同一截面不超过50％。统一考虑下料。

② 钢筋的弯曲成型：钢筋的弯曲均应在操作平台和弯筋机上进行，对所下的钢筋料在弯起点和平台上划线标志，也可在平台两端各设置卡盘，手工操作。不同的钢筋弯曲时应注意确定钢筋的板桩位置和板距，先从中部做起，将末端弯钩作为最后一个程序。操作弯筋机时也要注意，根据钢筋弯曲部分的图纸要求芯轴直径应随钢筋大小更换，末端弯钩2.5d，弯起钢筋5d。对复杂的弯曲钢筋都应进行试弯一根，然后检查其弯曲形状、尺寸是否和设计要求相符，方可再进行成批生产。

③ 钢筋的焊接和骨架：盖梁钢筋焊接长度长、数量大，为保证钢筋的焊接质量，需对焊工进行操作培训、考核持证上岗。并对每条焊缝进行检查，对钢筋的抗拉强度和冷弯均按照一定的频率进行抽检，采用槽钢限位方法保证焊接后的钢筋在同一轴线上。骨架钢筋的焊接特别要注意其焊接中的变形和具体钢筋位置尺寸的准确，每个钢筋场地都应用砼制作一个骨架焊接平台，按照骨架设计尺寸在平台上放大样，并预埋能够固定骨架的型钢，来严格控制骨架的具体尺寸，骨架焊接顺序应先点焊，宜由骨架的中间向两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成功，相邻焊应区分对称地跳焊，不可顺序方向连续施焊。

盖梁钢筋骨架的运输采取吊车和装载机配合吊装的方法。，为防搬运中自身产生的变形。当钢筋笼的高度较高采用吊车吊装时，要安排好先后吊装的顺序，为防骨架弯曲变形可采用在钢筋笼内焊加强筋，在钢筋笼外面采用圆木加固。

① 经常检查现场搅拌设备中的搅拌机、运输车、振动器等设备不要发生故障，为防偶然故障须备用机械和动力，保证盖梁连续浇注。

② 修好浇筑盖梁附近场地和便道，保证混凝土输送车的正常运转。

① 检查模板按规定尺寸制作是否密贴，并保证拼装后模板不产生由于砼侧压力而引起变形部位螺栓连接的松劲。

② 检查钢筋是否按设计图规定的截面位置布置，并确保在砼浇筑过程中不变位。

③ 检查模板是否涂抹了脱模剂，如底模掉落有木片、钢筋头、焊渣等异物，或积水，用压风机的高压风吹扫干净。

④ 检查盖梁对应得标高、尺寸。