深圳地铁5号线某车站施工现场临时用电安全施工组织设计内容介绍
四、临电设计思路
    根据地铁车站施工现场实际情况，配电线路形式采用放射式。通过计算施工现场设备额定功率总量和项目部二工区驻地内设备额定功率总量（具体数值见：“五、负荷计算”），选择施工电源，结合现场施工部署，分别组建成四个供电系统，施工现场布置3个500KVA的施工电源，其中南侧电源提供南段钻孔桩施工的钻机、泥浆系统施工用电，中部2供电系统分别提供北段钻孔的钻机、泥浆系统施工用电和钢筋加工、选喷桩钻机、喷浆施工设备施工用电，项目部二工区驻地布置一个200KVA施工电源，提供驻地生活及办公设备用电，同时作为施工现场的备用电源。
    各供电系统设一个总配箱，采取三级配电，两级保护系统。总配电室及变压器等电气连接及配套设施由电力公司专业人员进行安装，电气设备的接地、接零保护与原系统保持一致。采用TN 做保护接零系统，工作零线（N 线）通过总漏电保护器，保护零线（PE 线）由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线，引出形成局部TN-S接零保护系统。总体布置见图《施工现场临时用电平面布置图》（围护结构施工阶段及主体结构施工阶段）。
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